El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, afirmó que el ferrocarril es la cultura de este país y llamó la atención sobre el hecho de que el primer motor de locomotora de diseño nacional, Özgün, se produjo con 8 cilindros, y la infraestructura de ingeniería se diseñó para responder a 12 y 16 cilindros. . Karaismaioğlu dijo que el motor original sería un motor codiciado en la industria naval además de las locomotoras.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, asistió al "Lanzamiento de la familia de motores originales de la serie 160". Karaismailoğlu, quien afirmó que encajan las obras que se realizarán en 100 años en 20 años y que la historia escribirá esto, dijo que hace 20 años había una infraestructura subdesarrollada en Turquía y, en este punto, la infraestructura de la aerolínea estaba completamente terminada. y se completó una parte muy importante de la infraestructura vial. Expresando que han eliminado los obstáculos a la movilidad en Turquía con la red de carreteras dividida que ha alcanzado los 29 mil kilómetros, Karaismailoğlu dijo: “Había 20 millones de vehículos en toda Turquía hace 8 años. Hoy, el número de vehículos matriculados en Turquía es de 26 millones. Pero el atasco de tráfico es mucho, mucho menor que hace 20 años. Porque, gracias a estas inversiones, hemos eliminado todos los obstáculos. Hay grandes inversiones en esta infraestructura de transporte en el desarrollo de la industria, la producción, el empleo, el turismo y la agricultura en toda Anatolia. Hemos eliminado los bloqueos que han estado frente a Turquía durante siglos”, dijo.
Señalando que una unidad de inversión en infraestructura de transporte afecta la producción 10 veces y el ingreso nacional 6 veces, Karaismailoğlu dijo que estos efectos se ven en todos los rincones de Anatolia. Al subrayar que se han realizado 20 mil millones de dólares de inversión en 183 años, Karaismailoğlu señaló que el efecto de estas inversiones en la producción es de 1 billón de dólares y el ingreso nacional es de 600 millones de dólares. Al afirmar que 1 millón de personas están empleadas cada año con las inversiones, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Hemos completado nuestra infraestructura de transporte. Hicimos el 183 por ciento de nuestra inversión de 65 mil millones de dólares en carreteras. Hemos completado una importante carencia en las carreteras. A partir de ahora, hemos entrado en un período de inversión principalmente en ferrocarriles. Tenemos 13 mil 100 kilómetros de red ferroviaria en toda Turquía. 1400 kilómetros de esta es línea de tren de alta velocidad. Tenemos un trabajo intensivo en la línea férrea de 4 mil 500 kilómetros, que actualmente se encuentra en construcción. Fruto de este intenso trabajo, nos esforzamos por aumentar a 8 nuestras 52 provincias conectadas por tren de alta velocidad”, dijo.
ES MUY IMPORTANTE HACER VEHICULOS Y EQUIPOS DOMÉSTICOS Y NACIONALES
Karaismailoğlu señaló que la historia de los ferrocarriles en Turquía es muy antigua y que la historia de los ferrocarriles comenzó en Turquía en la década de 1850, y agregó que existe una cultura ferroviaria de aproximadamente 167 años. Karaismailoğlu dijo: "El ferrocarril es parte de nuestro estancamiento" y su objetivo es desarrollarlo y difundir la comodidad de los trenes de alta velocidad en Turquía. Al recordar que se están preparando los planes maestros, Karaismailoğlu señaló que el número de pasajeros transportados por el ferrocarril, que hoy es de 19.5 millones, se incrementará a 270 millones. Al explicar que el año pasado se transportaron 38 millones de toneladas de carga por ferrocarril, y con las inversiones que se realizarán, esto aumentará a 440 millones de toneladas, Karaismailoğlu continuó de la siguiente manera:
“Como resultado de la expansión de las vías férreas, es muy importante que los vehículos y equipos que se operarán aquí se fabriquen a nivel local y nacional. Especialmente en los metros de Estambul, están todos los vehículos de metro de las marcas ferroviarias del mundo. A día de hoy, hemos dejado atrás cotas muy importantes en el sector ferroviario. Estamos produciendo los vehículos que utilizaremos en nuestra línea de Metro Gayrettepe-Aeropuerto, que inauguraremos próximamente, en Ankara con una tarifa de localidad del 60%. Nuevamente en esta línea, realizamos algo así como una revolución. Realizamos un trabajo conjunto con Aselsan para nuestra señalización doméstica y nacional. Los estudios de certificación están actualmente en curso. Asimismo, nuestro sector privado produce los vehículos de nuestra línea de Metro Gebze-Darıca en Ankara. Hemos iniciado nuestros esfuerzos para que nuestra señal sea local y nacional, como en Gayrettepe-Aeropuerto. Recibimos uno de los vehículos que se utilizará en nuestra línea de tranvía en Kayseri. Los vehículos que se utilizarán en Gaziray se fabricarán en Adapazarı. Todavía está trabajando en ello. El próximo año, nuestros vehículos domésticos y nacionales comenzarán a trabajar en Gaziray”.
Al enfatizar que solo la necesidad de Turquía es de 2035 millones de dólares hasta 17,5, Karaismailoğlu dijo: “Cuando se consideran las necesidades de nuestros vecinos cercanos en la geografía cercana, hay un mercado aquí que supera los 17.5 millones de dólares. Para obtener una participación importante de este mercado, realizaremos este mercado en conjunto, desde el dinamismo de nuestras instituciones estatales y del sector privado. Vamos a satisfacer esta necesidad de los recursos nacionales nacionales. En este trabajo ferroviario que hacemos, tenemos una línea Gebze-Köseköy en particular. Aquí, también, nuestro trabajo continúa. La razón importante para mencionar aquí estos trabajos es que tanto las estaciones de Tübitak como IT Valley estarán en esta línea. Los procesos de construcción continúan. También estamos terminando las estaciones de IT Valley y Tübitak en un futuro próximo. Después de instalar el sistema de señalización, nuestros amigos que trabajan en el valle de la informática en Tübitak comenzarán a beneficiarse de la comodidad del sistema ferroviario”.
UTILIZAREMOS EL MOTOR ÚNICO EN LOCOMOTORAS
Al subrayar que el proyecto Özgün Motor es muy valioso, Karaismailoğlu dijo:
“Estamos trabajando con Tübitak Rute. Junto a nuestros compañeros de Tübitak Rute y TCDD hemos superado una parte importante de nuestra necesidad de estos vehículos ferroviarios en el sector ferroviario, su infraestructura. Como saben, el año pasado entramos en una etapa importante al combinar las fuerzas de tres importantes fábricas ferroviarias, Eskişehir Adapazarı y Sivas. Ahora fabricamos tanto nuestros trenes de cercanías como los trenes eléctricos nacionales en Adapazarı, nuestras locomotoras y equipos de mantenimiento ferroviario en Eskişehir, y cubrimos una parte muy importante de nuestras necesidades de vagones en Sivas. Finaliza la producción de nuestro tren Eléctrico Nacional. Por el momento, las pruebas de manejo han alcanzado los 10 mil kilómetros. La producción de nuestro segundo juego de trenes se ha completado. Por un lado, también comenzamos nuestra producción en masa. Cuando se completen estas certificaciones y pruebas de manejo en los próximos días, comenzaremos a ver nuestro tren nacional en nuestras vías férreas. Nuestro tren, que alcanzará una velocidad de 160 kilómetros después de él, también está a punto de terminar el trabajo de diseño de nuestro tren eléctrico nacional doméstico con una velocidad de 225 kilómetros. Después de su primer prototipo, comenzaremos nuestra producción en masa. El motor original se fabricó con 8 cilindros, pero la infraestructura de ingeniería se diseñó para responder también a 12 y 16 cilindros. Comenzaremos a usarlo en nuestros vehículos ferroviarios, especialmente en nuestras locomotoras, pero será un motor codiciado en la industria naval y los astilleros en los próximos días”.
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