Hasta el momento, se han entregado 44 trenes Ivolga 3.0 de nueva generación a Moscú. Se están probando 11 trenes subterráneos modernos sin pasajeros. De esta forma se controla el funcionamiento de todos los equipos y sistemas de comunicación del tren. Algunos ya han completado el período de rodaje. Los trenes Ivolga 3.0 circularán sobre los futuros MCD-3 y MCD-4. En el proceso de aceptación de trenes, el Metro de Moscú exige mucho a la calidad del material rodante, su comodidad y seguridad para los futuros pasajeros.
Estos trenes son adquiridos por el Metro de Moscú mediante un préstamo de infraestructura asignado por el Gobierno Ruso en octubre de 2021, incluyendo la compra de trenes para posibles diámetros. El segundo préstamo fue aprobado en julio de 2022. Su monto total es de más de 106 mil millones de RUB. Estos fondos también se utilizarán para comprar automóviles para las secciones en construcción de las líneas de metro, incluida BCL.
«La renovación del material rodante es una parte importante del trabajo en los nuevos MCD-2023 y MCD-3, que se lanzarán en nombre del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, para 4. Los préstamos para infraestructuras permiten la renovación activa del material rodante. para nuevas arterias de transporte. Esta importante decisión no solo contribuye al desarrollo de la infraestructura ferroviaria de la región de Moscú, sino que también hace posible el desarrollo de la economía nacional. “Este es un apoyo importante para los fabricantes rusos, que les permite recibir nuevos pedidos y mantener su negocio”, dijo el teniente de alcalde de Transporte de Moscú, Maksim Liksutov.
El nuevo Ivolga 3.0 es 100% fabricado en Rusia y fabricado en Tver Carriage Works (parte de JSC Transmashholding). Es más conveniente que los modelos anteriores. En el nuevo tren también han aparecido reposabrazos de asientos, más cargadores USB y cargadores de patinetes eléctricos. También será posible el transporte de bicicletas de ruedas anchas en colgadores de bicicletas. Se han conservado todos los cómodos servicios del anterior Ivolga: los trenes no tienen pasillo, las puertas seguirán siendo anchas. Hay suficiente espacio en la cabina para poner una silla de ruedas. También hay lugares para pasajeros discapacitados.
Continúa la renovación del material rodante para MCD-3 y MCD-4: Transmashholding ha entregado 3 nuevos trenes EP5D a la compañía Central Exurban Passenger Company en preparación para el lanzamiento de MCD-2.
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