Presidente de IMM Ekrem İmamoğlu; Al presentar al público el 'Presupuesto de inversiones y servicios para 2023', que definió como 'justo, disciplinado y fructífero', dijo: gastos como 2023 mil millones 95 millones de TL. En este caso, anticipamos que necesitaremos 250 mil millones de liras de financiamiento para nuestros servicios e inversiones en 115. Estamos calculando cubrir 250 mil millones de liras de nuestro efectivo y activos en eurobonos, y financiar aproximadamente 2023 mil millones de liras a través de préstamos”. Al expresar que Estambul se está fortaleciendo con las inversiones, İmamoğlu dijo: “En nuestro presupuesto de 20, los gastos de inversión constituyen el 7 por ciento del presupuesto total. Al asignar un total de 13 mil millones de TL a inversiones este año, hemos aumentado nuestro presupuesto de gastos de inversión en un 2023 por ciento en comparación con 50. Así que lo duplicamos. En este sentido, me complace expresar que nuestro presupuesto de 57 es un presupuesto de inversión, al igual que nuestro presupuesto de 2022”.
Al enfatizar que han asignado 2023 mil 41 millones de liras para inversiones en sistemas ferroviarios, que cubren el 23 por ciento de los gastos de inversión de 625, İmamoğlu dijo: “Viviremos un año digno del gran avance que hemos comenzado en los sistemas ferroviarios. La tasa de producción anual de metro que hemos logrado en los últimos 3 años es un récord en la historia de Estambul. Estamos cumpliendo una tarea sin precedentes en el mundo, como es la construcción de 10 subterráneos al mismo tiempo. Traemos a nuestra ciudad al menos 25 veces el promedio de los 4 años anteriores. Todo esto sucede porque acabamos con los despilfarros y trabajamos con personal competente y cualificado. Sucede porque las manos sucias no tocan nuestro presupuesto, y no se opacan cálculos políticos”, dijo.
Señalando que en lugar de lidiar con la realidad del terremoto, se quieren nuevas áreas de desastre para atormentar a Estambul, İmamoğlu dijo: “Su nombre es; Canal de hormigón. Ese canal de hormigón llamado Kanal Istanbul es una gran guerra que se quiere librar contra la naturaleza en aras del beneficio. Ese monstruo del hormigón es un gran ataque contra los bosques, las zonas agrícolas, los recursos hídricos, el mar, el aire y la vida natural de Estambul. Y como todo ataque contra la naturaleza en aras de la renta, terminará en dolor y desilusión. Nadie tiene derecho a hacer que Estambul pague estos altos precios", dijo. Al decir: "Nuestra visión presupuestaria que presento hoy se basa en el pensamiento estratégico, el desempeño orientado a los resultados y la rendición de cuentas", dijo İmamoğlu, "Seguiremos haciendo que 16 millones de habitantes de Estambul utilicen todos los recursos y oportunidades de esta ciudad de manera equitativa y justa". y manera equitativa. Nuestro presupuesto será justo, disciplinado y fructífero, y todos los habitantes de Estambul experimentarán y sentirán esta abundancia. Porque Estambul ahora se gestiona muy bien. Porque ahora el presupuesto de Estambul está en buenas manos. No se perderá un solo centavo. Ni un solo centavo será avergonzado”, dijo.
“DESTINAMOS 23 MIL 625 MILLONES DE TL DE RECURSOS PARA INVERSIONES EN SISTEMAS FERROVIARIOS”
Al decir: "Hemos asignado exactamente 2023 mil 41 millones de liras para inversiones en el sistema ferroviario, que constituyen el 23 por ciento de los gastos de inversión en 625", İmamoğlu compartió la siguiente información: "Viviremos un año digno del gran avance que hemos comenzado en sistemas ferroviarios. La tasa anual de producción de metro que hemos logrado en los últimos tres años es un récord en la historia de Estambul. Estamos cumpliendo una tarea sin precedentes en el mundo, como es la construcción de 10 subterráneos al mismo tiempo. Traemos a nuestra ciudad al menos 25 veces el promedio de los 4 años anteriores. Todo esto sucede porque acabamos con los despilfarros y trabajamos con personal competente y cualificado. Sucede porque las manos sucias no tocan nuestro presupuesto, y no se ensombrecen cálculos políticos. La cantidad de recursos que asignamos para el transporte público, excluyendo los sistemas ferroviarios, es de aproximadamente 17 mil millones de liras. Además, destinamos un presupuesto de 17 mil 583 millones de liras para la construcción de carreteras, puentes, intersecciones, túneles, pasos elevados, pasos inferiores, calles, plazas, bulevares, playas y asfalto. Hemos duplicado nuestro presupuesto de inversión aumentando un 2022 por ciento con respecto a 99. Los gastos de transferencias corrientes aumentaron un 89 por ciento en comparación con el año anterior y alcanzaron los 13 mil 477 millones de liras. Por lo tanto, la participación de las transferencias corrientes del presupuesto fue del 12 por ciento. Nuestro presupuesto consolidado este año, incluidos İSKİ e IETT, es de 163 70 millones de liras en total. En nuestro presupuesto consolidado, asignamos 2023 mil millones de liras para inversión este año. Nuestras subsidiarias alcanzaron un presupuesto total de 155 2023 millones de TL en 318. En 848 gestionaremos un presupuesto de 73 mil XNUMX millones de liras, incluidas nuestras filiales. Un total de XNUMX mil millones de TL de esto es el presupuesto de inversión. Hoy les presento un proyecto de presupuesto que determina las prioridades de Estambul y sus habitantes y tiene en cuenta sus necesidades”.
ANUNCIO EL COSTO DE UNA SOLA LÍNEA PARADA A IMM: 7 MIL 80 MILLONES DE LIRA
Al decir: "Cuando asumimos el cargo, comenzamos la construcción de 10 líneas de metro que asumimos como detenidas, pero me gustaría llamar su atención sobre el costo de detenerlas", dijo İmamoğlu, "Daré un ejemplo en un linea sola. Estoy seguro de que será bastante comprensible. La licitación de la línea de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe se realizó en marzo de 2017 y su construcción comenzó en abril de 2017. Sin embargo, esta línea con una longitud total de 13 kilómetros fue detenida el 29 de diciembre de 2017 del mismo año. Cuando asumimos el cargo, solo se había logrado un 4 por ciento de progreso físico. El precio de licitación de esta línea en marzo de 2017 fue de 2 mil 470 millones de liras. Si no se hubiera detenido y completado en el tiempo estipulado en el contrato, es decir, en febrero de 2020, el costo total incluida la diferencia de precio hubiera sido de 3 mil 250 millones de liras. Sin embargo, en la situación actual, el costo total ha aumentado a 10 mil 329 millones de liras, incluida la diferencia de precio. La diferencia es de 7 mil 80 millones de liras. Esta diferencia es de 2 líneas Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, si tomamos como base el costo si se completó a tiempo. Esta diferencia; Este es el costo de la previsión para esta ciudad. Es el costo de decidir tomar el metro cuando te levantas por la mañana y detenerte por la noche cuando te acuestas. Esta diferencia; Este es el costo de administrar esta ciudad sin un plan, sin un proyecto. Las personas que crearon esta situación, la mayoría de mis amigos aquí saben mejor que yo. Les advierto que identifiquen bien esas direcciones, las mantengan bajo los focos y tomen medidas para evitar más daños a este país en cualquier cargo o cargo que ocupen.
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