İBB dio el nombre de Behiç Erkin, el fundador y primer gerente general de TCDD, al centro de sistema ferroviario urbano más grande de Turquía, construido en Ümraniye, con la primera área de estacionamiento de trenes de 2 pisos. Al enfatizar que se hicieron cargo del sitio de construcción del Rail System Campus, que lleva el nombre del difunto Erkin, a un nivel del 33 por ciento y lo detuvieron por completo, İmamoğlu dijo: “Nos ocupamos rápidamente de nuestros sitios de construcción del metro, que han estado parados durante meses, algunos durante años, y se ven un poco solos. Incluso hubo algunas obras de construcción que eran peligrosas para la ciudad. Tan pronto como asumimos el cargo, comenzamos nuestro negocio tomando sus precauciones. Este proceso es un proceso histórico. Subrayemos que este período, que hemos traído a Estambul, especialmente sobre los subterráneos, es un proceso histórico del que se hablará mucho en el futuro”.
La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) mantuvo el nombre de Behiç Erkin, el fundador y primer gerente general de TCDD, uno de los héroes logísticos de la Guerra de Independencia. El nombre de Erkin se le dio al Rail Systems Campus, que se utilizará como centro de comando de las 3 líneas de metro en el lado de Anatolia de la ciudad. Campus del sistema ferroviario Behiç Erkin en Ümraniye; Presidente de la IMM Ekrem İmamoğlufue inaugurado con la participación de Emir Kıvırcık, nieto del difunto Erkin, y el pintor Teymur Rzayev, quien pintó a Erkin, quien fue ahorcado en la entrada del campus. En la ceremonia de apertura, respectivamente; İmamoğlu y el secretario general adjunto de İBB, Pelin Alpkökin, pronunciaron discursos.
“TENEMOS UNA OBRA TOTALMENTE PARADA AL NIVEL DEL 33 POR CIENTO”
Describiendo el Campus de los Sistemas Ferroviarios Behiç Erkin del Metro de la Municipalidad Metropolitana de Estambul como “el lugar donde se recogen y mantienen los trenes que servirán en las líneas de metro en el lado de Anatolia de la ciudad”, dijo İmamoğlu, “En este campus; taller de mantenimiento, taller de mantenimiento pesado, áreas de estacionamiento de trenes abiertas y cerradas, edificios de transformadores y, por supuesto, el edificio administrativo. Al enfatizar que se hicieron cargo del sitio de construcción del campus, que abrieron, a un nivel del 33 por ciento y lo detuvieron por completo, İmamoğlu dijo: “Experimentamos la misma extrañeza en la línea Dudullu - Bostancı. Debido a que en ese momento se utilizó un préstamo de Iller Bank, una parte, casi la mitad, se hizo con un préstamo de 1,6 millones. Esa línea se detuvo cuando se acabó ese dinero, porque no había preparación para el financiamiento, y porque no había un plan para hacerlo con recursos propios”, dijo.
“SI IMM NO PUEDE CONSTRUIR EL METRO EN ESE PERÍODO, LA RAZÓN ES COMPLETAMENTE HABILIDADES Y PROBLEMA PRIORITARIO”
Repitiendo que el tema del metro es un tema vital para Estambul, İmamoğlu dijo:
“Hoy, transportamos casi 1 millones de personas en un día en Estambul. ¿Qué significa 9 millones de personas? Llevamos tantas personas como la población de Londres. Pero tenemos un tercio subterráneo de la línea de metro en Londres. Por lo tanto, el camino que tenemos que tomar, las cosas que han sido descuidadas e inconclusas hasta el día de hoy, de hecho, todos ustedes deben saber y comprender qué gran meta nos han dejado y puesto por delante. Por lo tanto, rápidamente nos pusimos manos a la obra. Por así decirlo; Rápidamente nos ocupamos de nuestros sitios de construcción del metro, algunos de los cuales han estado en pie durante meses, otros durante años, y que parecen un poco solitarios. Incluso había algunos sitios de construcción que eran peligrosos para la ciudad; después de todo, había excavaciones subterráneas. Tan pronto como asumimos el cargo, comenzamos nuestro negocio tomando sus precauciones. Este proceso es un proceso histórico. Subrayemos que este período que hemos vivido en Estambul es un proceso histórico del que se hablará mucho en el futuro, especialmente sobre los subterráneos. Definitivamente debe decirse que; Si la Municipalidad Metropolitana de Estambul no pudo producir en ese momento, no pudo hacer negocios en ese momento, si el metro no se pudo hacer, la razón es puramente un problema de habilidad, un problema de prioridad. ¿Qué tema es un problema de concentración para hacer? Es un problema de gestión de una ciudad, de un municipio con residuos. Ahora bien, si las cosas van bien y las ruedas giran, si con orgullo cortamos ese listón al inaugurar muchas obras como la construcción de este importante centro; La única razón de esto es, créanme, concentrarse en su trabajo, servir a Estambul, salvar el presupuesto de Estambul del despilfarro, convertirlo en un presupuesto fructífero, institucionalizar el proceso de cooperación con mecanismos políticos que tengan en cuenta a los técnicos, las palabras de gerentes calificados que conocen su trabajo y sus sugerencias.Implementar el concepto de gobernar con moralidad te da tales resultados.”
“ES IMPORTANTE SER UNA CIUDAD QUE CONSTRUYE 10 METROS A LA VEZ, PERO…”
“Si quieres servir al público, realiza proyectos que sirvan al público; Esto es lo que hacemos”, dijo İmamoğlu, “Es importante convertirnos en la ciudad que hace la mayor cantidad de subterráneos en el mundo. Es importante operar la mayor cantidad de obras de metro del mundo al mismo tiempo, pero no es lo mismo ser la dirección que no tiene fuente conocida o incluso los proyectos de algunos de ellos no están claros, y eso hace que la la mayoría de las licitaciones de metro al mismo tiempo. Entonces usted hace la oferta, pero si el sitio no funciona, no funcionará. Por ejemplo; Como la línea Mahmutbey – Esenyurt. En otras palabras, no había ningún proyecto, ningún sitio de construcción. Por ejemplo; Línea Göztepe – Ataşehir – Ümraniye que pasa por debajo de Finans Şehir. También se refiere aquí. Es una línea muy importante. Es una de las líneas que tomamos a un nivel de 2-3 por ciento. Así como no se puso en marcha el metro, que se construyó sobre la base y orgullosamente descrito como la Ciudad Financiera, que se supone que pasará por debajo de un lugar donde se espera que lleguen solo 80 mil empleados. Nosotros empezamos esto”, dijo.
“ESTAMOS ORGULLOSOS DE IMPLEMENTAR LOS PROYECTOS DURAN DE ESTAMBUL UNO A UNO”
Diciendo: "Estamos orgullosos de realizar los proyectos permanentes de Estambul uno por uno mediante la coordinación de sus finanzas y la gestión de un presupuesto fértil", dijo İmamoğlu:
“Generamos 1,4 millones de euros para Estambul. Tenemos que; porque tanto el financiamiento a mediano como a largo plazo es importante en este tipo de inversiones. Desafortunadamente, hay otra deficiencia. Desde julio de 2019, ninguna institución pública nos ha dado un préstamo de un solo centavo. Una sola institución pública. Esta es una situación dolorosa. IMM; Es una institución que ha hecho negocios aunque no puede obtenerlos de los bancos públicos y de las instituciones públicas. A la fecha hemos inaugurado una línea del sistema ferroviario de 29,9 kilómetros. Con suerte, este año, junto con Dudullu – Bostancı, llevaremos esto a un nivel que superará los 45 kilómetros al incluir Fulya – Yıldız. Esto sucedió en un período de 45 años. Lo que esto significa, déjame decirte, es casi tres veces el promedio de los últimos 3,5-20 años. Si Estambul produce 25-15 kilómetros de líneas de metro al año, puede compensar esta deficiencia. Para 20, caminamos con el objetivo de traer 2025 kilómetros de nueva línea de metro a Estambul”.
“ESTAMOS EN EL ESFUERZO DE DARLE LA CARA A NUESTRA GENTE CONTANDO NUESTRO NEGOCIO”
Al enfatizar que Estambul necesita nuevas líneas de metro, İmamoğlu dio ejemplos de los proyectos que prepararon en este contexto. Al decir: "Estamos en un esfuerzo por volver nuestros rostros hacia nuestra gente, no previniéndolos, no diciéndoles estas cosas, sino explicando nuestro trabajo", İmamoğlu señaló que volvieron sus rostros hacia los momentos especiales inspiradores y las personas de historia reciente. Al enfatizar que Behiç Erkin es uno de estos nombres, İmamoğlu dijo: “Nunca olvidaremos que nuestra hermosa República, cuyo centenario estamos caminando con esperanza y entusiasmo, se basa en los esfuerzos de figuras tan conscientes y verdaderos patriotas. Después de la Guerra de la Independencia, en la lucha por el desarrollo y la ilustración, la hermosa República se eleva por encima del esfuerzo de nuestros muchos héroes, cuyos nombres conocemos y desconocemos, pero cada uno de ellos tiene un lugar especial en nuestros corazones. En ese sentido, conmemoramos la lucha única de Gazi Mustafa Kemal Atatürk con respeto y gratitud, y conmemoramos tanto a sus camaradas de armas como a sus valiosos compañeros como Behiç Erkin con gratitud en presencia de todos ustedes, y nos inclinamos ante ellos. Con Respeto."
“DAR UN NOMBRE; DEBES ENTREGAR EL SIGNO PARA SER EJEMPLO PARA LAS FUTURAS GENERACIONES, NO PARA SER ACONSEJADO”.
"Francamente; Diciendo que al nombrar nombres, debes pensar mil veces y colgar ese letrero una vez", dijo İmamoğlu, "Estos no son trabajos fáciles. Al nombrar; Debe colgar el letrero no para ser útil a alguien, sino para dar un ejemplo a las generaciones futuras. Al nombrar; Debe colgar esos letreros, no para salvar el presente, sino para construir puentes de información histórica saludable hacia el futuro. De lo contrario, tendrás que echar un vistazo, después de unos años tendrás que quitar esos letreros. Esto es posible verlo en las páginas recientes de nuestra historia. En ese sentido, todos hemos experimentado juntos que este es un tema delicado, qué tarea tan especial realizamos cuando nuestros amigos nos trajeron este nombre, qué gran trabajo hicimos y qué acertada decisión tomamos”.
ADVERTENCIA DE TERREMOTO: “Sentémonos y hablemos; ESTAMOS LISTOS"
En su discurso, İmamoğlu también llamó la atención sobre el terremoto de magnitud 5.9 con centro de Düzce que ocurrió esta mañana y dijo:
“No hay hoy ni mañana. 'Señor, habrá elecciones en 2023; ¿Quién vendra?' El futuro está claro.. Pero el tema no es ese, el tema es poder hablar y poner esa mesa aún hoy. Terremoto; Recibamos el pedido mañana, vayamos juntos a Ankara. Sentémonos y hablemos. Estamos listos. Esto nos importa una mierda, no nos detenemos. Me levanté a las 4 y 8 de la mañana. Mientras seguía el problema al otro lado del teléfono con mis amigos, a través de AKOM; '¿Tenemos alguna pérdida? Me pregunto si algo va a pasar, créanme, encontramos la mañana con nuestro nerviosismo. En este sentido, nuestra solicitud de usted, nuestra solicitud; Por favor, como todo el público, ser sensibles a este proceso y no olvidar que la solución a este proceso está en todos nosotros. En otras palabras, si un ministerio dice 'yo solo lo resolveré'; No, no puedes resolverlo hermano. Aún no te has dado cuenta. Si el Municipio Metropolitano dice 'yo solo lo soluciono'; No puedes arreglarlo hermano. Porque es un gran problema. Así que no estoy hablando de números. Hoy, hay cerca de 150 edificios en Estambul que necesitan atención urgente. No estoy diciendo plano; hay un edificio Estas son obras medidas. Definitivamente seremos prudentes en todos los asuntos. Estaremos esperanzados. No nos alejaremos de la razón y la ciencia. Gestionaremos el proceso con equipos cualificados. Y lograremos este tipo de trabajo juntos con coraje. Nada puede interponerse en el camino del coraje y el optimismo. Lo lograremos juntos. Veremos muy buenos días juntos”.
ALPKÖKIN COMPARTE INFORMACIÓN SOBRE EL CAMPUS
La secretaria general adjunta de la IMM, Pelin Alpkökin, comenzó su discurso agradeciendo al nieto de Erkin, Emir Kıvırcık, por permitir el uso del nombre “Behiç Erkin”. Alpkökin compartió la siguiente información: “En 2019, se completó un taller parcial y un área de estacionamiento de solo 11 juegos en este campus”.
“Pero Dudullu, como Bostancı, este lugar también se detuvo. Junto con nuestra línea Dudullu – Bostancı, hemos dado velocidad y peso a las obras aquí con la reanudación del metro Dudullu – Bostancı para abrir aquí el campus, los aparcamientos y el centro de mando en el que estamos hoy, el corazón y mente del Metro de Estambul en el lado de Anatolia, en servicio lo antes posible. Así son nuestras 3 líneas de metro; Fue creado para gestionar las líneas Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe y Dudullu - Bostancı desde un centro de control y un único punto. Sin embargo, en el lado de Anatolia, Kadıköy – Tenemos una línea del Aeropuerto Sabiha Gökçen. Kadıköy – Con la finalización de la conexión Pendik de nuestra línea Sabiha Gökçen, queremos tomar el centro de comando de esa línea aquí. Por lo tanto, en muy poco tiempo, este será un importante centro de mando que gestione cada parte del lado de Anatolia. El centro de comando que ves arriba hoy también tiene un lado agradable. Las pruebas de nuestra línea Dudullu - Bostancı, que estará lista para nuestros pasajeros a finales del próximo mes, también se están comprobando desde aquí hoy. Todas las pruebas se hacen aquí. La línea Dudullu – Bostancı también está muy concurrida. Ahora estamos plantando nuestros tótems. Estamos completando nuestras estructuras de entrada-salida. Una parte importante de los procesos de certificación de nuestras pruebas se realizarán este mes, y los dos certificados restantes se realizarán en diciembre. Y nuestra línea estará lista para los pasajeros a finales de diciembre y será gestionada desde aquí”.
Después de los discursos; El campus de Behiç Erkin Rail Systems se puso oficialmente en servicio con el corte de cinta por parte de İmamoğlu, los burócratas de İBB, el nieto del difunto Erkin, Emir Kıvırcık, y el pintor Teymur Rzayev, quien pintó la pintura de Erkin en la entrada del campus.
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