Metro Tavsantepe - Aeropuerto Sabiha Gokcen, que fue puesto en servicio, Kadıköy – Es una continuación de Tavşantepe Metro y es operado por Metro Istanbul, una subsidiaria de IMM. En 2018, la totalidad del coste de la línea, que fue trasladado al Ministerio por decisión de Presidencia de la anterior Administración de la IMM, será cubierto por la IMM. El costo de aproximadamente 4,5 millones de TL se pagará al Ministerio de Hacienda y Finanzas dentro de 150 años, con un promedio mensual de 2,5 millones de TL.
Metro Tavsantepe – Aeropuerto Sabiha Gökçen Línea con 4 estaciones, 7,3 km, puesta en servicio, M4 Kadıköy – Es una continuación de Tavşantepe Metro y comenzó a ser operado por Metro Istanbul, una subsidiaria de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM). Como esto Kadıköy – El metro del aeropuerto Sabiha Gökçen se ha convertido en el metro más largo de Estambul con 23 estaciones y una longitud de 33,5 kilómetros. Con la apertura, KadıköyTambién se han iniciado los servicios directos de metro desde el aeropuerto Sabiha Gökçen hasta el aeropuerto Sabiha Gökçen.
¿CÓMO FUE EL PROCESO?
En la Decisión Presidencial tomada en 2015 con respecto al Metro Tavşantepe – Sabiha Gökçen, cuya construcción se inició en 2018, “se autorizó al Ministerio de Transporte e Infraestructuras a hacerse cargo, completar y luego transferir las obras de construcción a IMM para su operación”. La decisión de la Asamblea de la IMM con respecto a la transferencia no ha sido tomada.
Ministerio de Transporte e Infraestructura Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM); Recibió el proyecto, que finalizó en agosto de 2022, de manos de la empresa contratista. Con el informe firmado entre AYGM e İBB el 29.09.2022, la operación de la línea se transfirió a Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., una subsidiaria de İBB.
LAS PRUEBAS DE CONDUCCIÓN FUERON COMUNES
Tavsantepe - Metro del Aeropuerto Sabiha Gökçen, cuyas pruebas de manejo y estudios de integración se completaron con la empresa conjunta del Ministerio y la IMM, Kadıköy – Comenzó a servir con los vagones existentes del Metro de Tavşantepe. Todos los gastos de personal y operativos de la nueva línea están cubiertos por IMM.
LOS PAGOS SE DEBEN DIRECTAMENTE DE LA ACCIÓN DE IMM
La disposición “el 2010 por ciento de estos ingresos se transfiere a las cuentas de la Subsecretaría de Hacienda en períodos que se determinen en conjunto con la Subsecretaría de Hacienda y los municipios” adoptada en Acuerdo de Consejo de Ministros tomado en 15, con Resolución Presidencial publicada el 01.05.2019.Se paga mediante transferencia del 5 por ciento de deducción a la cuenta correspondiente por parte del Ministerio de Hacienda y Finanzas”.
De acuerdo con esta legislación modificada; Todo el costo gastado para la construcción del proyecto, independientemente de los ingresos del metro e incluida la diferencia de precio, se deducirá mensualmente de la parte que se asignará a IMM sobre el total de la recaudación de ingresos fiscales del presupuesto general de Estambul. Teniendo en cuenta la participación promedio de IMM en los ingresos fiscales, el monto de la deducción que se realizará en aproximadamente 2019 años como el 15 por ciento de los ingresos por boletos antes de 3 se realizará todos los meses en este momento.
El costo de construcción del metro Tavşantepe – Sabiha Gökçen, que asciende a aproximadamente 4,5 millones de TL, se pagará al Ministerio de Hacienda y Finanzas dentro de 150 años, con un promedio mensual de 2,5 millones de TL.
EL PAGO DEL METRO RUMELİ HİSARI TERMINÓ
En el Metro Levent-Rumeli Hisarüstü, que fue construido por el Ministerio y cedido a IMM para ser operado en mayo de 2016; Mientras que el promedio mensual de 2016 mil TL – 2019 mil TL y un total de 80 millones 110 mil 3 TL durante 3 años se realizaron entre 73 y 633, en 2019, con deducciones mensuales de 40-60 millones de TL, un total de 7 millones 325 mil 826 TL (mensuales) en 879 meses (36 veces más pago) y se pagó la totalidad de la deuda del proyecto.
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