Los astilleros chinos, que representan casi el 50 por ciento del mercado mundial, están trabajando sin parar para la entrega de buques cisterna de gas natural. La explosión de la demanda de Europa, que tiene prisa por aumentar sus reservas de gas natural, ha acelerado las actividades de construcción de estos buques tanque que transportan gas natural licuado.
El número de nuevos petroleros pedidos a China ahora ha alcanzado un crecimiento de dos dígitos, ya que los daños en el oleoducto Nord Stream y la guerra en curso entre Rusia y Ucrania han dificultado el suministro de gas a Europa. Tanto es así que los pedidos recibidos por algunos astilleros chinos han llegado al nivel de que los astilleros operarán de forma ininterrumpida hasta 2026. Por ejemplo, un astillero con sede en Shanghai no está en condiciones de aceptar otro pedido hasta 18, aunque actualmente trabaja en 100 petroleros al 24 por ciento de su capacidad las 2026 horas del día.
La construcción de camiones cisterna para gas licuado es un tipo de producción que requiere un alto nivel de habilidad, líneas de producción avanzadas y cadenas de suministro completas y estables. China, que se ha convertido en un centro global en este campo, tiene muchas tecnologías de construcción desarrolladas de forma independiente. Europa es el tercer mayor consumidor de dichos petroleros; depende en gran medida de los oleoductos y los buques cisterna de gas para las importaciones.
El grupo de construcción naval Hudong-Zhonghua, una empresa de construcción naval afiliada a la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC, por sus siglas en inglés), trabaja día y noche para construir tanques de gas gigantes. Los ejecutivos de la empresa, enfatizando la intensidad de los nuevos pedidos, dicen que en los astilleros se producen seis petroleros al mismo tiempo. El número de pedidos que recibió la compañía solo este mes ha aumentado a 24.
Mientras tanto, el grupo de construcción naval Hudong-Zhonghua está trabajando en 33 petroleros de alta capacidad, de los cuales 26 se ordenaron este año. En este contexto, es posible contar con el grupo Jiangnan Shipyard. En resumen, los países europeos y asiáticos son los principales mercados para los fabricantes chinos de petroleros de alto nivel.
De hecho, en los primeros ocho meses de este año, la producción de la industria de construcción naval de China alcanzó un volumen de 23,94 millones de toneladas. Esto corresponde al 45,4 por ciento del total del mercado mundial. Este dato coloca a China en el primer lugar del mundo. Además, con los nuevos pedidos, China obtiene una participación del 50,6% del mercado global.
Otro aspecto del negocio son las cantidades astronómicas, de las que salen los jornales de los buques cisterna de gas natural que siguen operando. Mientras que el precio promedio diario de un tanquero de 174 mil metros cúbicos en la región atlántica era de 74 mil dólares a principios de agosto, ahora se eleva a 397 mil dólares.
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