Alstom, líder mundial en movilidad inteligente y sostenible y el mayor fabricante y exportador de la industria ferroviaria polaca, ha instalado una línea de soldadura de aluminio en su patio de vagones en Wroclaw. Esta inversión está en línea con la estrategia de movilidad sostenible de la compañía y las tendencias en el desarrollo de la industria ferroviaria, reemplazando el acero más pesado y más difícil de mecanizar con, en muchos aspectos, aluminio más liviano y eficiente. Por ejemplo, alta relación resistencia-peso y resistencia a la corrosión.
La nueva línea de soldadura de aluminio creará al menos 100 nuevos puestos de trabajo en la planta de Wroclaw de Alstom y está vinculada a inversiones de alrededor de 10 millones de euros, incluidos nuevos equipos y maquinaria, mejora de la infraestructura de la planta y formación de los empleados. Como resultado, la inversión permitirá que la planta de Alstom en Wroclaw asuma nuevos proyectos y produzca latas de aluminio para trenes regionales para los mercados europeos.
Al mismo tiempo, gracias a esta inversión, también se desarrollarán las competencias de los empleados de varios departamentos de la fábrica. La implementación de la nueva tecnología en Wroclaw cuenta con el apoyo activo de Alstom Konstal, con sede en Chorzow, que se ha especializado durante muchos años en la soldadura de aluminio y ha producido con éxito vehículos completos para transportistas extranjeros: trenes regionales POP para Trenitalia de Italia o trenes ICNG para los Países Bajos.
Alstom está a la vanguardia de la tecnología de soldadura de aluminio en la producción de material rodante en Polonia y seguirá desarrollando y ampliando esta tecnología, que es más eficiente y respetuosa con el medio ambiente que el acero convencional. El aluminio tiene muchas ventajas sobre el acero inoxidable en la construcción de trenes. El aluminio garantiza trenes de menor peso, lo que contribuye a que se utilice menos energía para impulsar el tren y, por lo tanto, a reducir las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, el peso reducido del vagón significa que la velocidad del tren puede ser mayor incluso en las vías férreas existentes”, dijo Slawomir Cyza, presidente y director general de Alstom en Polonia, Ucrania y los países bálticos.
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