En la 11ª audiencia del caso del accidente de tren de Çorlu, los acusados negaron las acusaciones y dijeron que no eran responsables, y se culparon unos a otros. Los abogados, por su parte, manifestaron que la acusación adicional expresa lo mismo que la primera y enfatizaron que los responsables deben ser procesados.
Mientras continúa el caso del accidente de tren en Tekirdağ Çorlu, en el que 25 personas perdieron la vida y 328 resultaron heridas, la Fiscalía General de Çorlu decidió ampliar la investigación. El Ministerio Público Fiscal subrayó que la imposibilidad de inspeccionar específicamente la vía férrea en condiciones meteorológicas adversas, por la falta de seguimiento de las condiciones meteorológicas y la imposibilidad de seguir las condiciones meteorológicas, pudo haber sido efectiva en la ocurrencia del accidente.
SözcüSegún las noticias de Fırat Fistik de Turquía; Tras esta decisión, se interpuso una demanda contra 1 funcionarios de la 9ra Dirección Regional de TCDD, con un cargo de 3 años a 15 años de prisión por 'causar y causar temerariamente la muerte de más de una persona' y 'causar la muerte y lesiones de más de una persona por negligencia consciente».
Mientras que antes se juzgaba a cuatro acusados, con la participación de estas personas, el número de acusados aumentó a 13.
EL RECLAMO ADICIONAL SIGNIFICA LO MISMO
Hablando en la audiencia, Onur Şahinkaya, el abogado de las familias, dijo: “Se intentó encubrir el evento manteniendo a las direcciones fuera de la responsabilidad. Hoy, los fiscales y los expertos se encuentran en una posición sospechosa. Independientemente de lo que diga la primera acusación, la acusación adicional en presencia expresa las mismas cosas con algunos detalles técnicos. En el punto de la franqueza, las principales razones de responsabilidad no se califican como causa de acción. Nihat Aslan y Muammer Meriçli, responsables al más alto nivel de ser juzgados, no están ante nosotros en este momento. Dicen que no pudieron estar aquí porque los llevaron a la fuerza a un expediente de manipulación de licitaciones, donde ambos fueron juzgados. No creemos que sea cierto. No están conectados a la audiencia que exigieron, este es el nivel de vergüenza”, dijo.
NO VI NINGÚN PROBLEMA
En su defensa, el subdirector del primer servicio regional de TCDD, Levent Kaytan, dijo:
“No acepto la acusación de delito en mi contra. No tengo el deber de monitorear el clima. No recibí ningún pedido especial para el seguimiento. Este control lo realiza el jefe de ruta.
La inspección especial a realizar en condiciones meteorológicas adversas está prevista en el libro de mantenimiento de línea, este libro no me impone ninguna responsabilidad. No hay tarea que descuide. No se reportaron condiciones climáticas adversas en Çorlu el día del accidente, incluso la dirección de meteorología no proporcionó información sobre condiciones climáticas adversas.
No vi ningún problema en el lugar del accidente y no me informaron de ningún problema con la superestructura”.
Nizamettin Aras, uno de los acusados, dijo: “No tengo el deber de seguir la precipitación. Nuestros jefes de mantenimiento de carreteras obtienen información sobre el clima del entorno. Cuando hay un problema en su zona, toman las medidas necesarias. No tengo responsabilidad en la inspección de infraestructura, soy un funcionario que recibe y da información. Por la razón que sea, la responsabilidad de la inspección de la línea privada se le ha dado a nuestra dirección regional y a nuestra dirección general, aquí estoy en juicio”.
DEFENSA 'CAUSADA POR EXCESO DE LLUVIA'
Respondió a las preguntas del abogado Onur Şahinkaya de la siguiente manera:
Mümin Karasu dice que te advirtió en su comunicado y que no mostraste sensibilidad ¿De qué hablaron en la reunión?
* “No tuvimos una reunión.”
Fuiste al lugar después del accidente, ¿por qué la infraestructura quedó así?
* “No se pudo hacer nada para evitar que esto sucediera. Fue causado por lluvias excesivas”.
DEBIDO A LA DEFICIENCIA DE PERSONAL HICE ESTA MISION
Burhan Ortancil, uno de los acusados, dijo: “No tengo los conocimientos necesarios debido a mi rama, cumplí con este deber debido a la escasez de personal. Por esta razón, me dieron más tareas administrativas. No tengo la tarea de coordinar y supervisar”, dijo.
Ortancil también le preguntó al abogado Akçay Taşçı: "¿Es cierto que llegó a este puesto sin tener las calificaciones necesarias?" Él respondió: “Correcto”.
DECISIÓN DE ARRESTOS SOBRE TIERRAS
Durante la audiencia, que duró hasta la medianoche, el tribunal decidió arrestar a Mümin Karasu, quien era el Gerente del Servicio de Mantenimiento en la 1ra Dirección Regional de TCDD y se esperaba que asistiera a la audiencia con SEGBİS, pero no lo hizo.
El Tribunal, el Subgerente del Servicio de Mantenimiento Regional de TCDD para Superestructura Levent Kaytan, el Subgerente del Servicio de Mantenimiento Regional de Infraestructura Nizamettin Aras, el Controlador de Carreteras Burhan Ortancil, los ingenieros Tevfik Baran Önder, Deniz Parlak y Kubilay Başkaya, el Subgerente de Áreas de Servicio de Mantenimiento Levent Meriçli y TCDD He también impuso la prohibición de salida del país a Nihat Aslan, quien se desempeñaba como 1er Gerente Regional, y presentó una condición de control judicial. La audiencia fue aplazada para el 11 de enero de 2023.
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