Kenan Memişov, Jefe del Departamento de Política de Infraestructura del Ministerio de Economía de la República de Azerbaiyán, anunció que la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, que es el punto de conexión más importante de la Nueva Ruta de la Seda que conectará China con Europa a través de Turquía , se pondrá en servicio en unos años.
En el marco de la 91.ª Feria Internacional de Izmir, en los 8.º Izmir Business Days organizados bajo la coordinación del Ministerio de Comercio de la República de Turquía, organizado por la Sucursal de Izmir de la Cámara Marítima IMEAK, "Tendencias Actuales en el Comercio Agrícola de el Mar y los Efectos de la Guerra Rusia-Ucrania" y "Mar Caspio" Se realizó una reunión en línea en la que se discutieron los temas de "Condiciones Logísticas-Posibilidades de la Empresa".
La reunión presidida por Yusuf Öztürk, presidente de la junta directiva de la sucursal de İzmir de la Cámara Marítima de IMEAK, contó con la presencia del miembro de la facultad de la facultad marítima de la Universidad Dokuz Eylül, Prof.Dr. Okan Tuna y Kenan Memişov, Jefe del Departamento de Política de Infraestructura de la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía de Azerbaiyán.
El proyecto avanza
Memişov afirmó que el transporte de contenedores se está realizando actualmente en la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, que comenzó en 2017 con la cooperación de Azerbaiyán, Turquía y Georgia, y anunció que esta línea comenzará a operar con todo su rendimiento muy pronto. Memişov dijo: “El proyecto está progresando muy rápidamente. Se completará en el próximo año o dos. Así, la cantidad de contenedores que pasan por esta línea aumentará mucho más. Los contenedores cargados en barcos desde Europa y Turquía serán transportados a Asia Central y China.
Al afirmar que Turquía, Azerbaiyán y otros Estados de Asia Central están ubicados en el Corredor Medio de la Nueva Ruta de la Seda, Memişov dijo que los esfuerzos para homogeneizar, mejorar y simplificar los procedimientos aduaneros de los países en el corredor continúan con el apoyo de los Estados turcos. Fondo de Organización. Memişov dijo: “Cuando se completen las obras, un cargamento podrá llegar a Azerbaiyán desde China y Asia Central e ir a Turquía en muy poco tiempo. Este proceso será con una sola declaración aduanera. Estoy muy esperanzado. Turquía y los países de Asia Central también están muy entusiasmados con este tema", dijo.
Al enfatizar que hay una línea ferroviaria alternativa que pasa por el Corredor Zengezur y se extiende a Nakhchivan en paralelo con la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, Memişov dijo que Turquía construirá un ferrocarril desde Kars a Iğdır y se conectará a esta línea, hasta que este El proyecto está terminado Dijo que las cargas asiáticas se transportarán a través de Tabriz-Van Railway y la conexión Nakhchivan.
PRIMERO EL HIERRO LUEGO LA SEDA DEL MAR
Yusuf Öztürk, presidente de la junta directiva de la sucursal de Izmir de la Cámara Marítima de IMEAK, dijo que Turquía aún no se ha incluido en el tramo de la Ruta Marítima de la Seda del Proyecto de la Franja y la Ruta de China, que se llama Nueva Ruta de la Seda, pero se ubicará en la Ruta de la Seda de Hierro gracias a su conexión ferroviaria con Azerbaiyán. Expresando que Oriente es la región de producción y Occidente es el mercado de consumo en el siglo XXI, Öztürk llamó la atención sobre la importancia estratégica de Turquía y Azerbaiyán, que se encuentran en el Corredor Medio de la Ruta de la Seda. Öztürk dijo: “Debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, el Corredor Norte del Proyecto Belt and Road está casi cerrado. El Corredor Medio, que atraviesa las fronteras de dos estados y naciones amigas, Turquía y Azerbaiyán, está abierto. La conexión más importante de este corredor es la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars. El Centro Logístico de Kars está terminado. Estamos listos de esta manera. Debemos hacer todo lo posible para darle vida a este proyecto”, dijo.
Öztürk afirmó que la nueva era, que comenzó con la huella de carbono en 2030, será un período en el que se reescribirá la historia y el futuro de la industria logística y agregó que Turquía debe estar preparada para esta transformación logística.
NUEVA OPORTUNIDAD DE CADENA DE SUMINISTRO PARA TURQUÍA
Profesor de la Facultad Marítima de la Universidad Dokuz Eylul Prof.Dr. Okan Tuna afirmó que Turquía es un país puente en logística y producción. Al afirmar que la cadena de suministro basada en la eficiencia, la producción y el envío de bajo costo que surgió con la globalización cambiará por completo para 2030, Tuna dijo: “Por primera vez, el mundo comenzó a tener 9 billones de dólares en acciones. Las empresas ahora prefieren producir en áreas más cercanas. Las cadenas de suministro se volverán hacia adentro o más cerca. Turquía cobra protagonismo en la nueva ficción del mundo. No desaprovechamos la oportunidad. Aprovecharemos esta nueva configuración”, dijo.
AMPLIACIÓN DEL CORREDOR DE GRANOS
Yusuf Öztürk, presidente de la junta directiva de IMEAK DTO İzmir Branch, afirmó que Turquía comparte el mismo mar con Ucrania y Rusia, y agradeció a quienes contribuyeron al Corredor de cereales. Öztürk dijo: “Nuestro mayor deseo es que la guerra termine lo antes posible. Sin embargo, durante este tiempo, el suministro de alimentos en la región debería volverse permanente. Los barcos que no sean aptos para el transporte de alimentos también deberían estar habilitados para transportar otros productos. Prof. Dr. Okan Tuna, por su parte, dijo que el Corredor de Granos debe ser ampliado y diversificado en cuanto al producto transportado. Al señalar que los países africanos no pueden beneficiarse del grano que pasa por el corredor, Tuna dijo: “Los países desarrollados son egoístas para mantener sus reservas de alimentos. Sin embargo, mientras se desperdician 1,6 millones de toneladas de alimentos en el mundo, existe el peligro de hambre en regiones como África.
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