El Foro de Ciudades Habitables y Transporte Sostenible de Transcity también se organiza junto con Road2Tunnel, la 5ª Feria Internacional de Especialización en Carreteras, Puentes y Túneles, organizada en cooperación con İZFAŞ y ARK Fair Organisation, organizada por la Municipalidad Metropolitana de İzmir. En el foro se discuten las dimensiones económicas, ambientales y sociales de los sistemas de transporte urbano sostenible, uno de los elementos más importantes del desarrollo.
En este contexto, se celebró el primer día el Rail Systems Forum. Metro de Esmirna A.S. “Sostenibilidad e indigenización en sistemas ferroviarios” fue discutido bajo la moderación del Gerente General Sönmez Alev. En la sesión, el Gerente de la Sucursal de Finanzas del Municipio Metropolitano de Izmir, Selin Sayın Kapancı, el Gerente del Centro de I+D de Metro Istanbul, Nevzat Bayrak, el Coordinador del Grupo de Sistemas de Transporte Ferroviario (ARUS) de Anatolia, el Dr. İlhami Pektaş y el gerente de vehículos de Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM), Erhan Sezgin, fueron los oradores. Sönmez Alev declaró que discutieron la importancia de la sostenibilidad y la localización en los sistemas ferroviarios desde las finanzas hasta la infraestructura.
El 80 por ciento de la financiación de proyectos de transporte es para sistemas ferroviarios.
El gerente de la sucursal financiera del municipio metropolitano de Esmirna, Selin Sayın Kapancı, declaró que el 80 por ciento de las finanzas de los proyectos de transporte son para sistemas ferroviarios. Selin Sr. Kapancı, quien brindó información sobre los trabajos de financiamiento realizados por la Municipalidad Metropolitana de Izmir para proyectos de transporte, dijo: “En 2050, se espera que la tasa de urbanización alcance el 70 por ciento. Los municipios juegan un papel importante en términos de infraestructura y transporte. En las encuestas de priorización de actividades realizadas mientras se elabora el plan estratégico, vemos que los sistemas ferroviarios están en la parte superior. Buscamos crédito local para proyectos a gran escala como el metro, pero lamentablemente no es posible obtener préstamos a largo plazo de los bancos locales. Por eso se hacen préstamos extranjeros. A diferencia del sector privado, tenemos que obtener permiso para endeudarnos en el extranjero. Después de obtener los permisos y aprobaciones necesarios, se realizan entrevistas y solicitudes con instituciones financieras. Suele tardar un año en finalizar, pero como conocen la Municipalidad Metropolitana de Izmir y sabemos lo que quieren, este plazo se reduce a 5 meses si se obtienen los permisos”.
Al afirmar que han firmado contratos de financiamiento extranjero por valor de mil millones de euros en el marco de muchos proyectos, como transporte marítimo, metro y tranvía, Kapanci dijo: “El proyecto del Metro de Buca, que está principalmente en nuestra agenda, ingresó a nuestra cuenta por primera vez. el mes pasado con 1 millones de euros. Al proporcionar una financiación a largo plazo tan importante en condiciones favorables durante el período difícil en el mundo y en nuestro país, el hecho de que podamos llegar sin una garantía del tesoro es un indicador de la confianza en el Municipio Metropolitano de Izmir y la reputación ganada a nivel mundial. ”, dijo, y agregó que continúan trabajando en nuevos proyectos.
Los sistemas ferroviarios transportan la mayor cantidad de pasajeros en Estambul
Nevzat Bayrak, Director del Centro de Investigación y Desarrollo de Metro Istanbul, afirmó que son la única ciudad del mundo donde la construcción de 10 metros continúa al mismo tiempo y dijo: “El punto de donde provienen los sistemas ferroviarios en una ciudad es un indicador de desarrollo. Es muy importante para la economía y la producción para la sostenibilidad. Cuando miramos las líneas previstas para 900 mientras que en este momento hay 2029 vehículos, estamos hablando de una flota de 4 mil vehículos. Temas en los que ya hemos comenzado a trabajar. Antes de la anemia transportamos 2,5 millones de pasajeros, actualmente 2 millones de pasajeros diarios, tenemos una meta anual de 750 millones de pasajeros. Funicular, teleférico, metro, tranvía, mar, autobús; Cuando observamos el transporte con la integración de la tarjeta de Estambul, la participación de los sistemas ferroviarios es del 40 por ciento. Los sistemas ferroviarios transportan a la mayoría de los pasajeros ", dijo.
El precio unitario de la energía aumentó 2,5 veces
Al enfatizar que los costos de energía, que constituyen el elemento más grande de los gastos, han aumentado los precios unitarios en 2,5 veces en un año, Nevzat Bayrak dijo: “De ahora en adelante, nos dirigimos hacia un período en el que pagaremos 3 veces. No podemos competir con los precios, pero estamos viendo si hay algún ahorro dentro. Ahorramos millones de liras con las decenas de proyectos que hemos desarrollado con este fin. Como Metro Istanbul, estamos en primer lugar no solo en longitud de línea y vehículos, sino también en muchos problemas. Entre las 36 ciudades que son miembros de la Organización Internacional para la Comparación de Operaciones de Metro (COMET), Estambul ocupa el primer lugar con 14,25 escaleras mecánicas por estación en el ranking de escaleras mecánicas. Minimizamos nuestros costes desarrollando diferentes proyectos para su cuidado. Además, estamos trabajando en muchos temas como el sistema de señalización doméstica y la mejora de los sistemas existentes. Mientras hacemos todo esto, también priorizamos la satisfacción de los pasajeros. En el ranking de satisfacción, Estambul ocupa el primer lugar entre 36 ciudades”.
Producción de tranvías de nueva generación
Bayrak también dio información sobre los trabajos de diseño del tranvía de nueva generación y dijo: “Hay un proyecto que se hizo en el pasado, estos vehículos están trabajando en la línea T4. Vehículos producidos por Metro Istanbul. Estamos reviviendo este proyecto y hemos iniciado nuestra producción de 34 vehículos de nueva generación. Estamos planeando poner nuestros vehículos domésticos en los rieles con el proyecto de 2 años. Además de producir vehículos que satisfagan las necesidades de transporte de Estambul, también es importante revelar la perspectiva de Metro Istanbul para ser un actor internacional en el campo de los sistemas de transporte ferroviario. Además de ahorrar recursos al producir y usar estos vehículos nosotros mismos, también buscamos generar ingresos al exportarlos. Para ello, aspiramos a ser una empresa que pueda dar respuesta a proyectos internacionales combinando nuestra experiencia pasada en desarrollo de productos y cultura de I+D con nuestra infraestructura técnica y tecnológica”.
Exportación anual de 750 millones de dólares
Coordinador del Grupo de Sistemas de Transporte Ferroviario de Anatolia (ARUS), Dr. İlhami Pektaş también habló sobre el punto que ha alcanzado Turquía en los sistemas ferroviarios y la producción de vehículos. Pektaş afirmó que ARUS es el clúster líder de Turquía en el sector ferroviario con 26 empresas de 180 provincias, 30 organizaciones de apoyo, más de 30 mil empleados y marcas nacionales que se abren al mundo. Dr. Pektaş dijo: “El requisito de contribución nacional del 51 por ciento para la compra de vehículos utilizados en sistemas ferroviarios salió en 2012 y se convirtió en un hito. El requisito de contribución nacional ha comenzado a aplicarse en todas las licitaciones. De esta forma, se licitaron 3 mil 461 vehículos del sistema ferroviario. Un vehículo que antes se compraba por 3 millones de euros ahora ha bajado a 1,5 millones, y está cayendo aún más. Se lograron ahorros del 50% mediante el uso de productos y marcas locales. Siempre importando, ahora estamos exportando 25 millones de dólares a 750 países con nuestras empresas nacionales, incluidas las infraestructuras. Productos de nuestras marcas nacionales y nacionales como tranvías, trenes y vagones han sido exportados tanto sobre rieles en diferentes ciudades de nuestro país como a países como Rumania, Polonia y Tailandia. Las empresas de infraestructuras de construcción están fabricando infraestructuras para sistemas ferroviarios en todo el mundo, incluidos países como Qatar, Senegal, Arabia Saudita, India, Polonia y Ucrania. Junto con la infraestructura, el precio de compra previsto hasta 2035 es de 70 millones de euros. Todas estas necesidades deben ser cubiertas por la producción nacional”, dijo.
El gerente de vehículos de Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM), Erhan Sezgin, afirmó que el desarrollo de los sistemas ferroviarios ha desempeñado un papel importante en la vida urbana desde la historia hasta el presente y explicó los modelos de sostenibilidad en los sistemas ferroviarios.
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