El fabricante nacional de Turquía, Karsan, ha agregado e-ATA HYDROGEN alimentado con hidrógeno a su familia de productos eléctricos y autónomos, donde ha logrado numerosos éxitos. Al presentar su nuevo modelo al mundo en la Feria de Transporte IAA el 19 de septiembre, Karsan ha comenzado así la era del hidrógeno. El nuevo modelo, que ya ha ocupado su lugar entre los hitos de su historia de más de medio siglo, llevará el papel pionero de la marca que lleva el transporte público eléctrico a una dimensión diferente en el mundo de la movilidad del futuro. Además, e-ATA HYDROGEN será uno de los pasos que completa la visión de Karsan de "Un paso adelante en el futuro de la movilidad".
El CEO de Karsan, Okan Baş, hizo una declaración sobre el lanzamiento mundial de sus nuevos modelos: “Como Karsan, hemos demostrado una vez más nuestro papel de liderazgo. Estamos comenzando una nueva era en el transporte público al ingresar a la tecnología de combustible de hidrógeno. Después de 5 metros de e-JEST, 6 metros de e-ATAK eléctrico y autónomo y 8-10-12 metros de e-ATA en los últimos 18 años, ahora hemos puesto en marcha nuestro vehículo e-ATA de hidrógeno de 12 metros. En este sentido, dimos un paso más en el transporte sostenible actuando como pioneros y ampliando nuestra gama de productos. Con nuestra visión de "Un paso adelante en el futuro de la movilidad", desarrollamos y presentamos nuestro vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno del futuro al mundo. Con nuestros más de 400 vehículos eléctricos, circulamos por toda Europa, especialmente en Francia, Rumanía, Portugal y Alemania. Y en un futuro cercano, creceremos aún más en los mercados de Europa y América del Norte con nuestros vehículos eléctricos Karsan”. dijo.
El e-ATA HYDROGEN de piso bajo de 12 metros puede satisfacer las necesidades de los operadores en muchas áreas, desde rango alto hasta alta capacidad de transporte de pasajeros. El E-ATA HYDROGEN, que cuenta con un depósito de hidrógeno de material compuesto ligero con un volumen de 1.560 litros situado en el techo, alcanza fácilmente una autonomía de más de 500 km en condiciones reales de uso, es decir, cuando el vehículo está lleno de pasajeros y en la ruta de la línea stop-and-go. Con una autonomía de más de 500 km en autobuses de hidrógeno, e-ATA HYDROGEN ofrece la mejor autonomía de su clase. e-ATA HYDROGEN, que puede transportar fácilmente a más de 95 pasajeros según el peso máximo permitido y las características de la opción preferida, también ofrece la mejor capacidad de pasajeros en su clase.
e-ATA HYDROGEN utiliza una celda de combustible de última generación de 70 kW. Además, la batería LTO de 30 kWh de larga duración, que se coloca como fuente de alimentación auxiliar en el vehículo, proporciona más potencia al motor eléctrico en condiciones de carretera difíciles y ofrece autonomía adicional para emergencias. e-ATA HYDROGEN puede producir fácilmente 10 kW de potencia y 12 18 Nm de par con el eje portal eléctrico ZF de alto rendimiento utilizado en el e-ATA 250-22.000-7, los últimos miembros de su gama de productos eléctricos. El e-ATA HYDROGEN de 12 metros, que puede llenarse de hidrógeno en menos de XNUMX minutos, puede servir todo el día sin necesidad de recargar durante el día.
El e-ATA HYDROGEN de 12 metros tiene un aire acondicionado de dióxido de carbono ecológico y un sistema de aire acondicionado 100% cero emisiones. Además, los sistemas avanzados de asistencia al conductor, como la tecnología de cámara en los espejos, la advertencia de colisión frontal, la advertencia de salida de carril, la advertencia de punto ciego, la detección del indicador de límite de velocidad y otras características tecnológicas también se pueden seleccionar como opciones en e-ATA HYDROGEN.
e-ATA HYDROGEN ofrece una experiencia de viaje segura para el conductor y los pasajeros gracias a sus tanques de alta presión, válvulas que permiten evacuar el gas en caso de emergencia y sensores de alta sensibilidad que cierran automáticamente el sistema.
e-ATA 12 HYDROGEN se las arregla para estar un paso por delante de sus competidores con su piso completamente bajo, opciones flexibles de disposición de asientos, diferentes opciones de tipo de puerta y una cabina del conductor que cumple con las regulaciones VDV, que son los estándares de transporte público alemanes.
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