El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, señaló que el vagón de rescate y extinción de incendios, producido con instalaciones nacionales y nacionales, tiene la capacidad de 6 camiones de bomberos y dijo: "Podremos intervenir en incendios forestales no solo en los ferrocarriles, sino también en lugares a los que no podemos llegar por carretera y por donde pasa la vía del tren. Mientras se responde al incendio, al mismo tiempo, se asegurará la carga, los pasajeros y el personal del vagón accidentado con los equipos de salvamento con que cuenta.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, asistió a la ceremonia de entrega del vagón de rescate y extinción de incendios producido en la fábrica TÜRASAŞ Eskişehir. Al señalar que están trabajando arduamente para aumentar la tasa de localidad y nacionalidad en la producción de vehículos ferroviarios, Karaismailoğlu dijo que diseñar y producir los componentes críticos de los vehículos del sistema ferroviario con medios nacionales es su prioridad más importante. Karaismailoğlu, “En este contexto; El diseño y la producción de componentes críticos en los vehículos del sistema ferroviario, el inicio de la producción en masa del tren y la locomotora eléctricos nacionales en 2022, la finalización del prototipo del tren nacional de alta velocidad en 2023, incluido el diseño y la producción de metro, tranvía, y todos los vehículos del sistema ferroviario y los subcomponentes críticos que necesita nuestro país están diseñados y producidos.Apuntamos a un TÜRASAŞ”.
EL VAGÓN DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO SE FABRICA CON INSTALACIONES LOCALES Y NACIONALES
Karaismailoğlu, quien afirmó que llevaron la calidad del servicio aún más alto con el vagón de rescate y extinción de incendios que TCDD Taşımacılık AŞ necesitaba y entregó, señaló que el vagón de rescate y extinción de incendios se produjo con medios nacionales y nacionales. El Ministro de Transporte e Infraestructura, Karaismailoğlu, dijo: “Con nuestro vagón, nuestro objetivo es minimizar las posibles pérdidas y daños en accidentes que puedan ocurrir durante el transporte de petróleo y derivados por ferrocarril, posibles descarrilamientos, incendios, fugas y explosiones. En este sentido, también se incrementará nuestra capacidad de intervención en los accidentes que puedan producirse en los túneles ferroviarios. Con nuestros Vagones de Extinción de Incendios y Salvamento, podremos intervenir en incendios forestales no solo en vías férreas, sino también en lugares a los que no podemos llegar por carretera y por donde pasa la vía férrea. Mientras se responde al incendio, al mismo tiempo, se asegurará la carga, los pasajeros y el personal del vagón accidentado con los equipos de salvamento con que cuenta. Nuestro Carro de Bomberos y Salvamento tiene una capacidad total de 72 carros de bomberos en promedio, con una mezcla de agua y espuma de 6 toneladas. Con los monitores controlados a distancia en este vagón, puede rociar agua 100 metros por delante de su ubicación. También puede generar su propia energía. Podrá participar en todas las operaciones de día y de noche”.
LIBERAMOS FERROCARRILES
Tras señalar que los ferrocarriles tienen significados más allá de ser simplemente un sistema de transporte en la historia del transporte de Turquía, Karaismailoğlu dijo: “Los ferrocarriles son una parte estratégica de la red de transporte en estas tierras con importancia económica, social, histórica y cultural. Después de los primeros años de la República, restablecimos las vías férreas, que estuvieron en desuso hasta el 2003, durante nuestros gobiernos. De los 1 billón 670 mil millones de liras que gastamos en el desarrollo de nuestro país en el campo del transporte y las comunicaciones, destinamos 382 mil millones de liras a inversiones ferroviarias. Con nuestras inversiones ferroviarias creamos un efecto de empleo de 1,7 millones en nuestro país. Después de la pandemia, aumentamos nuestros envíos de carga en un 10 por ciento y nuestro potencial de transporte internacional en un 24 por ciento. Nuestro objetivo es un aumento de al menos un 2022 por ciento en 6. A través del país; Continuamos trabajando con intensidad en un total de 4 kilómetros, de los cuales 407 kilómetros son de alta velocidad y 314 de línea convencional. Abrimos 4 de nuestros 721 centros logísticos planificados en todo el país. Estamos desarrollando nuestra industria ferroviaria nacional y nacional, donde nuestros estudios de I+D+i continúan día a día. Si bien planeamos aumentar la tasa de transporte de carga de los ferrocarriles al 26 por ciento en 13, prevemos que sea del 2023 por ciento en 5 y del 2035 por ciento en 20. También aumentaremos las tarifas de transporte de pasajeros en nuestros ferrocarriles por encima del 2053 por ciento. Estamos trabajando para que nuestra red ferroviaria tenga una longitud de 22 mil 6 kilómetros en 2035 y de 23 mil 630 kilómetros en 2053. De acuerdo con las nuevas tendencias energéticas del mundo, proporcionaremos el 28 por ciento de la necesidad total de energía de los ferrocarriles a partir de fuentes de energía renovable. Llevamos 600 años llevando el peso de nuestro país con la gran familia de los ferrocarriles. Con todas nuestras inversiones en el período de nuestros gobiernos, elevamos las tarifas internas y nacionales en la producción de motores, locomotoras y vagones, junto con líneas ferroviarias. Reducimos la dependencia extranjera y hacemos que nuestra economía nacional y nuestra independencia nacional sean cada vez más fuertes. En nuestro país, donde seguimos tejiendo con redes de hierro, se vivirá el entusiasmo de nuestros trenes, que se aprecian por su diseño y modernidad en las líneas de alta velocidad, no los lamentos negros de los trenes”.
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