Precisó que la carga del Puente Osmangazi, que fue construido con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT) por 1 millones 418 millones de dólares, ha sido de 1 millones 2016 millones de dólares al público desde el 1 de julio de 275, cuando fue inaugurado.
El vicepresidente de CHP, Ahmet Akın, dijo: “Desde su apertura el 1 de julio de 2016, 55 millones 500 mil vehículos han pasado por el puente Osmangazi. Hasta el 40 de agosto debían pasar 10 millones 89 mil vehículos por el puente, que tenía garantizado el paso de 240 mil vehículos diarios. La garantía no se mantuvo para 33 millones 740 mil vehículos. El gravamen del puente al público ha sido de mil 1 millones de dólares. Esto ha encontrado el costo aproximado del puente, y se hará un pago garantizado por 275 años más”.
'Las garantías de divisas deben convertirse a liras turcas de inmediato'
Al afirmar que hay 35 dólares por vehículo más el 8 por ciento de IVA, el vicepresidente de CHP, Akın, afirmó que esta cantidad ha aumentado en comparación con la inflación de EE. UU. dentro del alcance de los contratos. Además de eso, hay una gran diferencia entre la tarifa puente pagada por el ciudadano y el monto de la garantía debido a la depreciación de la lira turca, dijo Akın.
Al enfatizar que el puente Osmangazi operará bajo garantía hasta 2035, es decir, durante otros 13 años, Akın dijo: “Las garantías de cambio de divisas deben convertirse en liras turcas de inmediato”.
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