El equipo de I+D de carrocerías de autobús de Mercedes-Benz Türk en la fábrica de autobuses Hoşdere de Estambul desarrolló un segmento de eje delantero para el chasis del autobús totalmente eléctrico.
La producción en serie de los autobuses modelo eO500 U, que se producirán para el mercado latinoamericano, comenzará este año en São Bernardo do Campo.
El director del organismo de desarrollo de autobuses turco de Mercedes-Benz, el Dr. Zeynep Gül Koca dijo: “Como equipo de I+D de carrocerías de la fábrica de autobuses turca de Mercedes-Benz, contribuimos al desarrollo del segmento del eje delantero del chasis del eO500 U totalmente eléctrico con muchas patentes e ideas innovadoras”.
Mercedes-Benz Türk ha desarrollado el segmento del eje delantero del chasis del autobús totalmente eléctrico, que se producirá para el mercado latinoamericano, en su centro de I+D en la fábrica de autobuses Hoşdere de Estambul. La tecnología desarrollada por el equipo de I+D de Mercedes-Benz Türk Bus Body para el eO500 totalmente eléctrico prepara el mercado latinoamericano para la transformación eléctrica. Gracias al eO500 U presentado por Mercedes-Benz do Brasil, el fabricante de autobuses y camiones más grande de América Latina, los autobuses también ingresarán a la era del transporte eléctrico en América Latina.
Inaugurada en 1956, Mercedes-Benz do Brasil es experta en el desarrollo y producción de chasis para autobuses. La producción en serie del chasis de autobús eléctrico eO500 U, diseñado específicamente para las ciudades de América Latina, comenzará este año en São Bernardo do Campo, en el estado brasileño de São Paulo. Las pruebas de larga distancia del producto, cuya resistencia se probará con malas pruebas en carretera, también serán realizadas por ingenieros en Turquía.
El director del organismo de desarrollo de autobuses turco de Mercedes-Benz, el Dr. Zeynep Gül Koca hizo la siguiente declaración sobre el tema: “El equipo de I+D de carrocerías de Mercedes Benz Türk Bus Factory lleva muchos años realizando actividades de desarrollo de carrocerías para autobuses integrales de las marcas Mercedes-Benz y Setra. Nuestro equipo, con su conocimiento en este campo, comenzó a apoyar las actividades de I + D para los chasis de la marca Mercedes tanto en Europa como en Brasil a partir de 2019, así como a las unidades relevantes como líder mundial en ingeniería. Como equipo de I+D, llevamos a cabo estudios de investigación y desarrollo del segmento de la carrocería del soporte del eje delantero en el marco del proyecto de chasis de la eO500 U”.
Al enfatizar que la tecnología desarrollada permite una conducción más cómoda, Koca dijo: “Los equipos de cálculo de I + D de Turquía, Alemania y Brasil trabajaron juntos para la simulación de resistencia de la tecnología en cuestión, incluido el sistema que hemos protegido con una patente. Mercedes-Benz en Brasil para trabajos de producción, Centros de Producción de Autobuses Evobus en Alemania, España y República Checa, y empresas de superestructuras en América Latina para trabajos de superestructuras están realizando un trabajo coordinado”.
Tiene una autonomía de hasta 250 kilómetros y un sistema de carga enchufable.
La batería del eO250 U, que tiene una autonomía de hasta 500 kilómetros, cuenta con un sistema de carga enchufable. El sistema en cuestión cuenta con los estándares tecnológicos del sistema que se encuentra en el autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro totalmente eléctrico de Daimler Buses. Estas baterías de alto voltaje tardan unas tres horas en cargarse por completo.
Mercedes-Benz, que lanzará el chasis del eO500 U totalmente eléctrico en Brasil y otros países latinoamericanos que se determinarán más adelante, planea lanzar el eO500 U fuera de América Latina en línea con la demanda de sus clientes.
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