Karaismailoğlu: Un tren de carga de China a Europa recorrerá 10 mil kilómetros en al menos 20 días si Rusia prefiere la Ruta Comercial del Norte. Si utiliza el Corredor Sur por el Canal de Suez en barco, puede recorrer 20 mil kilómetros y llegar a Europa en sólo 45 a 60 días. Sin embargo, en tren se recorren 7 mil kilómetros en 12 días a través del Corredor Medio y Turquía. Así de ventajoso y seguro es el Corredor Medio en el comercio global entre Asia y Europa. Estos desarrollos, que son de importancia clave para nuestra región, nos brindan oportunidades para mantener el flujo de carga que prefiere otras rutas aquí al hacer que la ruta del Corredor Medio sea aún más efectiva.
El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, señaló que priorizan la liberalización del transporte bilateral y de tránsito y dijo: “Si nuestros amigos adoptan este paso, nuestro comercio aumentará y el acceso de nuestra nación a los productos será más barato y más rápido. También damos gran importancia a la firma del Acuerdo de Transporte Combinado, que estamos negociando en el marco de la Organización de los Estados de Turquía. Los envíos del Mar Caspio nos llevan a utilizar soluciones de transporte combinadas”. dijo.
Karaismailoğlu asistió a la Reunión de Ministros de Transporte, Asuntos Exteriores y Comercio de Turquía-Uzbekistán-Azerbaiyán celebrada en Uzbekistán. Karaismailoğlu: “La infraestructura de transporte; Con la conciencia de que es la locomotora del desarrollo económico, implementamos nuestros proyectos prioritarios para nuestro país y región. En particular, otorgamos gran importancia al Corredor Medio, que hará contribuciones únicas a la economía, el desarrollo y el bienestar de nuestros países. Turquía asumió importantes responsabilidades al transformarse en una sólida base logística y productiva en el Corredor Medio, entre Asia y Europa. Ubicada en el centro de la histórica Ruta de la Seda que se extiende desde China hasta Londres, el valor crítico de Turquía en el comercio internacional ha quedado demostrado una vez más. El cierre de 6 días del Canal de Suez por parte del Ever Given Ship causó daños irreparables al comercio mundial. Cientos de barcos de alimentos, petróleo y GNL tuvieron que esperar. Este evento le costó a la economía mundial $ 9 mil millones por día”. realizó su valoración.
Podemos convertir el pasillo central en una alternativa principalmente preferida
Karaismailoğlu también señaló que la guerra entre Rusia y Ucrania puso en duda la seguridad de la línea norte y dijo que todos los cálculos también revelaron las grandes ventajas de la ventaja inigualable del Corredor Medio. “Si un tren de carga de China a Europa prefiere la ruta comercial del norte de Rusia; Recorre 10 mil kilómetros en al menos 20 días”, dijo Karaismailoğlu, y continuó su discurso de la siguiente manera: “Si usa el Corredor Sur a través del Canal de Suez en barco, puede viajar 20 mil kilómetros y llegar a Europa en solo 45 a 60 días. Sin embargo; el mismo tren recorre 7 mil kilómetros en 12 días sobre el Corredor Medio y Turquía. Así de ventajoso y seguro es el Corredor Medio en el comercio global entre Asia y Europa. Estos desarrollos, que son de importancia clave para nuestra región, nos brindan oportunidades para mantener el flujo de carga que prefiere otras rutas aquí al hacer que la ruta del Corredor Medio sea aún más efectiva. Me gustaría subrayar que tenemos un tiempo limitado para evaluar las ventanas de oportunidad y que debemos responder rápidamente a la demanda emergente. Para identificar problemas y producir soluciones, debemos hacer más productiva nuestra asociación y trabajo coordinado como países amigos y hermanos. Así, puede hacer del Corredor Medio una alternativa más rentable y rápida. Incluso cuando los problemas en otros corredores hayan terminado, podemos convertir el Salón Medio en una alternativa preferida primero. Como saben, damos especial importancia al desarrollo de las infraestructuras de transporte y comunicaciones, que son el alma de las grandes economías”.
Procedemos siempre con el principio de “ganar-ganar”
Al afirmar que se han realizado 20 mil millones de dólares de inversión en transporte e infraestructura en los últimos 183 años de manera planificada, Karaismailoğlu señaló que gracias a estas inversiones, se proporciona acceso ferroviario ininterrumpido con la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars y Marmaray bajo el Bósforo. El Ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: “Con nuestras inversiones, como el puente Yavuz Sultan Selim, el puente 1915 Çanakkale y el aeropuerto de Estambul, que se encuentran entre los proyectos más importantes del mundo, nos hemos establecido en el centro de la movilidad humana y de carga en nuestro región. Dentro del alcance de nuestro Plan Maestro de Transporte y Logística, tenemos proyectos de infraestructura que cumpliremos hasta 2035 y 2053 para apoyar a nuestra región. El volumen comercial entre Asia y Europa superó los 2021 mil millones de dólares en 828. En el marco de nuestra planificación para 2053, nuestro objetivo es aumentar la participación de cada uno de nosotros en este pastel trabajando en asociación con usted y elevar nuestra región a una posición que tenga voz en el mundo. Con estos objetivos, la capacidad logística de Turquía; ecologista, sostenible, eficiente y de bajo coste, es decir, la llevaremos a una posición ventajosa en todos los sentidos. Sabemos que estos traerán un valor agregado no solo para nosotros, sino también para todos los países amigos y hermanos; Siempre procedemos con el principio de 'ganar-ganar'", dijo.
Aumentaremos 10 veces la participación del ferrocarril en el transporte internacional de carga
Karaismailoğlu afirmó que siempre tratan de mantener actualizadas sus estrategias de transporte y comunicación a la luz de las condiciones globales y regionales, y afirmó que su objetivo es aumentar la red ferroviaria total a más de 2053 mil kilómetros mediante la planificación de un total de 8 mil 554 kilómetros de nuevas vías ferroviarias hasta 28 en el marco del Plan Director de Transporte y Logística. Karaismaloglu; “En este contexto, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles del 30 por ciento a aproximadamente el 198 por ciento en el transporte de carga, asignando la mayor parte de la inversión de $ 5 mil millones que planeamos realizar en los próximos 22 años al sector ferroviario. De este modo; Aumentaremos 10 veces la participación de los ferrocarriles en el transporte de carga al exterior", dijo.
Debemos tomar medidas para aumentar la competitividad de la ruta a lo largo del corredor medio
Al explicar que, como Turquía, están trabajando con la mente del estado, con todos los recursos y con un esfuerzo superior para obtener el máximo beneficio del comercio Asia-Europa, Karaismailoğlu enfatizó que es vital tomar medidas para aumentar la competitividad de la ruta. a lo largo del Corredor Medio. Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu: “Además de invertir en nuevos proyectos para nuestra región, también debemos trabajar para mejorar el sistema ferroviario existente y eliminar los cuellos de botella. Como Turquía, expresamos que siempre estamos dispuestos a mostrar voluntad y trabajo para identificar y mejorar los cuellos de botella. Como bien saben nuestros países amigos y hermanos; Somos tan fuertes como podemos actuar juntos. Otro obstáculo para la competitividad del Corredor Medio en el que debemos centrarnos son los cruces del Mar Caspio. Debido a los altos costos y la limitada capacidad de carga, el transporte por el Mar Caspio está lejos de ser preferible. El mes pasado, como Turquía, Azerbaiyán y Kazajstán, cuando nos reunimos con el propósito por el que estamos aquí hoy, formamos un grupo de trabajo para resolver el problema. Creo que las medidas que tomará este grupo de trabajo también beneficiarán a los países que no tienen costa en el Mar Caspio. Por lo tanto, me gustaría afirmar que siempre estamos abiertos a las contribuciones de nuestros hermanos uzbekos a este proceso”.
Continúa la estrecha cooperación en todos los campos del transporte
Al subrayar que continúa la estrecha cooperación entre Uzbekistán, Azerbaiyán y Turquía en todos los campos del transporte, Karaismailoğlu dijo: “También damos gran importancia a la firma del Acuerdo de Transporte Combinado, que estamos negociando en el marco de la Organización de Estados Turcos. Los envíos del Mar Caspio nos llevan a utilizar soluciones de transporte combinado. Nuestros Jefes de Estado nos han dado instrucciones para concluir este acuerdo. Con la implementación del acuerdo, será posible utilizar el modo de transporte apropiado en cada ruta, no solo por carretera o ferrocarril”. realizó su valoración.
Esperamos un aumento en el transporte por carretera y ferrocarril entre nuestros países
Karaismailoğlu señaló que sería beneficioso unirse completando los procesos de evaluación internos relacionados con los estudios conjuntos que se pueden realizar sobre los cuellos de botella en el Corredor Medio: “Esperamos que tanto el transporte por carretera como el ferroviario aumenten con el aumento de la volumen de comercio entre nuestros países. Si nosotros, como países de la región, no llevamos estas cargas, los transportistas de otros países se beneficiarán de esta movilidad. Nosotros, por otro lado, nos quedaremos atrás en la competencia y no podremos aprovechar oportunidades importantes para nuestros países y nuestra nación. Es nuestra prioridad transportar las cargas entre nuestros países por nuestros transportistas. Le pido amablemente que considere estos temas al hacer sus evaluaciones internas”.
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