El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, asistió a la Asamblea General de la Unión de Rutas de Transporte Internacional Transcaspiana. Civilizaciones antiguas en el mundo; Karaismailoğlu señaló que fue fundado por naciones que construyeron, operan y obtienen ganancias comerciales en importantes rutas comerciales, y dijo: "El Camino del Rey, que comienza desde el oeste de Anatolia y continúa hacia el este y se extiende hasta el Golfo Pérsico, el Camino de las Especias Camino del Lejano Oriente a Europa y China La Ruta de la Seda, que se extendía desde Turquía hasta Europa, evitó que el comercio se limitara a una sola región y ayudó a que se extendiera a diferentes continentes e incluso al mundo. Hoy, la histórica Ruta de la Seda ha sido revivida bajo el nombre de Iron Silk Road. Gracias a nuevas inversiones en infraestructura y transporte, tiene como objetivo desarrollar y facilitar el comercio entre Asia y Europa y aumentar su volumen. Nuestro país, que se encuentra en medio de tres continentes, en el cruce de importantes cuencas hidrográficas como el Mar Negro y el Mediterráneo, ha conservado la ventaja de su posición durante cientos de años.
REALIZAMOS IMPORTANTES INVERSIONES PARA SER UNA SUPERPODER LOGÍSTICA EN EL CORREDOR CENTRAL
Al señalar que Turquía se encuentra en la ruta de muchas rutas comerciales importantes en todo momento, Karaismailoğlu dijo que la geografía de Turquía, que incluye 4 millones de personas en 67 países diferentes, un producto nacional bruto de 1,6 billones de dólares y un volumen comercial de 38 billones de dólares , con un vuelo de 7 horas, dijo que estaba en el centro. “Las responsabilidades que otorgan estas ventajas aumentan la carga sobre nuestros hombros. Nos alienta a trabajar más duro por nuestro país y el mundo”, dijo Karaismailoğlu, y por eso ha buscado durante mucho tiempo convertirse en una superpotencia logística global en el Corredor Medio, que cubre más de 60 países, 4,5 millones de la población mundial. , y el 30 por ciento de la economía mundial, indicaron que se habían realizado importantes inversiones.
El Ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: “Me gustaría expresar que otorgamos gran importancia a la Unión de Rutas de Transporte Internacional Transcaspiana, que ha alcanzado los 84 millones y ayudó a Turquía a aumentar su potencial con su población joven y dinámica, y ganó su personalidad jurídica en febrero de 2017. Con sus decisiones y prácticas, la Unión facilita el comercio en la región Transcaspiana, aumenta la movilidad de mercancías y el atractivo del Corredor Medio. entre países miembros; Asegurar la unidad tarifaria, aplicar procesos de transporte uniformes desde el primer kilómetro hasta el último kilómetro de la ruta, aumentar el transporte dirigiendo el tránsito y las cargas comerciales en la ruta, y asegurar la diversidad de productos logísticos también son de suma importancia. El sistema de integración electrónica establecido para facilitar los cruces fronterizos de los trenes de mercancías tiene un efecto catalizador en los cruces.
Al señalar que el proceso de la pandemia ha revelado una vez más la importancia del transporte ferroviario y que el comercio mundial ha aumentado su interés en los ferrocarriles, Karaismailoğlu dijo que el uso de los ferrocarriles ha aumentado en Turquía en esta dirección. Señalando que estos no se lograron en un día, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Fue el resultado de una planificación larga y precisa. Y por así decirlo, hicimos una reforma. Aumentamos la capacidad de transporte de carga de 2020 millones de toneladas en 35 en un 10 % a 2021 millones de toneladas a fines de 38. En particular, nuestros envíos internacionales aumentaron un 2021 por ciento en 24. Nuestro objetivo es aumentar aún más estas cifras, hacer del ferrocarril uno de los medios de transporte más fuertes. En esa dirección, me gustaría señalar que estamos planeando crear una capacidad de carga de 26 millones de toneladas en un área total de 19 millones de metros cuadrados en 73,2 centros logísticos. Turquía es un país que ha aumentado su eficacia en el Corredor Medio, con la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars que pusimos en funcionamiento el 30 de octubre de 2017. El primer tren de contenedores de tránsito en bloque entre China y Europa, que partió de la ciudad china de Xi'an hacia la ciudad checa de Praga, pasó por Ankara el 6 de noviembre de 2019 y llegó a Europa utilizando Marmaray en Estambul. Después de la pandemia, se llevó a cabo un aumento de capacidad adicional de 3 toneladas por día para la estación de transferencia en la región Ahılteke de Georgia para satisfacer las crecientes demandas de carga en esta línea. Desde la apertura de la línea Bakú-Tbilisi-Kars hasta fines de abril de 500, se transportaron cerca de 2022 millón 1 mil toneladas de carga. Nuestro principal objetivo para la ruta Bakú-Tbilisi-Kars es operar 70 bloques de trenes por año y reducir el tiempo de crucero de 500 días entre China y Turquía a 12 días”.
LA SOSTENIBILIDAD ES IMPORTANTE EN EL COMERCIO MUNDIAL
Al señalar que el principio de sostenibilidad también es importante en el comercio mundial, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu recordó que en marzo del año pasado, el buque de carga Ever Given encalló en el Canal de Suez y el comercio mundial en esta línea se bloqueó bilateralmente durante una semana. . Karaismailoğlu dijo: “Esta crisis en el Canal de Suez, donde tiene lugar el 12 por ciento del comercio mundial, le cuesta al mundo 10 mil millones de dólares por día”.
Refiriéndose a los desarrollos actuales, Karaismailoğlu señaló que la Guerra Rusia-Ucrania que ha estado ocurriendo desde febrero y las tensiones en la región también han puesto en problemas al Corredor del Norte. Al afirmar que el Corredor Medio es una fuerte alternativa para el Corredor Norte en términos de distancia y tiempo, Karaismailoğlu dijo: “Un tren de carga que sale de China hacia Europa cubre 7 mil kilómetros en 12 días si elige el Corredor Medio y Turquía. Si el mismo tren prefiere la ruta comercial del norte de Rusia, hay una distancia de 10 mil kilómetros y un tiempo de viaje de al menos 15 días. Si el mismo tren elige el Corredor Sur por barco, puede recorrer 20 mil kilómetros por el Canal de Suez y llegar a Europa en sólo 45 a 60 días. Incluso estas cifras revelan lo ventajoso y seguro que es el Corredor Medio en el comercio mundial, entre Asia y Europa”.
MIDDLE CORROID LE DIO IMPORTANCIA A LA LÍNEA FERROVIARIA BTK
Al explicar que el Corredor Medio ganó importancia con la puesta en marcha de la línea ferroviaria BTK en 2017, Karaismailoğlu dijo: “Con el inicio de los trenes de carga desde Marmaray en 2020, hemos proporcionado una conexión ferroviaria ininterrumpida entre Asia y Europa. Kars Logistics Center reforzó aún más la importancia de la línea Bakú-Tbilisi-Kars. La importancia otorgada al ferrocarril se ha afianzado tanto en el marco de la transformación de las rutas comerciales globales, los objetivos de futuro de nuestro país, como del Acuerdo Verde, que apunta a una Europa neutra en carbono en 2050. En el marco de nuestro Plan Director de Transporte y Logística, nuestro objetivo de aumentar la participación del ferrocarril en el transporte del 5 al 22 por ciento es el indicador más concreto del valor que le otorgamos. Las oportunidades que ofrece en términos de incrementar la cooperación entre los países de la región y fortalecer su integración a la economía global son los factores que sustentan nuestra determinación. Con estas oportunidades, el Corredor Medio será sin duda uno de los eslabones más importantes del comercio mundial con la cooperación coordinada de los países de la región.
EL AEROPUERTO DE RİZE-ARTVİN ABRIRÁ EL 14 DE MAYO CON LA PRESIDENCIA DE NUESTRO PRESIDENTE
Al enfatizar que fortalecerán aún más el Corredor Medio al dar un soplo de aire fresco al comercio marítimo en el Mar Negro y el Mediterráneo con el proyecto del siglo, Kanal Istanbul, Ministro de Transporte Karaismailoğlu, dijo: “Con nuestra creciente importancia para el ferrocarril y nuestras inversiones enfocadas en el Corredor Medio en diferentes modos de transporte, contribuimos a facilitar el uso de la ruta y aumentar su preferencia. Estamos acelerando las transiciones en la línea con nuestras inversiones”. Al afirmar que Marmaray, que conecta Asia y Europa con una línea ferroviaria ininterrumpida, se puso en servicio en 2013, Karaismailoğlu dijo que solo quedan unos pocos días hasta el aeropuerto de Rize-Artvin, que es el segundo de Turquía y el quinto del mundo. aeropuerto, se pone en servicio para la nación y el mundo.Informó que el aeropuerto será inaugurado el 2 de mayo con la presencia del presidente Recep Tayyip Erdoğan. El ministro de Transporte, Karaismailoğlu, señaló que el número de aeropuertos aumentará de 5 a 14.
AUMENTAREMOS LA PARTICIPACIÓN DEL FERROCARRIL EN NUESTRO PRESUPUESTO DE TRANSPORTE AL 2023 POR CIENTO EN 60
Al expresar que continuarán brindando movilidad al Corredor Medio con conexiones portuarias además de ferrocarriles, Karaismailoğlu dijo: “Como Turquía, consideramos nuestros ferrocarriles como proyectos prioritarios. Aumentamos la participación de los ferrocarriles en nuestro presupuesto de transporte al 2020 por ciento en 47. En 2023, aumentaremos esta tasa al 60 por ciento. En ferrocarriles, aumentaremos la participación del transporte de pasajeros del 0,96 por ciento al 6,20 por ciento. Además, la participación del transporte de mercancías aumentará del 5 al 22 por ciento. Se aumenta de 8 a 52 el número de provincias con conexión de Tren de Alta Velocidad y Tren de Alta Velocidad. Aumentaremos el transporte anual de pasajeros de 19,5 millones a 270 millones. El transporte de carga anual llegará a 55 millones de toneladas desde 448 millones de toneladas. Turquía tendrá una infraestructura ferroviaria segura, rápida, eficiente y eficaz lo antes posible. Que nadie lo dude. Las carreteras son el elemento vital no solo de los países, sino también de la economía regional y el comercio intercontinental. Comparamos los caminos con los ríos porque estimulan la producción, el empleo, el comercio, la cultura y el turismo en los lugares por donde pasan. Entre todos los modos de transporte que consideramos integrados, los ferrocarriles brindan contribuciones invaluables a nuestra nación y al comercio internacional. Mostramos también la sensibilidad necesaria para aprovechar de la manera más eficaz este medio de transporte y llevarlo a nuestra nación y al mundo. Especialmente considerando los factores globales que dirigen el transporte del futuro; Los sistemas de transporte ecológicos, rápidos, seguros e inteligentes serán los valores crecientes del próximo período. Desde este punto de vista, está claro que los sistemas ferroviarios y de alta velocidad seguirán desarrollándose, especialmente en el transporte internacional de mercancías.
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