La Dirección General de EGO del Municipio Metropolitano de Ankara hizo una declaración sobre las noticias sobre la línea de teleférico Yenimahalle-Şentepe publicadas recientemente en algunos periódicos y cuentas de redes sociales.
La declaración hecha por EGO es la siguiente;
“La Gestión del Teleférico, que ha estado prestando servicios en la línea Yenimahalle-Şentepe por parte de la Institución de Operación de Autobuses, Gas de Carbón y Electricidad de Ankara (Dirección General de EGO), se cerró el servicio el 21 de marzo de 2020, dentro del alcance de las medidas del administración central, teniendo en cuenta la salud pública durante el período de pandemia de coronavirus. Con la transición al proceso de normalización, se realizó un mantenimiento intensivo de la línea para garantizar la seguridad de los pasajeros y la seguridad del sistema, y se puso en operación nuevamente el 8 de abril de 2022.
Antes de que la Línea de Teleférico vuelva a ponerse en funcionamiento:
- Se adquirieron por licitación 3.070 m de cuerda de transporte-remolque en la primera etapa,
- Se repararon y acortaron las zonas dañadas del cabo de arrastre-remolque de 3.960 m en la segunda etapa,
- Se realizaron reparaciones de mantenimiento pesado de 20 baterías de mástiles de teleférico,
- Se renovaron 105 sistemas Cabin Terminal,
- Se renovó la infraestructura de Señalización y Comunicaciones de la línea,
- Se han realizado mantenimiento-reparaciones de 6 Ruedas de Conducción-Giro-Desviación,
- Se ha completado la sustitución de 4 neumáticos de sincronización en 573 estaciones.
De estos trabajos preparatorios, sólo 3.070 m de cable de transporte-remolque fueron adquiridos como resultado de la licitación realizada por nuestra Autoridad. Todos los demás mantenimientos y reparaciones están cubiertos por la compañía de seguros.
Del costo total de 26.699.562 TL, que es el costo total de todos los gastos de mantenimiento/renovación pesados realizados durante este período, nuestra Institución solo cubrió 4.848.228 TL, mientras que la compañía de seguros cubrió 21.851.334 TL.
Como requisito de nuestro enfoque de gestión abierto y transparente, nos gustaría presentar al público los datos relativos a la inversión y los costes operativos del sistema de teleféricos. El costo de inversión del sistema de teleférico, que costó 2014 51.600.000 27.750.000 TL (424.762.719 XNUMX XNUMX USD) a los precios de XNUMX, es de XNUMX XNUMX XNUMX TL a los precios de hoy.
El costo de operación del Sistema de Teleférico es de 2.233.714 TL por mes y 26.804.568 TL por año. Por otro lado, los ingresos de la empresa son 750.000 9.000.000 TL por mes y XNUMX XNUMX XNUMX TL por año.
Como resultado, la gestión del teleférico pierde aproximadamente 18 millones de TL por año.
Como se puede apreciar, además de su elevado coste de inversión, el teleférico es un sistema con elevados costes de explotación debido a las frecuentes averías durante su funcionamiento y la dependencia de una única empresa como monopolio en su mantenimiento.
Se decidió realizar un examen y una evaluación muy exhaustivos del sistema antes de que se reabra con el proceso de normalización la Operación del Teleférico, que se suspendió durante el período de la pandemia. En este contexto, se ha informado en los exámenes realizados por expertos con certificados internacionales que operar el sistema en su estado actual supondrá un gran riesgo para la seguridad de la vida de nuestros ciudadanos. Como el teleférico está cerrado, no está roto. Ya en la situación actual, los expertos han determinado que hay daños importantes en muchas partes del sistema. El hecho de que el tamaño de la reparación fuera muy grande y que no se hubieran realizado trabajos de mantenimiento-reparación pesados de esta envergadura hasta el día de hoy hizo que la duración de los trabajos se prolongara. Porque, si bien la Operación Teleférico no se hubiera cerrado durante el período de la pandemia, fue necesario realizar un fuerte mantenimiento de esta magnitud para evitar accidentes que pudieran derivar en resultados desastrosos.
Además, como resultado del examen de las estadísticas anteriores de Ropeway Management, se verá que se brindó un servicio más eficiente, seguro y sin problemas después de su apertura el 8 de abril de 2022. En años anteriores, por ejemplo, la línea estuvo cerrada por trabajos de mantenimiento-reparación realizados en todo abril de 2015; 2016 meses en agosto, septiembre y octubre de 1 por cambio de motor de la 3ª Etapa y trabajos de mantenimiento pesado; Dado que en enero, febrero y marzo de 2017 se llevaron a cabo los trabajos de sustitución del motor y mantenimiento pesado de la 2.ª etapa, el sistema de teleférico nunca se puso en funcionamiento durante 3 meses. Nuevamente en septiembre de 2017, el tiempo total de espera del sistema por un mal funcionamiento alcanzó los 791 minutos (más de 13 horas). En la mayor parte de esto, tenemos registros de que los pasajeros no pudieron ser evacuados y quedaron retenidos en el aire.
Hay intensas quejas de la gente del distrito sobre el sistema de teleféricos, que expertos y cámaras profesionales afirman que no es adecuado para la topografía de Ankara y los principios del transporte público. Ha sido objeto de denuncias y diversos procesos judiciales que las vías provocadas por el estrechamiento del tráfico, que es un requerimiento del sistema de teleférico, y los efectos negativos del tráfico por la ubicación de los postes en el barrio, en la zona residencial y muy cerca de las viviendas, provocando problemas de zonificación en las zonas por donde pasa el teleférico, con vulneración de la seguridad y privacidad durante el crucero. Además, considerando que los pasajeros transportados por teleférico pueden ser transportados muy fácilmente con dos o tres buses articulados, se considera que el sistema de teleférico no es una alternativa adecuada de transporte público.
A pesar de todo ello, con el afán de no causar pérdidas públicas y continuar con una inversión, la operación del teleférico se opera en las condiciones más adecuadas, con todos nuestros medios, priorizando la seguridad de la vida de nuestros pasajeros, en lugar de interrumpirla por completo. Continuará trabajando con el mismo esfuerzo en el próximo período.
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