Tren doméstico y nacional comenzará a transportar pasajeros en verano

El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karismailoğlu, se reunió con reporteros de transporte en el programa iftar y respondió preguntas sobre la agenda. Al expresar que la "Visión de Transporte 2053", que se preparó en el marco del Plan Maestro de Transporte y Logística, es importante para la administración del país, Karaismailoğlu dijo que los problemas experimentados hoy deben analizarse bien y que los problemas que surgirán en el los próximos años deben prepararse hoy y los planes deben hacerse en consecuencia.

Karaismailoğlu señaló que el potencial del país debe evaluarse bien con una mente común a la luz del análisis de las necesidades actuales, los procesos de desarrollo, la evolución de la producción y el empleo y los planes de desarrollo, y explicó que los años deben planificarse con esta visión.

Al enfatizar que los planes maestros son indispensables, que activarán y ayudarán aún más a las grandes inversiones realizadas en los últimos 20 años y ayudarán al país a prepararse para los problemas que puedan experimentarse en los próximos años, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Si los países no tienes planes maestros, tu trabajo no servirá de nada. Es necesario planificarlos bien, integrarlos entre sí y asegurar la coordinación. “Hemos invertido $20 mil millones en los últimos 170 años”, dijo. Al brindar información sobre las inversiones realizadas, Karaismailoğlu afirmó que se están elaborando planes frente a los acontecimientos que enfrentará el país hasta 2053. Karaismailoğlu señaló que se realizará una inversión de 2053 millones de dólares hasta 198 y que se ha iniciado un período de inversión basado en ferrocarriles y comunicaciones.

Tenemos el objetivo de levantar trenes cada hora

Karaismailoğlu, quien informó que pondrán en servicio la línea YHT Ankara-Sivas a partir de fines de este año, dijo que las obras de la línea YHT Ankara-İzmir también continúan. Karaismailoğlu declaró que los problemas de licitación en dicha línea se han resuelto y que el trabajo continúa rápidamente: “Tenemos el objetivo de abrir la línea YHT Ankara-İzmir para fines de 2024. El tiempo de viaje en la ruta Ankara-Estambul, que dura 4 horas con YHT, se reducirá en 45 minutos cuando se completen los túneles en Bilecik. Cuando esos túneles se abran hacia fines del próximo año, el tiempo se reducirá a aproximadamente 3 horas y 15 minutos. Aparte de eso, también aumentamos las horas de vuelo según la demanda. “Tenemos el objetivo de retirar trenes cada hora”, dijo.

Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Expresando que continúan las obras en la línea europea, por un lado, continúan las conversaciones con Bulgaria, Serbia y Hungría para aumentar la capacidad, y por otro lado, se pretende aumentar la línea Ro-Ro de Izmir a Italia y España en el mar, y desde Karasu hasta los puertos de Constanta, Varna, Rusia, informó que tienen proyectos relacionados.

Procesos de Pruebas de Trenes Domésticos y Nacionales Continúan

Al informar que continúan los procesos de prueba del tren doméstico y nacional, Karaismailoğlu afirmó que la prueba se realizó hasta cerca de 6 mil kilómetros y continúan los procesos de certificación. Karaismailoğlu: “Nuestro tren doméstico y nacional comenzará a transportar pasajeros en los meses de verano estimados y tendrá una velocidad de 160 kilómetros por hora. Por un lado, continúa el trabajo de diseño del tren, que puede alcanzar una velocidad de 225 kilómetros por hora. Ahora, mientras aumentamos nuestra línea férrea, también hacemos un trabajo muy importante en el lado de los vehículos y equipos ferroviarios. Como país que produce su propio tren de alta velocidad, estamos llevando a cabo nuestros proyectos de circulación de nuestros propios trenes en nuestra línea férrea, que alcanzará los 28 mil kilómetros.

La importancia del corredor medio revelada mucho más

Al enfatizar que con la construcción de la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars y Marmaray crearon un flujo ininterrumpido desde Beijing a Londres, creando una alternativa al Corredor Norte, Karaismailoğlu afirmó que tienen estudios muy importantes para el desarrollo de esta línea. Karaismailoğlu dijo que, aparte del período de la Guerra Rusia-Ucrania, se organizan anualmente desde aquí 5 mil trenes en bloque, y están trabajando para obtener una participación del 30 por ciento. Karaismailoğlu, quien señaló que la importancia del Corredor Medio se hizo más evidente con el período de guerra, explicó que allí falta infraestructura, pero están tratando de utilizar la línea existente a plena capacidad.

Al afirmar que hay nuevas obras de licitación que triplicarán la capacidad en la línea Divriği-Kars-Ahılkelek, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu señaló que también hay estudios para un corredor separado sobre Nahçıvan.