La segunda sesión del Consejo Municipal Metropolitano de Izmir se celebró en abril. Alcalde del Municipio Metropolitano de Izmir Tunç SoyerEl descargo de responsabilidad de la transmisión en vivo dejó su marca. Grupo del Partido AK del Ayuntamiento SözcüAnte el reclamo de Özgür Hızal de que se detuvieran las obras en la construcción del metro de Narlıdere, el presidente Tunç Soyer, la empresa contratista Gülermak A.Ş. Hizo una videollamada al subdirector de proyectos, Serhan Arda, y le preguntó cómo iba el trabajo. Arda en el sitio de construcción dijo: “Nuestro trabajo continúa en la línea de metro Narlıdere, mi presidente. Estoy en la estación Dokuz Eylül ahora mismo. Mis amigos continúan en el turno de noche. También los estamos inspeccionando. Tenemos 611 empleados en nuestro sitio de construcción día y noche”. El presidente Soyer declaró que visitarán el sitio de construcción la próxima semana para examinar las obras del Metro de Narlıdere. Las imágenes de trabajo en el sitio de construcción se reflejaron en el salón de actos en transmisión en vivo.
Nuestro objetivo es tejer İzmir con redes de sistemas ferroviarios
El presidente Soyer, quien dijo que el tema más importante de "calidad de vida", que es nuestro objetivo estratégico, es sin duda el sistema ferroviario, dijo que mientras el costo de transporte de nuestras líneas de metro era de 2,87 liras por pasajero, esta cifra llegaba a 9,91 liras en transporte con neumáticos de goma. Por eso, ponemos la red de metro en el centro de nuestro programa de trabajo. Desarrollamos nuestros proyectos, obtuvimos las aprobaciones necesarias del gobierno central y obtuvimos recursos financieros. En dos años, completamos la excavación del túnel del metro de Narlıdere y comenzamos nuevas inversiones de metro en cinco nuevas rutas.
Junto con Narlıdere Metro, Çiğli Tramway también está en construcción. En el año del centenario de nuestra República habremos puesto en servicio ambas líneas. El metro Karabağlar Gaziemir de 28 kilómetros, el metro Otogar Kemalpaşa de 27.5 kilómetros y la línea de tranvía Örnekköy New Girne de 5 km de longitud son las nuevas rutas que traeremos a İzmir.
Y finalmente, iniciamos la construcción del Metro de Buca. Se gastará un total de 93 mil millones de liras en nuestro proyecto de seis sistemas ferroviarios, que tiene 32 kilómetros de largo. Cuando completemos estos proyectos, nuestra red de sistema ferroviario en İzmir aumentará a 270 kilómetros. Gracias a la sólida estructura financiera y alta calificación crediticia de nuestro municipio, obtuvimos un préstamo de inversión internacional de 490 millones de euros para el Metro de Buca. Reembolsaremos este préstamo en 12 años, con cuatro años de reembolso del principal. El ingreso operativo anual esperado del Metro de Buca, que costará 765 millones de euros con sus trenes, es de aproximadamente 45 millones de euros. Buca Metro es una de las inversiones de metro más asequibles del mundo. Si bien se necesitan 30 años para que un metro se financie solo en todo el mundo, lo haremos en menos de la mitad del tiempo.
Apoyo totalmente la decisión de Buca Metro.
Alcalde Soyer, como todos saben, el consorcio con la segunda oferta más baja ganó la licitación de nuestro metro. Esta decisión se tomó siguiendo estrictamente la normativa del Banco Europeo de Desarrollo sobre ofertas extremadamente bajas, y su veracidad fue confirmada por el auditor independiente designado por el Banco.
Recibir licitaciones de grandes proyectos como el Metro de Buca con ofertas extremadamente bajas tiene dos consecuencias en Turquía y en todo el mundo. El proyecto se completa muy por encima del costo previsto y en un tiempo mucho más largo. A veces está a la mitad. Por eso existe la regulación del Banco Europeo de Desarrollo sobre ofertas extremadamente bajas. El banco aplica esta regulación a todos los préstamos de inversión y la licitación se adjudica a la oferta más baja que se considera realista. En resumen, amigos, la decisión tomada por nuestra comisión de licitación es 25% compatible con nuestras leyes y normas internacionales. La demanda ya interpuesta tampoco incluye la solicitud de cancelación de la licitación. La alegación planteada en el caso es que la información sobre la valoración realizada es insuficiente. Ante este reclamo, el Banco Europeo de Desarrollo confirmó una vez más que la decisión cumplía con las reglas en su comunicado del XNUMX de marzo.
Presidente Soyer, apoyo totalmente la decisión de nuestra comisión de licitación con respecto al Metro de Buca. Al tomar esta decisión, nuestra comisión ha cumplido con los trámites legales, pero ha logrado mucho más. Se garantiza la finalización de la construcción del metro a tiempo y dentro del presupuesto previsto. Que nadie dude. En lugar de una obra que nunca cerrará, dejaremos una monumental línea de Metro que termina justo a tiempo. No dejaremos que Izmir experimente lo que sucedió durante la construcción de nuestra primera línea de metro. Él dijo: "Mantendremos la promesa que hicimos y nos reuniremos con la gente de Izmir con el Metro de Buca a tiempo.
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