El sector de segunda mano, que pasó el último año con una contracción, da señales de recuperación en el primer trimestre de 2022. Uğur Sakarya, director general adjunto de Doğan Trend Automotive Retail Operations y Suvmarket que opera bajo Doğan Holding, evaluó los desarrollos en el mercado de segunda mano y la nueva regulación del IVA. Sakarya dijo: “Si bien las ventas de automóviles nuevos disminuyeron un 34% en marzo en comparación con el año anterior, la recuperación en las ventas de automóviles de segunda mano continúa. Aunque todavía no se han anunciado las cifras oficiales, puedo decir que hubo un 40% más de ventas de segunda mano en marzo en comparación con febrero, y fue alrededor de un 5% menos que el año pasado. "Debido al aumento de los precios de los autos nuevos, el cambio de los clientes a los usados, así como la continuación de la producción de autos nuevos y los problemas de suministro en muchas marcas, ayudaron a que el mercado de segunda mano se recupere más rápido", dijo.
Debido a las crisis de chips y materias primas que continúan en todo el mundo, las líneas de producción continúan interrumpiéndose y deteniéndose. Los problemas de suministro experimentados continúan afectando también a la industria automotriz turca. El problema de disponibilidad de vehículos está en la agenda como el problema más importante del mercado de automóviles nuevos. Al enfatizar que las ventas de automóviles nuevos han disminuido a la luz de todos estos desarrollos, Doğan Trend Automotive Retail Operations y el subgerente general de Suvmarket, Uğur Sakarya, dijo: “Si bien las ventas de automóviles nuevos cayeron un 34% en marzo en comparación con el año anterior, la recuperación en usados continúa la venta de automóviles. Si bien aún no se han dado a conocer las cifras oficiales, muestra que las ventas se realizaron alrededor de un 40% más en marzo en comparación con febrero, y se mantuvieron por debajo del 5% del año pasado. “Debido al aumento de los precios de los autos nuevos, la orientación de los clientes hacia la segunda mano, así como la continuación de la producción de autos nuevos y los problemas de suministro en muchas marcas, permitieron que el mercado de segunda mano se recuperara más rápido”, dijo.
“El SUV sigue en ascenso”
Al afirmar que las preferencias de los consumidores han cambiado significativamente en el último período, Uğur Sakarya dijo: “Cuando lo evaluamos por segmento, vemos que hay una tendencia hacia autos de clase B más económicos del segmento C. Sin embargo, observamos que el cambio de sedanes a SUV continúa y los modelos SUV están en aumento. Los SUV han ido creciendo de forma sostenida en los últimos años. El segmento más vendido en los últimos meses, según informes de ODD. Todas las marcas entraron en la carrera de los nuevos modelos SUV. La segunda mano también tiene una gran demanda. Especialmente los vehículos B-SUV y C-SUV atraen gran atención de todos los ámbitos de la vida.
“La regulación del IVA es confusa”
Hablando sobre la regulación del IVA, que ha ocupado un lugar importante en la agenda, Uğur Sakarya dijo: “Como resultado de la regulación del IVA realizada a partir del 1 de abril de 2022, el IVA en el comercio de vehículos de segunda mano aumentó del 2% al 1 % Los clientes y las empresas están confundidos, ya que existen diferentes alternativas al comercio de segunda mano, como C18B (persona a empresa), B2B (empresa a empresa) o ventas propias de empresas. Para explicar el tema en su forma más simple; Se aumentó del 2% al 1% el IVA que pagan las empresas automotrices, concesionarios y galerías sobre las utilidades que obtienen al vender vehículos adquiridos a particulares mediante permuta o compra al contado a otra persona o empresa. Aparte de eso, no hubo cambios en las formas de comercio. Es decir, los vehículos comprados con el 18% de IVA en empresas se seguirán vendiendo con el 18% de IVA. Los vehículos que sean propiedad de empresas y comprados con el 18% de IVA se venderán con el 1% de IVA. El único tema abierto aquí es cómo vender los vehículos que los concesionarios y concesionarios de automóviles compran a clientes individuales y luego venden a un concesionario o concesionario pagando el 1% de IVA de las ganancias que obtienen de acuerdo con la nueva regulación. Lo que se debe hacer para no entorpecer el comercio del automóvil y no aumentar los precios de los vehículos de segunda mano, es vender dichos vehículos con el 18% de IVA sobre el importe total de la factura, como en el pasado, sin aplicar el 18% de IVA. por segunda vez. Hemos escuchado que hay un esfuerzo regulatorio en esta dirección. Me gustaría agregar que las ventas de vehículos de segunda mano de persona a persona se realizan únicamente con las ventas de notario, sin ningún pago de IVA, salvo esta regulación.
“No habrá impacto negativo en el volumen de ventas”
Al enfatizar que la actualización del IVA afectará la rentabilidad de los concesionarios pero no cambiará mucho el volumen de ventas, Sakarya dijo: “Si evaluamos el efecto del aumento del IVA en los precios y las ventas de autos usados, puedo decir que no tener un impacto negativo en el volumen de ventas. Dado que la regulación del IVA solo cubre los vehículos que los concesionarios y galerías comprarán a clientes individuales, creo que no tendrá un efecto significativo en los precios de los autos de segunda mano. La rentabilidad de las empresas que solo comercializan automotriz se derretirá un 15% en estos vehículos”, dijo.
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