El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, habló con los periodistas que trabajan en el campo del transporte después del evento celebrado en Ankara. En su discurso, el ministro Karaismailoğlu, quien habló sobre la agenda política, también dio información sobre los últimos proyectos en el campo del transporte.
Expresando que Kanal Istanbul fue diseñado como una vía fluvial completamente alternativa, Karaismailoğlu dijo: “Comenzamos nuestras rutas de transporte en el proyecto, nuestro trabajo en carreteras y ferrocarriles comenzó. Después de presentar las alternativas para las necesidades de transporte, iniciaremos el proceso de excavación. Kanal Istanbul es un proyecto a largo plazo y de alto costo. Seguimos trabajando en modelos financieros, especialmente para poder llevar a cabo el proyecto sin sobrecargar el presupuesto general. Con suerte, habrá un desarrollo serio allí”, dijo.
Recordando que la importancia de la Convención del Estrecho de Montreux en la Guerra Rusia-Ucrania llegó a la agenda, hubo críticas de que Kanal Istanbul abriría este contrato a discusión, Karaismailoğlu hizo la siguiente evaluación:
“Creo que la importancia de Kanal Istanbul ha aumentado aún más. Aquellos que critican la producción de Kanal Istanbul solo están tratando de calumniar este negocio convirtiéndolo en una política de chismes de bienes raíces y alquileres. Sin embargo, aquí estamos hablando de un movimiento logístico global. Debido a que esta es una vía fluvial alternativa, es un proyecto que debería ser. Por lo tanto, mostrarlos como un simple proyecto inmobiliario alquilado para ser utilizado como herramienta para una política de chismes muestra su simplicidad. La gran y poderosa Turquía tiene que hacer estos grandes megaproyectos. El que pasará por debajo de Kanal Istanbul en proyectos de transporte. Halkalı-Comenzamos el Proyecto Ferroviario Ispartakule, el Puente Sazlıdere y el Proyecto de Autopista Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy se iniciaron diseñándolos de acuerdo con Kanal İstanbul y las obras continúan. Montreux no tiene nada que ver con Kanal Istanbul. Porque este contrato es un acuerdo que abarca tanto el Bósforo, el Mar de Mármara y los Dardanelos. Quienes pasen por Kanal Istanbul utilizarán tanto el Mar de Mármara como los Dardanelos. Así que aquí no hay nada contrario a Montreux”.
Al expresar que no hay cambios en el costo planificado de Kanal Istanbul, Karaismailoğlu afirmó que hay empresas en Turquía que son lo suficientemente grandes como para hacer este trabajo, y que ya hay una carrera entre las empresas líderes mundiales en infraestructura para llevar a cabo este proyecto. .
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