Presidente de IMM Ekrem İmamoğluAl decir 'Mayna', detuvo el tren que servirá en la línea funicular Rumelihisarüstü - Aşiyan. Al recordar que reiniciaron el trabajo en la línea, que se inició en 2017 y se detuvo en 2018 debido a la falta de presupuesto, completamente utilizando recursos propios, İmamoğlu dijo: “Con gran esfuerzo, quitando la pesada carga del pasado sobre nuestros hombros. , con financiamiento propio, trabajo minucioso y técnico, amigos míos, esta línea de funicular trajo hasta el final”, dijo. İmamoğlu dio la buena noticia de que la línea, que se integrará con las líneas de metro Bósforo y M6, se pondrá en servicio a finales de mayo y principios de junio.
La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) inició la construcción de la línea del funicular Rumelihisarüstü - Aşiyan el 21 de junio de 2017. Se ha iniciado la entrega de obra para el proyecto de construcción, electromecánica y compra de vehículos de la línea de 800 metros de longitud con un desnivel del 14,2 por ciento y se han iniciado las obras. Si bien las obras en la línea se ubicaron en el nivel del 2018 por ciento a fines de 23, debido a la falta de presupuesto de equidad; la producción del sistema electromecánico de vehículos y funiculares se detuvo antes de comenzar. Presidente de la IMM Ekrem İmamoğlu La nueva gerencia bajo la gerencia reinició la producción en la línea, realizando la planificación del presupuesto de equidad en junio de 2020. La línea se terminó con los rápidos trabajos realizados.
RESUMEN LA "AVENTURA ABURRIDA" DE LA LÍNEA
El tren, que dará servicio a la línea, fue bajado a la estación de Rumelihisarüstü después de 6 horas de trabajo. Presidente de la IMM Ekrem İmamoğlucompartió la información sobre la línea con el público antes de que el tren tocara los rieles. Expresando que la construcción de la línea fue una "aventura molesta", İmamoğlu dijo: "Cuando nos hicimos cargo de esta línea, desafortunadamente, tenía una tasa de finalización de alrededor del 23 por ciento. Pero, lamentablemente, cerca del 50 por ciento del pago se realizó financieramente. Esto sucedió después de una licitación y un contrato equivocados y malos. Por supuesto, desde el momento en que nos hicimos cargo de este proceso, le prestamos especial atención. Por cierto, el hecho de que la firma declarara un conkardoto fue otra de las desgracias de este lugar. En ese sentido, se convirtió en un sitio de construcción que tuvo que parar por mucho tiempo”.
“GESTIONAMOS UN PROCESO METICULOSO”
Al enfatizar que están manejando un proceso riguroso al actuar completamente con sus propios recursos y poniendo los errores anteriores en el terreno legal, İmamoğlu dijo:
“Con mucho esfuerzo, podemos decir que mis amigos han llevado a su fin esta línea de funicular con nuestro propio financiamiento, trabajo minucioso y técnico, quitando la pesada carga del período pasado. Actualmente estamos en una línea donde los trabajos de hormigón armado se completan al nivel de 95-96 por ciento. En la siguiente parte de esta línea, como puede ver, ahora pondremos nuestro tren sobre los rieles. Hoy, estamos mostrando un tren suspendido a la gente de Estambul, usando la frase 'Factura colgante'. Lo descargaremos pronto. Luego comenzarán las pruebas de manejo. Posteriormente, aquí se completarán las restantes obras de hormigón armado. Tanto nuestra estación de aterrizaje de Hisarüstü como nuestra estación en Aşiyan se prepararán meticulosamente. Porque tanto Hisarüstü como Aşiyan son puntos sensibles y meticulosos ya que se encuentran a orillas del Bósforo. Serán sensibles tanto a la armonía con la naturaleza como a la armonía con el entorno y la visualidad. Como la Universidad de Boğaziçi está justo al lado de su puerta, por supuesto, no olvidaremos a nuestros académicos y estudiantes de Boğaziçi”.
LA LÍNEA SE INTEGRARÁ CON EL ESTRECHO Y LA LÍNEA DE METRO M6
Al enfatizar la importancia de la línea que se encuentra con el mar en el Bósforo, İmamoğlu dijo: "Comenzaremos desde allí con un muelle razonable por ahora, pero en el futuro, crearemos un muelle fuerte con su diseño y al mismo tiempo convertirlo en una línea del Bósforo y convertirla en un destino sólido de las City Lines. Añadiremos otro punto en el que traeremos las líneas que vienen del Bósforo y una especie de sistema ferroviario junto con las Líneas de la Ciudad, a la vida de los habitantes de Estambul. En otras palabras, nuestros pasajeros podrán venir aquí desde algunos muelles en el lado de Anatolia, ir a Hisarüstü desde aquí, unirse a nuestra línea M6 e integrarse fácilmente a otros sistemas ferroviarios de Estambul", dijo. Al compartir la información de que planean poner en servicio la línea a fines de mayo o principios de junio, İmamoğlu dijo:
“NO AGRADECER LO SUFICIENTEMENTE AL ANTIGUO SUBCONTRATISTA”
“En nombre del pueblo de Estambul, agradezco sinceramente a todos mis colegas que han contribuido hasta ahora, las instituciones y organizaciones que gestionan los procesos financieros de los sistemas ferroviarios, los servicios financieros y nos contribuyen en otros asuntos. Es un proceso muy minucioso; En otras palabras, se hizo un esfuerzo intenso para cerrar el error, corregirlo y corregir las deficiencias. Desafortunadamente, no puedo agradecer lo suficiente al subcontratista aquí y al proceso anterior. Pero mis amigos organizaron el proceso. Buena suerte a la gente de Estambul, a la frontera de Beşiktaş y Sarıyer. Esperemos que sea un buen servicio". Después del discurso de evaluación, İmamoğlu les dijo a los empleados por radio: “Diremos gradualmente 'Mío'. Bendice tus manos y tu corazón. Podemos empezar —ordenó. Después del comando, el tren para servir en la línea fue bajado a los rieles.
Mayna: La orden de arriar la vela o cualquier cosa por cuerda o polea.
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