Mercedes-Benz también lidera el sector en el transporte de cero emisiones con el autobús urbano eléctrico de 12 metros eCitaro Solo, cuyas actividades de investigación y desarrollo son realizadas por el Centro de I+D de Mercedes-Benz Türk.
Con un diseño original y llamativo junto con una batería innovadora y tecnología de carga, el eCitaro Solo lleva los viajes urbanos al siguiente nivel.
Continuando con sus inversiones en soluciones de transporte inteligentes y respetuosas con el medio ambiente en las carreteras con vehículos de producción en masa, Mercedes-Benz también lidera el sector en el campo de los viajes con cero emisiones con su autobús urbano eléctrico eCitaro Solo.
El eCitaro Solo totalmente eléctrico, que ofrece una conducción relativamente silenciosa y libre de emisiones; Presta servicio en el transporte urbano desde 2019 en varias ciudades europeas como Hamburgo, Berlín, Mannheim y Heidelberg.
eCitaro Solo se puede cargar en las paradas
Equipado con tecnología innovadora de batería y carga, el eCitaro Solo obtiene su energía de las tecnologías de batería NMC o LMP ubicadas en el techo y la parte trasera del vehículo. Según las necesidades del cliente, se puede seleccionar una de estas tecnologías según el número de baterías opcionales.
Hay una toma de carga en el eje delantero derecho de serie para cargar las baterías del eCitaro Solo. Sin embargo, según la solicitud del cliente, se pueden ofrecer tomas de llenado opcionales en el lado izquierdo o en la parte trasera del vehículo. Ofreciendo una alternativa más allá de los enchufes para la carga, el eCitaro Solo también se puede cargar con un mecanismo especial llamado "carga de oportunidad", que permite cargar desde el techo del vehículo mientras espera en las paradas.
La firma de Mercedes-Benz Türk en los estudios de I+D de eCitaro
El Centro de I+D de Mercedes-Benz Türk, que lleva a cabo los estudios de I+D del eCitaro, continúa realizando actualizaciones y actividades de desarrollo actuales.
El alcance de eCitaro, como el equipamiento interior, la carrocería, los revestimientos exteriores, la infraestructura eléctrica, los sistemas de diagnóstico, las pruebas de carretera y las pruebas de durabilidad del hardware, se llevan a cabo bajo la responsabilidad del Centro de I+D de la fábrica de autobuses Mercedes-Benz Türk Hoşdere. La prueba de resistencia de Hidropuls, que se considera la prueba más avanzada en términos de I+D de producción de autobuses en Turquía, permite probar un vehículo simulando las condiciones de la carretera a las que está expuesto durante 1.000.000 de km. En el ámbito de las pruebas de carretera; Como parte de la prueba de larga distancia, se llevan a cabo pruebas a largo plazo de todos los sistemas y equipos del vehículo en términos de funcionamiento y durabilidad en diferentes condiciones climáticas y de uso.
El primer vehículo prototipo dentro del alcance de las pruebas de carretera de eCitaro; Ha sido probado en todas las condiciones que se pueden encontrar en condiciones climáticas extremas y diferentes escenarios de conducción en 2 regiones diferentes de Turquía (Estambul, Erzurum, Izmir) durante 10.000 140.000 horas (aproximadamente 3 XNUMX km) durante XNUMX años.
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