El presidente Recep Tayyip Erdoğan asistió a la Ceremonia de Inauguración del Puente Çanakkale y la Autopista Malkara-Çanakkale de 1915.
Aquí hay algunos titulares del discurso de Erdogan:
“Estamos juntos para inaugurar el puente Çanakkale de 1915, que vemos como un collar de rubíes que usamos en el estrecho de Çanakkale.
Nos dirigimos al puente de Çanakkale de 107, al que dedicamos la gloriosa victoria de nuestros antepasados hace 1915 años, por el bien de una media luna, oh Señor, a la historia tan gloriosa como el sol poniente, a los antepasados.
Ya sabes, siempre decimos que construyamos un puente del pasado al caballo, hoy estamos poniendo en práctica esta palabra tanto en palabra como en espíritu.
Deseo que el Puente de Çanakkale en 1915 sea beneficioso para nuestro país, nuestra nación, nuestra ciudad y toda la humanidad.
Pero recuerde, hace 140 años, el sultán Abdulhamid Han había hecho los trabajos antiguos de esos puentes que acabo de mencionar, y él había hecho los preparativos.
La reliquia de Abdülhamit Han, que no pudo realizarse debido a las guerras que los otomanos atravesaron una tras otra, tuvo el privilegio de realizar algunos de estos proyectos.
En 1915, el Puente de Çanakkale tiene diferentes significados con cada una de sus características técnicas, y ahora, como Alianza Popular, hemos tenido la bendición de abrirlo. 1915, al comienzo del nombre de nuestro puente, es el año en que ganamos la Victoria Naval en Çanakkale, escenario de las luchas más sangrientas y ejemplares de la 1ª Guerra Mundial.
La altura de la torre a 318 metros significa el 18 de marzo. 3 Marzo 18 marca hoy. Si su luz media es de 2023 metros, es la señal de 100, el 2023 aniversario del establecimiento de nuestra república y nuestras grandes metas.
Por lo tanto, hace un siglo, nuestros antepasados grabaron la frase 'Canakkale es infranqueable' en la historia con su sangre. ¿Qué fue esa lucha cruzada y creciente y los corderos de henna de nuestros antepasados, bajo la presidencia de Gazi Mustafa Kemal, esos corderos de henna bajo la presidencia de Pasha, Seyit Corporal, dijeron que sí, 'Canakkale es intransitable' y escribieron historia aquí?
¿Estamos aquí hoy como los nietos de los que lucharon en Çanakkale? Estamos aquí, pero hoy estamos dando un paso más. Aquí estamos abriendo el puente 18 March Çanakkale. Con este puente que construimos, reinscribimos el mismo mensaje, el legado de nuestros antepasados, en la historia con las posibilidades de los ingenieros y la tecnología. Y lo acabamos de escuchar con el primer ministro de Corea del Sur, lo viste emocionado, ¿no? ¿Has visto a tu amor? En aquel entonces, cuando no había acuerdo en Corea, esto es lo que hicieron nuestros mayores. Fueron a la guerra en Corea y hubo mártires. En este momento, por supuesto, hay gente allí. Estos no son eventos ordinarios, son amor.
Creo que aumentaremos nuestro volumen comercial a 20 mil millones de dólares lo antes posible, y estamos dando nuestros pasos con esta solidaridad en nuestros puentes con sus inversiones.
Hemos demostrado a amigos y enemigos que no hay nada que Turquía no pueda lograr con los deseos de la nación turca. Sin duda, no solo estamos hablando de este puente en ubra, tenemos un gran proyecto de transporte frente a nosotros que conectará Estambul con Balıkesir a través de Tekirdağ y Çanakkale.
Estamos inaugurando la carretera de 101 kilómetros de hoy que se extiende desde Malkara hasta Çanakkale. El que sabe de negocios es el que empuña una espada. En esta carretera, que es una de las rutas vehiculares más transitadas de Turquía, había transporte de ferry entre Lapseki y Gallipoli. Este es un lugar donde la línea de ferry se espera durante horas y luego se puede cruzar una hora y media. Ahora mismo El viaje se completará en solo 1915 minutos sobre el puente Çanakkale de 6.
Pusimos los cimientos de nuestro puente el 4 de marzo, hace 18 años. Nuestras empresas se arremangaron junto con sus socios comerciales de Corea del Sur.
Turquía ha superado a Japón, que tiene el puente más largo del mundo en términos de mid-span, y ocupa el primer lugar en este campo. Por supuesto, me gustaría recordarles que tres de los 10 mejores puentes del mundo en términos de La longitud media del tramo está en nuestro país.
La parte de nuestro proyecto de carretera que la rodea con sus túneles, que inauguraremos hoy, tiene un coste de inversión de 2,5 millones de euros.
Entonces, ¿qué nos traerá esta inversión de 2,5 millones de euros? ¿Sabes cuál será la ganancia anual de nuestro país con esta inversión solo de tiempo, consumo de combustible y menor emisión de carbono? 415 millones de euros.
Los cálculos realizados para la facilidad y comodidad de viajar entre nuestras ciudades de forma segura y cómoda indican que este proyecto aportará 5,3 millones de euros en producción a nuestra economía, 118 mil personas y 2,4 millones de euros adicionales a la renta nacional.
Nuestro puente Çanakkale de 1915 es el último trabajo que construimos con el modelo de construcción, operación y transferencia llamado cooperación público-privada. Ojalá esto continúe, no nos quedaremos aquí.
Si bien este modelo tiene una historia de 30 años en nuestro país, los ejemplos más exitosos surgieron en nuestro período. 134 países en el mundo utilizan este modelo en sus inversiones en diferentes sectores. Ocupamos el tercer lugar en Europa y el 3 en el mundo en términos de rendimiento del modelo de asociación público-privada.
Alemania ha construido un proyecto de carreteras de 4 millones de dólares en los últimos 15 años basado en la cooperación público-privada.Una parte importante de los 1,5 billones de dólares de proyectos de infraestructura anunciados por EE.UU. se ha realizado con este modelo.
Los proyectos de cooperación público-privada también son bastante habituales en los países de Asia y Oriente Medio. Con este método, Turquía ha realizado una inversión de 20 millones de dólares en los últimos 37 años solo en el sector del transporte.
Es decir, lo ha conseguido trayéndolo de fuera, no de nuestra propia cabeza. ¿Sabes cuál es el aporte de los proyectos que realizamos durante este período a nuestros valores patrios? 395 mil millones de dólares de contribución a la producción, 838 mil millones de dólares de contribución al empleo. Si se dejara a 1 millón de personas para hacer las mismas inversiones con solo recursos presupuestarios, tendríamos que esperar décadas.
Hemos completado proyectos de alto presupuesto estratégicamente importantes como este en poco tiempo con la cooperación público-privada y los hemos puesto en servicio. Estamos planeando realizar los mismos modelos para una parte significativa de los proyectos de infraestructura en nuestra visión 2053, cuyos preparativos aún están en progreso.
Nuestras obras y proyectos han ocupado su lugar en nuestra historia de desarrollo como obras que aportan valor agregado a nuestro país e ingresos a nuestro presupuesto. De hecho, tenía pensado decirles las garantías de costos de inversión y mantenimiento de cada uno de estos proyectos de cooperación público-privada y los beneficios que reportarán al estado, pero solo quiero decir esto para no hacerlos esperar un mucho tiempo en este clima frío. Turquía ha completado sus inversiones a largo plazo en poco tiempo desarrollando este modelo con lecciones de los períodos en los que solo su nieto podía ver la finalización de la obra, sobre la que su padre puso los cimientos.
Incluso en el período de funcionamiento garantizado, estas obras, que son recursos o rentas públicas, seguirán dando beneficios al Estado durante muchos años más.
Por ejemplo, el Aeropuerto de Estambul, que empleó a 10 mil personas al completar una inversión de 200 mil millones de euros sin dejar un solo centavo del presupuesto, superó el número de pasajeros garantizados en su primer año y trajo al público un ingreso adicional de 22 millones de euros. . No debemos olvidar que las vías y carreteras divididas sirven no sólo a la seguridad de nuestro pueblo, sino también a la vida, al reducir en un ochenta por ciento los accidentes a pesar del incremento del 100% en el tránsito vehicular. En pocas palabras, ofrecemos proyectos que tomarán mucho tiempo en completarse con oportunidades de presupuesto, lo que no podemos hacer con efectivo en este modelo, en poco tiempo y en cuotas.
Así construimos hospitales, así construimos caminos, y así lo seguiremos haciendo. Estos proyectos brindan un apoyo muy importante al desarrollo de Turquía con el impulso económico y social que crean en las regiones donde se implementan, así como las ganancias cercanas a las emisiones que brindan.
El sistema económico mundial se ha reorganizado y estos proyectos tienen una gran participación en el potencial de inversión, mano de obra, producción y exportación de nuestro país.
Preguntar a los que se oponen a este modelo qué propuestas tienen para hacer las inversiones necesarias para el desarrollo del país bastará para demostrar lo vacíos que están, lo desprevenidos que están y por qué te queman.
Por eso decimos que aquí no nos limitamos a abrir un puente entre los dos lados del Bósforo. Aquí, estamos construyendo un puente creciente de desarrollo entre el presente y el futuro de Turquía.
Hoy alcanzamos un nuevo eslabón en el camino de convertirnos en un símbolo de paz, prosperidad, justicia y equidad en la región de crecimiento, fortalecimiento y desarrollo de Turquía y en el mundo.
Deseo que el Puente de Çanakkale en 1915 sea beneficioso para nuestra ciudad, nuestro país, nuestra nación, nuestra región y el mundo.
Establecimos la tarifa de peaje en 200 liras. Será gratis durante una semana”.
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