Los aumentos en las tarifas de gasolina y diesel y en las carreteras afectaron a las empresas de autobuses interurbanos. Los precios de las entradas aumentaron un 233 por ciento. Hubo una disminución en el número de pasajeros. Las empresas de autobuses quieren que los precios sean más baratos.
Los problemas en la economía, las duras sanciones de los países después de la invasión de Rusia a Ucrania, llevaron a un aumento en los precios del combustible junto con el petróleo. En los últimos días han aumentado 88 céntimos en gasolina y 1.51 TL en gasóleo. Así, el precio del litro de gasolina ha superado las 17 liras. Esta situación también se reflejó en los precios de los pasajes de buses interurbanos. El billete más barato costaba 80, el billete más caro costaba 450 liras. Los conductores de autobuses reclaman especialmente una reducción del IVA en los peajes de diésel y puentes-autopistas.
Los pasajeros también se sorprenden cuando ven los precios. Los ciudadanos, que dijeron que los precios aumentaron 2-3 veces en comparación con el año pasado, expresaron que ahora tienen dificultades incluso para viajar. En Esenler, en la estación de autobuses más grande de la ciudad, funcionarios de la empresa y representantes de la federación preguntaron: “¿Cómo afectaron las alzas los precios de los boletos de los autobuses interurbanos?” y preguntaron a los pasajeros: “¿Cómo encontraron los precios de los boletos? ¿Podrás viajar con la vieja frecuencia a estos precios?” le preguntaron. Las respuestas fueron las siguientes:
“NO PODEMOS CONSEGUIR LA LIBERTAD DE VIAJAR”
Birol Özcan (Presidente de la Federación Turca de Conductores de Autobuses): Las ruedas de los autobuses no podrán girar en el futuro. No sólo las subidas de precios del diésel; Las entradas y salidas de autopistas y los puentes también nos impresionaron. Además, no sólo los peajes de diésel, puentes y autopistas; Otras alzas adicionales también lo afectan. Como los ciudadanos no tienen la solidez financiera, no pueden tener la libertad de viajar, no pueden ir a donde quieran. En este caso, los autobuses van vacíos. En lugar de hacer las caminatas, creo que es necesario reducir los costos de los autobuses. ¿Como es eso? Por ejemplo, es necesario reducir la SCT y el IVA al diésel. Es necesario reducir el IVA del 18 por ciento en las entradas. Es necesario reducir los peajes en puentes y carreteras
“LOS COSTOS TIENEN QUE DESCARGARSE”
Si reduce costos, no queremos un aumento. Cuando haces un aumento, sacas el dinero del bolsillo del pasajero y no puede viajar. Por ejemplo, estoy asombrado; De esta estación de autobuses salen diariamente 1000-1100 autobuses, 300-400 de ellos van a Tracia. El resto va a Anatolia o al Mediterráneo. ¿Por qué no nos pasan por el puente Fatih Sultan Mehmet? Hay una diferencia de 70 kilómetros. Un autobús quema 70 kilómetros adicionales de diésel en un viaje a Ankara, 70 kilómetros de regreso y 140 kilómetros de regreso. Estos costos deben reducirse.
“COMENZAMOS A SER VERGÜENZA”
Cuesta 871 liras que un autobús solo pase por el puente Osmangazi y vaya a İzmir a los precios anteriores… Ahora que ha llegado la subida de precios, esta cifra alcanzará las 900-950 liras. También existe este costo de devolución, solo dinero de carreteras y puentes. Solo Osmangazi. Excepto por Yavuz Sultan Selim... ¿Cómo pedirías un precio a cambio? Nos da vergüenza dar un precio al pasajero. Empezamos a sentir vergüenza.
“LOS RATIOS DE CARGA DEL BUS NO SON SUFICIENTES”
Actualmente no tenemos pasajeros excepto los fines de semana. Cayó mucho. Antes de Covid-19, entre 1300 y 1500 autobuses entraban y salían diariamente de la estación de autobuses Esenler de Estambul durante los meses de invierno. En el verano, este número aumentó a 2300. Subió a los 2800 durante las vacaciones y las vacaciones semestrales. Va alrededor de 1000-1100 en este momento. Además, la tasa de ocupación de los autobuses no es del 100 por ciento.
“EL AÑO PASADO 7 LIRA ESTE AÑO 17 LIRA”
Alaattin Çendek (Gerente de turno de una empresa de autobuses de viaje): El diesel que compramos por 7 liras el año pasado es de 17 liras este año. Sin embargo, esto se refleja en los ciudadanos. Quiero esto del estado; Que la comunidad de autobuses haga que la tasa del IVA sobre el diésel sea del 1 por ciento. Se aplica en aviones y barcos; Que se apliquen a nosotros. En este caso, el ciudadano viaja más barato. ¿A cuánto debe comprar diesel el conductor del autobús por 17 liras y llevar al pasajero?
“EL BOLETO MÁS BARATO 80 LIRA”
Los autobuses, que solían tener 10-15 filas todos los días, ahora tienen 5 filas. El billete más barato cuesta 80 liras, vas a Çorlu. El billete más caro es de 450 liras, vas a Van. El costo total de un vehículo que va de Estambul a Van es de alrededor de 16 mil liras. Solíamos fabricar 5 autos por día, ahora lo hemos reducido a 2 autos. ¿Por qué? Con el fin de lograr una tasa de ocupación suficiente”.
“BOLETO A KONYA 300 TL”
Sebahattin Geçitli (pasajero): Cuando vine el año pasado, el precio del billete a Konya era de 90 liras. Ahora vimos que eran 300 liras. Caro, por supuesto. (¿Podrá viajar con la frecuencia que solía hacerlo a estos precios?) Absolutamente no. Soy un trabajador de la construcción, vengo a Estambul por necesidad. No es posible viajar en una situación especial. De todos modos, casi no hay nadie en la estación de autobuses. En los últimos años, estuvimos hombro con hombro con la gente aquí debido a la multitud. Vi que este lugar está vacío en este momento, lo siento.
“QUEREMOS QUE LOS PRECIOS SEAN BARATOS”
Mustafa Erşahin (pasajero): Viajaré a Malatya, pagué 300 liras. (¿Podrás viajar tanto como antes con estos precios?) Por supuesto… Tenemos huertas de albaricoqueros allí, vamos y vamos. No funcionará si no vamos. Aunque el precio del billete es de 500 TL, tenemos que irnos. Como ciudadanos, queremos que los precios sean más baratos. (¿Puedes viajar más a menudo si son baratos?) Claro. Si vamos 4 veces al año, iremos 10 veces si es barato”.
Fuente: DECISIÓN
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