Se llevó a cabo una 'Reunión de información' dentro del alcance del Plan Maestro de Transporte, que se encuentra entre los proyectos a los que el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Trabzon, Murat Zorluoğlu, otorga gran importancia y que resolverá el problema de transporte de la ciudad.
Con la reunión celebrada hoy se ha dado a conocer el Plan Maestro de Transporte, en el que el Municipio Metropolitano viene trabajando meticulosamente desde hace mucho tiempo. Vicegobernador de Trabzon Ömer Şahin, diputados de Trabzon del partido AK Muhammet Balta y Salih Cora, diputado de Trabzon del partido IYI Hüseyin Örs, presidente provincial de Trabzon del partido AK Dr. Sezgin Mumcu, presidente provincial de IYI Party Trabzon, Azmi Güçlüli, presidente de TTSO, Suat Hacısalihoğlu, presidente del Colegio de Abogados, Sibel Suiçmez, director provincial de salud, Dr. Hakan Usta, miembros de la facultad asesores Prof. Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Dr. Halim Ceylan, en representación de KTU, Prof. Dr. Asistieron Ahmet Melih Öksüz, alcaldes de distrito, ONG, partes interesadas en el transporte y miembros de la prensa.
23. SEREMOS EL METROPOLITANO
El alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Trabzon, Murat Zorluoğlu, hizo una declaración en la reunión; “Estamos juntos hoy para discutir un tema importante que preocupa muy de cerca a nuestra ciudad. Llevamos el Plan Maestro de Transporte al tamaño del informe final en aproximadamente un año. En unos meses se completarán otros trámites y nuestra ciudad será la 1 Metropolitana con Plan Maestro de Transporte, con la aprobación de nuestro Ministerio de Transporte. 23 de ellos se han completado antes que nosotros. En muchos ambientes siempre me preguntan si es la gubernatura o la presidencia metropolitana. Ser gobernador es un trabajo prestigioso y grande. Es una profesión que tiene la capacidad de resolver problemas muy importantes. Me sentí muy honrado de hacer este trabajo durante 22 años. Una de las diferencias concretas entre la alcaldía y la gobernación son tales proyectos. Se puede detectar la falta de la ciudad. Puede hacer reuniones de mente común y diseñar proyectos. En ese sentido digo que la presidencia metropolitana tiene una diferencia tan fundamental”, dijo.
PREPARADO COMO DEBE ESTAR
Expresando que el Plan Maestro de Transporte ha sido un tema del que se ha hablado en Trabzon durante muchos años, el presidente Zorluoğlu continuó con sus palabras de la siguiente manera; “Estamos en vísperas de finalizar un plan maestro de este tipo en Trabzon. De hecho, nuestros estimados maestros y contratistas han realizado un trabajo importante con grandes esfuerzos. Hay páginas de informes y datos detrás de la presentación que aquí se hace. El siglo XXI es la era de la información y la tecnología. En esta era, el poder más importante del sector privado y las instituciones públicas es tomar decisiones basadas en datos saludables. Aquellos que tienen estos datos pueden llegar muy lejos. Hay una oportunidad para que Trabzon tenga datos científicos sólidos en manos de los alcaldes y otros administradores de instituciones en el próximo período. Este no es un informe estático. Es un plan que necesita ser revisado constantemente de acuerdo a las necesidades de la ciudad. Es muy importante que estos planes sean tomados en cuenta y puestos en práctica por las instituciones y gestores autorizados. Al evaluar cuidadosamente los datos, debemos esforzarnos por resolver los problemas de transporte basándonos en datos científicos. Hasta el momento se han realizado tres talleres. Hubo gran participación. Antes de eso, se realizaron encuestas. Hubo participación pública en los procesos de recolección de datos. Preparado como debe ser. Hemos obtenido datos muy valiosos. Empecé a examinar estos informes en detalle”.
ESTAMOS HACIENDO LOS PRIMEROS EN TODOS LOS CAMPOS
“La Circunvalación Sur es uno de los datos importantes. Al mismo tiempo, la finalización de Kanuni Boulevard es uno de los temas a los que el plan maestro de transporte le da importancia. Como Municipio Metropolitano manejamos el tema de la terminal de buses. Como metropolitano, me gustaría expresar con placer que sería un poco encontrar otro municipio en Trabzon donde los proyectos cobren vida en términos de administraciones locales tanto como en este período. Lo digo con orgullo. Tal vez no seré modesto al respecto porque estamos abriendo nuevos caminos en todos los campos. Algunos de ellos son el Plan Maestro de Transporte, la estación de autobuses, el proyecto de recreación costera, el proyecto de infraestructura”.
LA AVENIDA MARAŞ CERRARÁ A FINALES DE MES
“Está el problema de la peatonalización de la calle Maraş. Es un tema del que se ha hablado durante muchos años pero no se ha dado un paso. A partir de fin de mes lo cerramos para peatonalizarlo. Recientemente, los minibuses están transportando pasajeros en nuestra ciudad. Se logró una conversión del 90 por ciento. Los estacionamientos son una cuestión de transporte. El aparcamiento de varios pisos completamente automático en Tangent entró en funcionamiento como el quinto en Turquía. Demolimos el estacionamiento detrás de İskenderpaşa y estamos construyendo un estacionamiento para 5-600 vehículos. Damos un enlace de Çömlekçi. Es hora de la plaza Karagöz. Nuestro objetivo es hacer que la parte inferior de la habitación sea un estacionamiento. Cuando se completen, se creará un estacionamiento con una capacidad de 700 alrededor del área de la plaza. Por lo tanto, hemos tratado el tema del transporte, que la gente ve como un problema en Trabzon en todas sus dimensiones. El Plan Maestro de Transporte ofrece soluciones muy importantes. También tenemos un proyecto SAMP. El proceso de licitación continúa. Es una subvención de 2-70 millones de euros”.
LA CIUDAD NECESITA SER PROPIA
“Ahora, Trabzon es una ciudad rentable en términos de tren ligero desde Akcaabat a Yomra. El número de pasajeros es un proyecto factible. No puede cambiar al siguiente sin un Plan Maestro de Transporte. Hay 25 propuestas de regulación de intersecciones. El siguiente proceso es que la ciudad sea propietaria del sistema de tren ligero. Ha llegado el momento de traer el tren ligero a esta ciudad en su conjunto”.
AX: UN TRABAJO DIFÍCIL
El diputado del partido AK Trabzon, Muhammet Balta, declaró que se ha resuelto un problema muy importante de la ciudad y dijo: “Transporte, el camino es civilización. Inversionistas, profesionales del turismo y quienes vienen a recibir servicios de salud miran el transporte aéreo, terrestre y ferroviario. Gracias a Mevla, hemos logrado que Turquía compita con los países más desarrollados del mundo en materia de transporte, con autopistas, aeropuertos y trenes de alta velocidad, que han construido 30 mil km de carreteras divididas. Se aceptó debido a la importancia que se le da a Trabzon, aunque la expropiación de Kanuni Boulevard está a un nivel que puede hacer 100-200 km de carretera. Sus costos son muy altos. El costo de 1 km de carretera aquí es igual a 5 km en Konya. Se promulgó una ley especial para el Hospital de la Ciudad para que Trabzon no se quedara atrás. Me gustaría decirle a los científicos. Está construyendo sobre sistemas de fallas en Japón. No confundas a la gente. Se puede criticar antes de hacerlo. La gente no debe confundirse después de comenzar. Científicos de afuera vinieron por el Plan Maestro de Transporte, y KTU también se involucró. Fue hecho con el trabajo dedicado del Departamento de Transporte. Tenemos el plan y los datos. Es necesario explicar los beneficios del transporte público y lo que aporta a la ciudad. Así mismo la Circunvalación Sur. Nuestro objetivo es servir a Trabzon y dejar una ciudad habitable a las generaciones futuras. Hemos recorrido un largo camino en eso. Cuando se golpee el pico, experimentaremos la alegría juntos. Se construirá un aeropuerto acorde con Trabzon y la región. Se realizaron obras en el sistema ferroviario para descongestionar el tráfico interior de la ciudad. Apoyamos todos juntos. Esta ciudad debería verlos y abrazarlos por encima de las fiestas. Los comerciantes de choferes tampoco serán víctimas”, dijo.
AX: ALCALDE DE TODOS LOS TRABZONS
El diputado Balta también dijo: “Fuimos a Alemania antes con nuestro alcalde del municipio metropolitano de Trabzon. Nos reunimos con miles de nuestros expatriados allí. Nuestro presidente dijo allí: 'Soy el alcalde no solo de los residentes de Trabzon, sino de todos los residentes de Trabzon en el mundo. Por lo tanto, es muy importante presentar Trabzon. Nuestro alcalde puede organizar festivales en varios campos para promover Trabzon en varios países. Sería un error criticarlos. Porque estos festivales contribuirán a nosotros”.
CORA: ESTAMOS VIVIENDO UN DÍA SIGNIFICATIVO
El diputado del partido AK Trabzon, Salih Cora, declaró que tuvieron un día afortunado y significativo para Trabzon y dijo: “Estamos en una lucha para que sea una ciudad que siempre se está desarrollando y desarrollando. Trabzon realmente se está desarrollando cada año. Carretera de la Costa y Carretera Tangente finalizadas. Kanuni Bulvarı 7.2 mil millones de inversión. De hecho, Trabzon es una de las provincias que tiene una participación significativa en las inversiones en transporte, pero no al nivel deseado en términos de red de transporte y con un alto monto de inversión. Cuando se revela la parte asignada a Trabzon, nos encontramos con situaciones en las que no podemos decir nada. Si bien la carretera de Erdoğdu era una carretera de un solo carril, se construyó como una carretera doble. También mejoramos los estándares de nuestras carreteras, que tenían malas condiciones entre nuestros distritos. Nuestro objetivo principal es la Circunvalación Sur. Somos los defensores de este proyecto en Ankara en cada oportunidad. Dijeron que hay un Plan Maestro de Transporte? No había tal cosa. Hoy el Plan Maestro de Transporte nos permitirá abrocharnos la camisa. Cada uno de los caminos abiertos por las inversiones realizadas tiene un aporte significativo. La ciudad está ganando rápido. Está tomando impulso. Cuando tomamos en cuenta las 3 OIZ, la Isla de Inversión y el hospital de la ciudad con sus exportaciones, los nuevos ejes de transporte son inevitables. En línea con estos planes, tenemos previsto realizar la licitación de la primera fase de la Circunvalación Sur. Creemos que la introducción del sistema de tren ligero en nuestra ciudad facilitará el tráfico y será adecuado para las visiones futuras. Se ha realizado un estudio correcto en el punto de ruta. Estamos listos para hacer lo que se nos presente. Le dará color y fuerza a nuestra ciudad. Hará que se vea visionario”, dijo.
ÖRS: ALIVIARÁ EL TRÁFICO DE TRABZON
El diputado del Partido IYI de Trabzon, Hüseyin Örs, dijo: “Trabzon ha tenido un problema de transporte durante mucho tiempo. Soy un hermano que habla con frecuencia en el Parlamento. El proyecto del sistema ferroviario facilitará el tráfico de Trabzon. Creo que hay que insistir en que aquí se ponga en marcha cuanto antes la Circunvalación Sur. No es solo un proyecto que resuelve el problema del tráfico, es un proyecto de urbanización. Me gustaría agradecerles diciendo que nuestro objetivo es servir a Trabzon con su gobierno, oposición y ONG.
BAYRAKTAR: INFORME FINAL FUE PREPARADO Y PRESENTADO AL PARLAMENTO
Fatih Bayraktar, Jefe del Departamento de Transporte de la Municipalidad Metropolitana, hizo una presentación detallada a los participantes en la reunión. Al afirmar que comenzaron el proceso del Plan Maestro de Transporte de Trabzon en febrero, Bayraktar utilizó las siguientes expresiones: “Después de 1 año, preparamos el informe final y lo presentamos al Parlamento. Se completó en 30 ciudades metropolitanas de 22 municipios metropolitanos. Continuaremos con el proceso completado. Se realizó un intenso trabajo de campo. Se realizó un conteo de tráfico de 60 horas en 1440 puntos. También se realizaron conteos de motos y bicicletas. Se realizaron 4 horas de conteo de tráfico en cada intersección, 126 horas y media al día. Se entrevistaron 22 mil 647 personas. Se realizaron encuestas de entrevistas al borde de la carretera y se consideró que la tasa de tráfico de tránsito era del 25 al 30 por ciento. Realizamos 1030 encuestas en el transporte público. Se determinó que el 92 por ciento no contaba con vehículo particular. Se realizó una encuesta en 57 estacionamientos. Realizamos encuestas peatonales, 751 de ellas. Realizamos 150 viajes con 1486 vehículos. Los días de semana, el 46 por ciento compra boletos completos. Hay 22 taxis en 689 paradas, 21 taxis en 169 paradas de taxis y 92 taxis en 1080 paradas de taxis en los distritos. Hay microbuses de distrito con 104 vehículos en 1642 líneas diferentes. Cada 24 horas, el vehículo está estacionado durante 23 horas y media y está en movimiento durante media hora. El uso de automóviles se determinó en un 40 por ciento, el transporte público en un 25 por ciento, el uso de peatones en un 24 por ciento y el servicio en un 9 por ciento. Se propusieron la línea de teleférico Ayasofya-Köşk, la línea de teleférico Meydan-Boztepe-Çukurçayır”.
HOSPITAL DE LA CIUDAD DE PRIMERA PARADA
“Se examinaron los criterios de pasajeros para el tranvía. El mayor número de pasajeros se determinó como la alternativa 9998 Central. Parada a parada. Hay 57 paradas. Tiene 31 km de largo, el número de pasajeros es de 21 mil por hora, el número de tiroteos regionales es de 36 y el aumento del transporte público es del 3 por ciento. El número de personas por expedición es de 250 personas. La velocidad media es de 40 km/h. El tiempo de viaje está planificado para completarse en 46 minutos. Hay un ahorro de tiempo de 2.384 horas en la línea City Hospital-Meydan en comparación con el vehículo privado. El tiempo de viaje es de 13 minutos. 7.8 km y el número de paradas es de 18. Serán 6865 diarios 57 mil pasajeros por hora. Se tarda 13 minutos en llegar al Hospital de la Ciudad. La primera parada se determinó como el hospital de la ciudad, el estadio, el área recreativa, el parque ecológico, el complejo de tenis, el parque de la playa Beşirli, la mezquita Hagia Sophia, el hospital dental, el jardín público, la oficina del gobernador, el municipio de Ortahisar, el mercado de mujeres, el área de Meydan y Ganita. ”
HALDENBİLEN: GRACIAS A TODOS LOS QUE CONTRIBUYERON
profe. Dr. Soner Haldenbilen dijo: “Suceden grandes cosas con los equipos. Lo importante es lograr el resultado de manera cualificada. Hay algunas responsabilidades que vienen con el plan maestro. Es necesario pasar las etapas del proyecto de implementación. Me gustaría agradecer a todos los que contribuyeron a este proceso”.
CEYLAN: TRABZON TIENE DATOS AHORA
profe. Dr. Halim Ceylan, por otro lado, dijo: “Nos levantamos por la noche y deambulamos por las calles y llevamos el plan maestro a un punto. Hay un punto derivado de los talleres. Trabzon ahora tiene datos. No hablar sin datos. En 2022, Trabzon tendrá un sistema de tren ligero en línea con una estética urbana. Se habló durante años. Trabzon tiene que realizar tal desarrollo. En muchas ciudades, los planes maestros de transporte se hicieron con el equipo de TÜMAŞ. El número de pasajeros ha aumentado en Trabzon sin ningún juego en las líneas de transporte público. Trabzon es una ciudad animada. Los pasajeros de Dolmus en Ortahisar son 1 mil en 164 día. Los autobuses cuestan 63 mil. 24 por ciento de embarque gratuito. La regulación financiera es necesaria”, dijo.
ÖKSUZ: MUY IMPORTANTE
En representación de KTU, el Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz dijo: “Este tipo de trabajo debe evaluarse por encima de la voluntad política. Una obra muy importante. Está liderando el camino para la región de Trabzon. Es la primera vez que se realiza un estudio tan definitivo y orientado a resultados. Se celebraron decenas de reuniones. Se publicaron informes con miles de páginas. Con este plan, el problema de transporte de Trabzon no se resolvió, pero con este proyecto, se inició desde algún lugar. La participación de todas las partes fue muy importante. La ciudad es el escenario de los grupos de interés. Si competimos en Trabzon, no llegaremos a ningún lado, debemos actuar juntos. La propuesta del sistema ferroviario es muy importante, de vital importancia. Hay procedimientos para esto. Por un lado, tenemos que luchar y crear opinión pública. "Es un comienzo, no un final", dijo.
TÜZEMEN: UNO DE LOS PROYECTOS MÁS INCREÍBLES
Emre Tüzemen, Gerente General de TÜMAŞ, dijo: “Nuestro principal objetivo era resolver los problemas de transporte de Trabzon y crear un plan orientado al medio ambiente y las personas. En línea con este objetivo, lo que más nos alegró fue que avanzamos con la mente común de la ciudad. Ha sido uno de los proyectos que más nos ilusiona entre los 1300 proyectos en curso y finalizados”.
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