Los científicos demostraron que después del estadio de Trabzon, también hubo colapsos en el área de llenado donde se encuentra el aeropuerto Or-Gi. El aeropuerto de Ordu-Giresun, que se construyó en su totalidad llenando el mar, se puso en servicio en 2015.
Los científicos, que siguieron la zona de llenado durante un año y medio con el satélite Sentinel-1 de la Agencia Espacial Europea, detectaron un hundimiento en el norte de la zona donde se ubica el aeropuerto y un ascenso en el sur.
SözcüSegún las noticias de Yusuf Demir; Asoc. Dr. Saygin Abdikan y Dr. de la Universidad Bulent Ecevit. El artículo preparado por Çağlar Bayık incluía las siguientes determinaciones:
El gráfico muestra la deformación en el aeropuerto. Los expertos señalan que el hundimiento o la elevación del suelo, no en su conjunto, provoca un efecto de aplastamiento en la superestructura.
Las diferencias de color en el gráfico también muestran que el área de llenado donde se encuentra el aeropuerto no se mueve en su totalidad.
Deformación superficial determinada
En este estudio, se determinó la deformación de la superficie del aeropuerto de Ordu-Giresun, que fue fundado en 2011 y entró en funcionamiento en 2015.
Visto por satélite durante 19 meses
Para ello se analizaron imágenes del satélite Sentinel-1A/B pertenecientes a la Agencia Espacial Europea y series temporales con la técnica PSI.
Las áreas rojas muestran el colapso a medida que avanza hacia el azul oscuro. Según el gráfico, el lado del mar tiende a hundirse mientras que el lado de la tierra sube.
14 milímetros se derrumba al año, 9 milímetros aumentan
Como resultado del análisis, se determinó que la cantidad de deformación en el aeropuerto de Ordu-Giresun entre agosto de 2017 y febrero de 2019 estuvo entre -14 y +9 mm.
Movimiento de cimientos de tierra
Los cimientos del terreno, que se construyó con relleno en el mar donde se construye el aeropuerto de Ordu-Giresun, tiene una estructura geológicamente activa y sensible a los asentamientos.
El Ministerio dice que es sólido pero
Según el informe del Ministerio de Transporte (2012), se afirma que el área presentará una característica de suelo firme y no habrá problema de asentamiento en función del tiempo. Según el estudio, aunque no hay expectación, se observa movimiento. Si bien el movimiento generalmente se determina como derrumbes en las partes del norte del aeropuerto, se ha determinado que el levantamiento es más dominante en las partes del sur, pero ocurre en forma de derrumbes en algunos lugares.
Vital para ver
Esta situación puede causar efectos negativos especialmente en áreas con alta población. Garantizar la seguridad operativa en los aeropuertos construidos en tales áreas es de vital importancia en términos de seguridad pública, y la deformación de la superficie debe monitorearse a escala regional para garantizar esta seguridad. Es muy importante monitorear y monitorear la deformación de esta estructura.
''Después de que se realiza el relleno, se debe seguir durante al menos un año''
Lo que significan estos datos, experto en geología jubilado de la Universidad Técnica de Karadeniz, que ha estado trabajando en la región durante 45 años, es un miembro veterano de la facultad. profe. Dr. Osman Bektaş explicó a SÖZCU:
- Los datos de este estudio científico publicado en una revista internacional revisada por pares son muy claros. Así como colapsa Akyazı, los aeropuertos de Ordu y Giresun colapsan de la misma manera.
- La geología costera de ambas áreas es la misma. Los errores se repiten porque el sistema de llenado es el mismo. El norte de ambos terraplenes, es decir, el lado del mar, se está derrumbando y el lado de la tierra se está elevando.
- Parece que el futuro de los hospitales, estadios y aeropuertos construidos sobre esos rellenos está en riesgo.
- El hecho de que las deformaciones no se noten de inmediato y su aparición durante un largo período de tiempo provoca abusos políticos. Estamos tratando de costar menos en menos tiempo.
- Tan pronto como hicimos el relleno tanto en Akyazı como en Ordu-Giresun, construimos la superestructura sobre él. Después de comprender cómo se asientan estos terraplenes durante al menos un año, después de determinar la estabilidad del terraplén, se deben realizar cálculos estáticos en la superestructura.
- Rize se llenó con el mismo sistema en la década de 1960. Ese día casi iban a erigir una estatua del alcalde que llenó ese mar. La misma gente de Rize está devastada hoy. Rize es una ciudad que se hunde hoy.
- Si continuamos cometiendo estos errores, dejaremos áreas y estructuras de relleno cuyo destino es incierto para la próxima generación. El dinero de esta nación se desperdiciará. Necesitamos hacer regulaciones de llenado a nivel internacional.
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