Si bien la línea ferroviaria Northern Van Lake, que ha sido uno de los temas más comentados en Van en los últimos años, aún mantiene su silencio a pesar de todas las llamadas, recientemente se ha hecho una nueva y notable propuesta con respecto a Van. Erdinç Peker, un empresario que planteó la idea de un proyecto ferroviario entre Van y Hakkari para Van, cuyo sueño del Northern Van Lake Railway nunca se hizo realidad, dijo que el proyecto ferroviario no debería estar en la agenda solo en Hakkari.
Si bien se han realizado importantes inversiones en términos de carreteras en los últimos 20 años en Turquía, también se han dado pasos importantes en términos de nuevos ferrocarriles. Además de las líneas ferroviarias construidas por todo el país, se dieron pasos importantes en el campo de los trenes de alta velocidad. Aunque se realizaron inversiones en carreteras en Van en los últimos 20 años, proyectos como Van Ring Road, Van-Şırnak Highway y North Van Lake Railway no se realizaron. Si bien la línea de tren de alta velocidad Sivas-Kars se incluyó en el alcance de la inversión y se iniciaron las obras, en Van no se dio el paso esperado en este sentido. Mientras que la línea Northern Van Lake Railway, que lleva años esperando la buena noticia, y el proyecto del tranvía o trambus, que en su día tuvo un gran impacto en la ciudad, no se pudo completar, el empresario Erdinç Peker, a quien se ha mencionado con frecuencia en los últimos tiempos, hizo una sugerencia importante sobre la línea ferroviaria Van Hakkari. El empresario Erdinç Peker, que hizo evaluaciones sobre el proyecto, recordó que el presidente de la Cámara de Comercio de Hakkari, Servet TAŞ, presentó tal idea en 2017 y se ofreció a ponerla en práctica.
MENCIONADO POR PRIMERA VEZ EN 2017
Al mencionar la importancia del proyecto ferroviario entre Van y Hakkari para ambas ciudades, el empresario Erdinç Peker dijo: “En 2017, el presidente de la Cámara de Comercio de Hakkari, Servat Taş, tuvo esta idea. El Sr. Taş pronunció un discurso que decía: "¿Qué pasaría si hubiera una conexión de tren entre Van y Hakkari?". Asimismo, es un proyecto apoyado por el Gobernador de Hakkari. Sin embargo, la etapa de proyecto aún no se ha iniciado y se encuentra en la etapa de idea. El ferrocarril conectará a Geçitli desde Durankaya y a Van desde Geçitli a Van. Así se determinó la ruta. Es una línea de unos 100 kilómetros. En este sentido, reduce la carretera Van-Hakkari a 1 hora y 30 minutos”. Usó sus expresiones.
PEKER: CONTRIBUYE EN SERIO A VAN Y HAKKARI
Al enfatizar que 32 caminos de túneles y el túnel Güzeldere se perderán en Hakkari con el proyecto, Peker dijo que el viaje en tren es mucho más cómodo. Peker continuó sus palabras de la siguiente manera: “El establecimiento de una línea de este tipo abre diferentes puertas, además de facilitar la conexión con las provincias aledañas, así como el transporte entre las dos ciudades. Por ejemplo, resuelve el problema del transporte que no sea de pasajeros. El mayor costo de insumos en la industria es el transporte. Cuando observa el transporte por ferrocarril y carretera, se ahorra aproximadamente 1/3 del ferrocarril en comparación con la carretera. Esto es muy importante para Van. Por supuesto, también contribuye a la provincia de Hakkari. Hay minas serias allí. Estas minas vienen por carretera. Si pueden dirigir las minas al tren, tendrán una ganancia muy importante”.
CON ESTE PROYECTO EL COSTO DEL INSUMO ES MENOR…
Al enfatizar que el ferrocarril es de gran importancia para el transporte de carga, Peker dijo: “Cuando las verduras y las frutas vayan de Van a Hakkari, saldrán muy baratas y en muy poco tiempo. Hay problemas con el transporte de frutas y verduras. El deterioro y la descomposición se producen en productos que no se entregan a tiempo. Por lo tanto, habrá ganancias debido tanto a la entrega rápida como al ahorro en el transporte. En otras palabras, cuando la dotación de insumos disminuya, habrá una disminución en el costo de venta. Por supuesto, los productos que nos parecen caros a nosotros, son aún más caros para Hakkari. Cuando se facilite el transporte, consumirán productos más baratos”.
“EL OBJETIVO ES PENSAR ENFOCADO EN LA ECONOMÍA”
Al evaluar la situación actual del proyecto ferroviario, Peker afirmó que no hay ningún estudio. Al enfatizar una vez más que la idea es muy importante, Peker dijo: “Si este proyecto se realiza, también se conectará al Ferrocarril del Norte de Anatolia en el futuro. Irá de Hakkari a Van, de Van a Tatvan, de Tatvan a Diyarbakir y de aquí a otras rutas. Entonces nos vamos a conectar a la economía de todos ellos. El objetivo no es pensar en el transporte de pasajeros, sino pensar puramente en la economía. Los materiales podrán venir aquí desde Ankara de una sola vez. Además, Van es muy importante en su industria. Cuando queríamos los materiales de la industria desde el exterior, nos enfrentábamos al problema del transporte”.
VAN Y HAKKARI DEBEN MANTENER ESTE TEMA EN LA AGENDA
Finalmente, Peker completó sus frases y dijo: “Estamos intercambiando ideas con organizaciones no gubernamentales. Pero el objetivo es crear opinión pública. Necesitamos alzar la voz para que la idea madure. También deberíamos transmitir esto al Ministerio de Transporte. Este proyecto tampoco es un proyecto muy costoso. El ferrocarril fue muy importante en la Primera Guerra Mundial. Es igualmente importante ahora. En ese momento, todos los envíos se hacían por ferrocarril. Ahora queremos llevar el negocio del transporte a la economía. Con este proyecto, todas las ciudades de los alrededores se acercarán entre sí. Llamemos desde aquí a los gobernadores de ambas provincias. Que tomen las medidas necesarias. Asimismo, las Cámaras de Comercio también deberían poner este tema en la agenda. Realizar los estudios de factibilidad necesarios. Incluso si esto se hace, hará una contribución importante a la región. Ambas ciudades deberían adoptar esto. Esto no solo debería estar en la agenda de Hakkari, sino que debería mencionarse con frecuencia en Van".
Fuente: Periódico Şehrivan
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