Se llevó a cabo una sesión especial en la Asamblea IMM para el controvertido proyecto Kanal Istanbul. En los discursos pronunciados en nombre de Nation Alliance, se enfatizó que el Mar de Mármara moriría y la agricultura llegaría a su fin debido al proyecto, y se señaló que el canal, cuyo costo estimado es de 65 mil millones dólares, sólo comenzará a pagarse por sí mismo después de 130 años. Miembros del Consejo de la Alianza de los Pueblos dijeron que con el proyecto se garantizará la seguridad del Bósforo y cambiará el mapa mundial.
La última reunión de las sesiones de enero de la Asamblea de la IMM se llevó a cabo bajo la presidencia del segundo vicepresidente de la Asamblea, Ömer Faruk Kalaycı, en Yenikapı. Reunidos en el Centro de Arte y Performance del Arquitecto Kadir Topbaş.
SözcüSegún el informe de Özlem Güvemli, en la última sesión se llevó a cabo una discusión general sobre el proyecto Kanal Istanbul. Los miembros del Consejo de la Alianza Popular expresaron sus puntos de vista con el tema "Tanto el Canal como Estambul", y los miembros de la Alianza Nacional con el tema "O el Canal o Estambul".
Se discutieron muchos temas, desde los efectos del proyecto sobre la naturaleza hasta la seguridad del Bósforo, desde su relación con Montreux hasta los movimientos de zonificación.
“Ni la economía ni la naturaleza pueden con un proyecto así”
İbrahim Özkan, vicepresidente del Grupo del Partido Iyi, dijo: “Si bien Kanal Istanbul está destruyendo la naturaleza, también consumirá la economía. Este proyecto, que se reduce a ganancias económicas orientadas a bienes raíces, significa la destrucción de la naturaleza con bulldozers en una de las regiones de Estambul más valiosas para el medio ambiente y ricas en hábitat. Ni la economía ni la naturaleza pueden con un proyecto así”, dijo.
Özkan enfatizó que el proyecto también está en contra del compromiso de cero carbono de Turquía en la Convención de París. Ozkan dijo:
“Se estima que el 60 por ciento de las tierras agrícolas en el área del proyecto se abrirán para la construcción”
“El 'Crazy Contracting Project', llamado Kanal Istanbul, aumentará aún más la deforestación masiva a la que se ve arrastrada Estambul por el bien de la renta. Con Kanal Istanbul, los bosques de Estambul, que han disminuido en 50 mil hectáreas en los últimos 27 años, disminuirán aún más.
Se estima que el 60 por ciento de las tierras agrícolas en el área del proyecto se abrirán para la construcción. La realización del proyecto puede arrastrar al país a un desastre ecológico irreversible en los próximos años.
Kanal Istanbul es un proyecto que fue anunciado e impuesto durante las campañas políticas del actual gobierno. En el Programa de Inversión de 2021, no hay ninguna decisión de inversión con respecto a Kanal Istanbul, excepto la asignación de 2013 TL para un proyecto de carretera dividida, cuya construcción comenzó en 1000.
El gobierno debería dejar de pensar en estos temas lo antes posible, y destinar sus recursos y energía actuales a problemas mucho más urgentes como la economía, como terremotos y pandemias, y archivar con urgencia temas innecesarios que alimentarán aún más estos problemas”.
“Como MHP apoyamos el proyecto”
El vicepresidente del Grupo MHP y alcalde de Silivri, Volkan Yılmaz, dijo: “Consideramos que el proyecto es útil y necesario. Creemos que es un proyecto que salvará el Bósforo. Como MHP, apoyamos el proyecto”.
Tevfik Göksu, vicepresidente del grupo AKP y alcalde de Esenler, utilizó las siguientes declaraciones;
“AK Party ha revelado una gran visión que cambiará el mapa del mundo”
“El Partido AK ha realizado inversiones en Turquía que nadie puede siquiera imaginar. La economía trajo consigo reformas en la vida cultural y social. AK Party gestiona el futuro, mientras que otros solo intentan preservar el pasado. Ahora ha revelado una gran visión que cambiará el mapa del mundo. Como explicaba el proyecto, surgió 'no quiero ükçüler'.
Para CHP, este proyecto se ha convertido en un 'canal patológico'. El CHP vive la depresión de la incapacidad del estado para competir en la competencia política a pesar de su existencia en la fundación de la república. Por eso está en contra.
Salga de Edirne a Kars, mire a su derecha e izquierda y verá a Menderes, Özal, Erbakan y Recep Tayyip Erdoğan. ¿Se opuso al Puente del Bósforo, al Puente Fatih Sultan Mehmet, al Puente Yavuz Sultan Selim, al Aeropuerto de Estambul, al Túnel Eurasia, a Marmaray? Hecho. ¿Quién tenía razón? Teníamos razón. Una mentalidad política que se ha opuesto a todos los valores e inversiones de esta nación no tiene nada que dar a esta sociedad”.
"¿Por qué no puedes ver a Atatürk?"
El alcalde de Sarıyer, Şükrü Genç, respondió a Göksu y dijo: “Los nombres que ha mencionado desde Edirne hasta Kars son muy valiosos. 4 de ellos son ingenieros. Bien, ¿por qué no puedes ver a Mustafa Kemal Atatürk, a quien se puede ver no solo en el camino de Edirne a Kars, sino también desde el espacio? No debe olvidarse lo que se ha hecho en todos los campos, desde la fábrica hasta la educación, en el período en que la pobreza era profunda desde el establecimiento de la República”.
“Proyecto de diseño con el objetivo de renta de zonificación”
Sobre el tema de Kanal Istanbul, "Como representantes de los habitantes de Estambul, hoy; Tuvimos que discutir soluciones a temas básicos como el desempleo, la lucha contra la pobreza, el peligro de un terremoto que cada día está más cerca y el transporte. ¿De qué estamos hablando en este entorno? Hablaremos del proyecto de diseño cuyo objetivo es la renta urbanística, donde el equilibrio establecido por la naturaleza se verá trastornado por la obstinación con la ciencia, el único concepto verdadero, 'loco', que crece pero aún el proyecto no se ha creado.
“Esta 'locura' no es ni una agenda ni una necesidad ni una prioridad”
Al enfatizar que el tráfico de barcos en el Bósforo ha disminuido un 14 por ciento en los últimos 30 años, Genç señaló que el Canal de Suez ofrece una ventaja de distancia de 6 km y el Canal de Panamá brinda una ventaja de distancia de 13 mil km, mientras que Kanal Istanbul no ni siquiera proporcionar una ventaja de distancia. Young dijo: “Una cosa está clara; esta 'locura' no es ni una agenda ni una necesidad ni una prioridad”.
“Se destruirán terrenos agrícolas del tamaño de 20 mil campos de fútbol”
El alcalde de Küçükçekmece, Kemal Çebi, explicó el daño que Kanal Istanbul causará al medio ambiente.
Çebi dijo: “La presa Sazlıdere, que satisface las necesidades de agua de 1.5 millones de personas al año, estará fuera de servicio con Kanal Istanbul. También habrá una gran pérdida pública. El Mar de Mármara morirá. 1.2 millones de metros cúbicos de excavación destruirán el ecosistema costero. Los alrededores del lago Küçükçekmece se abrirán para la construcción y desaparecerán. Se destruirán tierras agrícolas del tamaño de 20 mil campos de fútbol”, dijo.
“El costo del canal es de 65 mil millones de dólares con la estimación más optimista”
El alcalde de Sisli, Muammer Keskin, habló sobre los efectos financieros del proyecto. Keskin, quien comenzó su discurso con las palabras “Hemos estado tratando de quitar la piedra arrojada a un pozo durante 10 años”, dijo: “El propósito, la importancia y el beneficio aún no están claros. No hay una sola explicación plausible de por qué se hizo. ¿Por qué insistir en Kanal Istanbul cuando la crisis económica se ha convertido en crisis y uno de cada 4 jóvenes está desempleado? Porque la bronca está aquí. No es un canal, es un Estambul saqueado. 30 millones de metros cuadrados de terreno cambiaron de manos en la ruta del proyecto. El costo del canal es de 65 mil millones de dólares, con la estimación más optimista. El costo de Kanal Istanbul es 2022 veces la suma de todos los presupuestos distritales de Estambul en 37. El proyecto traerá una carga de 45 mil millones de TL a İSKİ. "El canal solo comenzará a pagarse solo después de 130 años", dijo.
“Kanal Istanbul fue diseñado como un proyecto inmobiliario con una población de 2 millones”
El alcalde de Beylikdüzü, Mehmet Murat Çalık, dijo: “La textura única de Estambul ha entrado en proceso de desaparecer rápidamente. Este país no necesita proyectos irracionales. Kanal Istanbul fue diseñado como un proyecto inmobiliario con una población de 2 millones. Incluso si el canal no se construye, 'Yenişehir' se construirá donde vivirá esta población. Estambul se enfrentará a problemas adicionales de 2 millones de habitantes adicionales. Kanal Istanbul está destinado a ser construido no para nosotros, sino para un puñado de personas ricas. Este canal apagará la luz de Estambul”, dijo.
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