El Puente Justiniano Sangarius (popularmente: Beşköprü), en Turquía, que data del período romano tardío, es un puente de piedra sobre el río Sakarya. El edificio fue construido por el emperador de la Roma oriental Justiniano (527-565) para facilitar el transporte entre la capital, Constantinopla, y las provincias orientales del imperio. El puente, de casi 430 metros de largo, fue objeto de las obras de escritores y poetas de la época debido a sus enormes dimensiones. La afirmación de que Justiniano estaba planeando un proyecto de canal para cruzar Anatolia en barco en lugar del Bósforo y que el puente es parte de este proyecto es discutida por expertos. El puente fue agregado a la Lista Indicativa del Patrimonio Mundial por la UNESCO en 2018.
Ubicación e historia
El puente Justiniano se encuentra en el noroeste de Anatolia, a 5 kilómetros de Adapazarı, en la histórica región de Bitinya. Según el historiador romano tardío Prokopius, se construyó en lugar de un puente móvil formado por barcos conectados entre sí. El transporte por el río Sakarya se interrumpía cada vez que los barcos se rompían con frecuencia debido a la fuerte corriente y desaparecían con la corriente. También se predice que el hecho de que el emperador Justiniano construyera un puente de piedra esté relacionado con la gran importancia estratégica del cruce del río, ya que un antiguo camino real iba desde Constantinopla hasta la frontera del Imperio Sasánida, donde Justiniano luchaba a menudo.
El tiempo de construcción del puente de Justiniano podría determinarse con precisión utilizando diferentes fuentes literarias. Según estos, la construcción del puente comenzó en el otoño de 559, cuando Justiniano regresaba de un viaje de estudios a Tracia, y se completó después del tratado de paz con el Imperio Sasánida en 562. Según el historiador Theofanis, la construcción del puente se inició en Annus Mundi en 6052, que corresponde al año 559 o 560. Se puede entender por los poemas de Paulus Silentiarius y Agathias que el edificio se completó en 562, alabando al emperador Justiniano y sus obras. La construcción de puentes, por otro lado, proporcionó una pista para fechar obras literarias antiguas: Prokop afirmó que en su importante obra sobre arquitectura tardorromana, De Aedificiis, el puente aún está en construcción, se puede suponer que publicó esta obra en 560. -561 años - por lo general cinco o seis años de lo que se cree. Dado que el antiguo lecho del ancho río Sakarya se desplazó hacia el este durante unos 3 kilómetros, hoy la estructura se encuentra en el pequeño Çark Creek (nombre antiguo: Melas), que es un desembocadura del lago Sapanca (nombre antiguo: Sophon).
Estructura
El puente de Justininanos está realizado íntegramente en piedra caliza. El bien conservado edificio tiene una longitud de 429 m con sus estribos en ambos extremos, y sus magníficas dimensiones con un ancho de 9,85 my una altura de unos 10 m. El esplendor del edificio se enfatiza con arcos, cada uno de 23 a 24,5 m de ancho. Los pilares del puente tienen aproximadamente 6 m de ancho. Cinco arcos en medio del río terminan con dos arcos, uno de 19,5 m de ancho y el otro de 20 m de ancho; Çark Creek fluye bajo uno de sus arcos en el lado oeste. Además del cauce del río, en la zona de inundación, también hay cinco arcos de 3 a 9 metros de ancho para proteger el puente de las inundaciones. Dos de ellos están en la costa oeste y tres en la costa este. Los de la costa este fueron parcialmente destruidos durante la construcción de un ferrocarril de vía única. El espesor de cada uno de los dos pilares del puente en la transición de la zona costera a los siete arcos en el cauce del río es de aproximadamente 9,5 m. Las piedras de los extremos de los siete grandes arcos solían tener cruces, posiblemente símbolos del cristianismo, pero solo dos de ellas han sobrevivido hasta el día de hoy.
A todos los tramos del río se les ha dado la característica de rompeolas con fachadas puntiagudas en el sentido del flujo y fachadas redondeadas en el sentido del flujo. La única excepción es el pie en la costa oeste, que es el más ancho con un ancho de 9 m. Las fachadas de este pilar en ambas direcciones son nítidas. Con estas características, este puente se distingue claramente de otros puentes de época romana conocidos en términos de arquitectura, ya que la mayoría de ellos tienen rompeolas en ambas direcciones.
En el extremo occidental había un arco de triunfo que era común en los puentes romanos hasta el siglo XIX, pero que ha desaparecido en la actualidad. En el extremo oriental, hay un ábside que se ha conservado en la actualidad pero cuya función se desconoce. Se cree que esta estructura redonda orientada al este es un altar religioso. La altura del ábside es de 19 my su ancho es de 11 m. El arco de triunfo y el ábside fueron dibujados por Léon de Laborde en 9. El dibujo de Laborde muestra una puerta de arco circular hecha completamente de piedra tallada, que se abre directamente al puente. Otro croquis da información sobre las dimensiones de esta puerta: En consecuencia, la puerta tenía 1838 m de alto y 10,37 m de ancho; el espesor de la columna fue de 6,19 m; Uno de los pilares era una escalera de caracol.
El puente estaba decorado con una inscripción de Agatias que contenía un ingenio griego. La inscripción no se ha conservado, pero su contenido se ha conservado en los escritos del emperador Konstantinos Porphyrogenetos:
- Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- Ahora, oh Sangarios, cuyas aguas de inundación pasan entre estos pilares; Tú también fluyes ahora con la mano de un gobernante como quiere su sirviente, al igual que los orgullosos pueblos Hespera y Med y todas las masas bárbaras. Tú, una vez te rebelaste contra los barcos, antes inquieto, ahora estás entre los grilletes golpeados por piedras impenetrables.
Proyecto de canal antiguo
La construcción del puente de Justiniano es considerada hoy por algunos expertos como un signo de la existencia de un gran proyecto de canal, que se suponía que había sido planeado durante la época del emperador Justiniano, que finalmente no se realizó. En consecuencia, el objetivo de este proyecto era conectar el Mar de Mármara con el Mar Negro por canales que pasaran por Anatolia, sin utilizar el Bósforo. Los primeros registros de la construcción del canal planificada se encontraron en la correspondencia entre el emperador Trajano y el gobernador de Bitinia Plinio. En esta correspondencia, Plinius sugirió excavar un enlace desde el lago Sapanca cerca del río Sakarya hasta Propontis. Se cree que el proyecto en cuestión nunca se realizó, especialmente desde que Plinius murió poco después.
Según Moore, Justiniano planeaba dirigir la parte del río Sakarya que desemboca en el Mar Negro hasta el lago Sapanca en dirección oeste y de esta manera pensó en realizar el proyecto de Plinio. Según Moore, las enormes dimensiones del río que fluye bajo el puente de Justiniano y los lados puntiagudos de los pilares que hoy dan a la corriente, a diferencia de otros puentes romanos, son signos que refuerzan esta tesis. Whitby no acepta esta tesis, argumentando que el río Sakarya no es apto para el paso de barcos por el cauce del río y que los pilares del puente apuntado que dan a la corriente también se encuentran en otros puentes. Froriep, por otro lado, enfatiza la posibilidad de tal proyecto, argumentando que es posible cambiar la dirección del flujo de acuerdo con las características topográficas locales.
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