La línea del Tren de Alta Velocidad, que reducirá el tiempo de transporte entre Ankara e Izmir a 3,5 horas, lleva 10 años sin completarse. El costo del proyecto ha aumentado casi 8 veces en el período intermedio.
La finalización del proyecto de la línea del Tren de Alta Velocidad (YHT) Ankara-İzmir, cuyo contrato se firmó en 2012 y aún no se ha completado, se dejó para 2025. La oposición, que argumenta que la licitación se hizo con la mentalidad de "lo hice y ya está", dice: "El gobierno ha ignorado las ciudades administradas por los municipios de CHP".
Eray Görgülü de Deutsche Welle turco a las noticias por;"La fundación del proyecto YHT Ankara-İzmir, cuyo contrato se firmó el 10 de junio de 2012, se colocó el 21 de septiembre de 2013. La construcción de la línea de 2015 kilómetros, que se anunció por primera vez para completarse en 2018, pero luego hasta 640 y luego pospuesta cada año, no pudo completarse hasta dentro de 10 años. El costo estimado del proyecto, previsto en 2013 millones de TL en el programa de inversión de 3,5, aumentó casi 8 veces y alcanzó los 28 millones de TL en el período intermedio. La finalización del proyecto, del cual se asignaron 1,2 millones de TL del presupuesto de este año, se dejó hasta 2025.
¿Cuántos ministros, cuántos directores generales cambiaron?
Al señalar que el proyecto ha estado en curso desde 2007, el diputado de CHP İzmir, Bedri Serter, dijo: "No podemos calcular cuántos gobiernos, cuántos ministros, cuántos directores generales de transporte han cambiado". Argumentando que la licitación se abrió sin llevar a cabo proyectos adecuados de investigación y desarrollo, Serter también llamó la atención sobre los sumideros en la región. Serter dijo: “Actualmente hay 21 sumideros en las cercanías de Sivrihisar y hacia Eskişehir después de pasar Polatlı, justo por donde pasa la línea del tren. Por lo tanto, es muy difícil superar este lugar, se mantienen ocupados en la línea Afyon-Uşak. Están arrojando miles de millones de euros y miles de millones de TL de Turquía a las calles”, dijo.
Cuanto más tarde, mayor será el costo.
Expresando que, como ciudadano de Izmir, ahora quiere que se complete esta línea, Serter dijo: “Una vez más, he renunciado a subirme a este tren en esta línea de tren. Digo que estoy listo para caminar a Ankara a pie o a caballo”. Serter señaló que a medida que se alarga la construcción de la línea, también aumentan los costos de licitación. Serter afirmó que, además de las razones técnicas y económicas, el enfoque político del gobierno hacia İzmir también fue efectivo en el retraso de la línea.
Serter continuó de la siguiente manera: “La mentalidad del AKP es que si los municipios de ahí no son míos, si no me votan, los voy a castigar definitivamente, no los voy a licitar, no voy a implementar líneas de trenes de alta velocidad, No firmaré sus sistemas de metro, siempre ignoraré sus proyectos. Pero si se adoptan los municipios y tengo allí gran número de diputados, llevaré servicios a esos lugares. Así que eres 50 por ciento mía, 50 por ciento niña enemiga".
BTS: los proyectos no se pueden terminar a tiempo
Argumentando que el gobierno cometió un error con este enfoque, Serter dijo: "En tiempos normales o elecciones anticipadas, la gente castigará la mentalidad del AKP". Al afirmar que se han transferido importantes recursos a proyectos de trenes de alta velocidad en los últimos años, el secretario general del United Transport Employees' Union (BTS), İsmail Özdemir, también señaló que, en comparación con el pasado, las producciones ferroviarias no se completaron a tiempo. Ozdemir dijo:
“Esta situación hace que se desperdicien los recursos que salen del bolsillo de todos nuestros ciudadanos y ciudadanas. En algunas regiones, los estudios YHT aún continúan. Continúa también en la región de Izmir. La empresa contratista que recibió la oferta informó a nuestro sindicato que, si bien se suponía que debía producir de acuerdo con el proyecto, nuestros amigos controladores en el campo informaron que no había producción de acuerdo con el proyecto mientras miraban y verificaban”. Al señalar que informaron los informes al Ministerio de Transporte e Infraestructura, Özdemir dijo que el proyecto se revisó posteriormente en consecuencia, pero no se sabe cómo se llevaron a cabo estos estudios. Özdemir llamó la atención sobre el hecho de que escribieron a las instituciones autorizadas y al Comité de Ética Pública sobre muchas deficiencias que vieron en la línea İzmir YHT.
Los funcionarios del Ministerio de Transporte e Infraestructura no respondieron a las preguntas de DW Turkish sobre el retraso de la línea.
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