El informe de auditoría de TÜVASAŞ reveló lo que sucedió en la producción de trenes eléctricos, que es uno de los proyectos 'nacionales'. En el informe se solicitó abrir una investigación sobre las prácticas defectuosas en el Proyecto Nacional del Tren Eléctrico (UEM) y los costos pagados por las obras inconclusas.
Según las noticias de Nurcan Gökdemir de Birgün, el informe de auditoría de TÜVASAŞ, que se incorporó a TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) después de que la entidad legal del Tribunal de Cuentas fuera rescindida el 30 de julio de 2020, el tren eléctrico , uno de los proyectos "nacionales" del gobierno, reveló las irregularidades en los trabajos de producción.
En el trabajo de incrementar la velocidad de operación del proyecto Conjunto Nacional de Trenes Eléctricos, realizado con la empresa Blue Engineering, de 160km / ha 225km / h, se realizaron muchas transacciones defectuosas. En el informe se solicitó abrir una investigación sobre las prácticas defectuosas en el Proyecto Nacional del Tren Eléctrico (UEM) y los costos pagados por las obras inconclusas.
QUERÍA 200 MIL EUROS PARA LA LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO
Según la información del informe, la producción del tren eléctrico con una velocidad de 4 km / h en el marco del proyecto Tren Eléctrico Nacional con un coste de 450 millones 160 mil euros fue cedida a la empresa extranjera Blue Engineering. Posteriormente, con el fin de aumentar la velocidad del tren, se aplicó lo dispuesto en la excepción de la Ley de Contratación Pública y se firmó un contrato de compraventa de bienes por 890 miles de euros con esta empresa. Se recibió de la empresa una carta de garantía de cumplimiento de 53 mil 400 euros. Los auditores del Tribunal de Cuentas destacaron que es "destacable" que se prefiera la compra de bienes en el ámbito de la exención en lugar de incrementar el negocio, ya que el aumento de velocidad está relacionado con el proyecto.
Una vez celebrado el contrato, TÜVASAŞ informó a la empresa, que no accedió a realizar un descuento, que liquidaría el contrato. También se informó que la empresa no fue aceptada porque su diseño no era comercializable y no estaba a un nivel que satisficiera las necesidades.
Sin embargo, la empresa solicitó 200 mil euros para la liquidación del contrato. Se informó a la empresa que esto no sería aceptado, pero no se impusieron sanciones, como una decisión de prohibición o registro de la garantía como ingreso. Mientras tanto, se decidió rescindir el contrato y negociar con las empresas de diseño. Sin embargo, Blue Engineering se encontraba entre estas empresas. Los auditores manifestaron que no pudieron encontrar nada en los expedientes sobre las compras, qué tipo de diferencia tenía esta nueva compra con la anterior, por qué se consideraba un nuevo concepto, cuáles eran los errores y deficiencias en el diseño anterior.
SEGUNDA EMPRESA DAÑADA
TÜVASAŞ firmó un contrato con Molinari Rail GmbH por 564 mil euros esta vez. Sin embargo, esta empresa no completó los trabajos a tiempo y manifestó que no podía obtener el resultado deseado por parte del subcontratista con el que había pactado, y si firmaba con una nueva empresa, se produciría un costo adicional de 390 mil euros.
TÜVASAŞ no aceptó esto y rescindió el contrato. Del pago de 157 mil 920 euros, se solicitaron a Molinari 26 mil 320 euros. Sin embargo, la empresa no lo aceptó y manifestó que si no se realiza el pago de 244 mil 240 euros se entablará una demanda. En el marco de esta disputa, que aún no estaba resuelta a la fecha de la auditoría, TÜVASAŞ abonó 67 mil 680 euros por las obras que no se realizaron.
En el informe de inspección, para la obra de construcción que se convirtió en una historia de serpientes, se señaló que “Múltiples aplicaciones defectuosas realizadas por TÜVASAŞ en la Obra del Tren Eléctrico Nacional provocaron el retraso de un proyecto muy importante y al mismo tiempo, se produjeron pagos innecesarios. hecho para obras inconclusas ". En el informe se señaló que existe el riesgo de pagar las indemnizaciones exigidas por las empresas. En el informe, que llamaba la atención sobre el hecho de que se podrían pagar 200 mil euros a Blue Engineering y 244 mil euros a Molinari, se recomendaba al Ministerio de Transportes e Infraestructuras que abriera una investigación.
SE MUESTRA LA DIRECCIÓN DE İHSAN KOCAARSLAN
En el informe se incluyeron dos licitaciones más, que se solicitó que fueran objeto de investigación. El director general İhsan Kocaarslan, quien también era candidato a diputado del AKP, se mostró como la dirección en estas licitaciones.
Se manifestó que la pérdida de 3 millones 657 mil TL se debió a realizar una aceptación temporal en el "Trabajo de Suministro y Montaje de Gabinetes Sandblast" de manera indebida. Se afirmó que esto fue causado por el "consentimiento de la autoridad" otorgado por İhsan Kocaarslan, quien era el Gerente General del período, para la aceptación provisional.
Además, se determinó que la administración sufrió una pérdida debido a la inadecuada aceptación temporal de la comisión de inspección y aceptación en el negocio de "Gabinete de Aplicación de Pintura Húmeda y Cuidado de Secado".
TÜVASAŞ pudo tomar prestados 9 millones 809 mil liras a la empresa mediante la emisión de un comprobante de deducción sin emitir un certificado de aceptación temporal. Debido a los problemas experimentados posteriormente, se informó a la empresa que el contrato sería rescindido. Sin embargo, la empresa exigió el pago de 1 millón 249 mil euros, ya que la factura se concretó por no haber objetado.
Se solicitó el inicio de una investigación para identificar a los responsables, ya que la principal base de defensa del contratista fue nuevamente la aprobación del Gerente General Kocaarslan permitiendo la aceptación provisional.
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