Según el informe censurado del Tribunal de Cuentas, se pagó una fianza de 154 millones de vehículos por 30 días en la vía que aún no ha sido abierta al tráfico en la Carretera del Norte de Mármara.
Según el informe censurado del Tribunal de Cuentas, en el tramo Habibler-Hasdal del tramo Kınalı-Odayeri de la autopista Northern Marmara (KMO), la "garantía de transición" y el "período de funcionamiento" se cambiaron a favor de las empresas. La carretera, que aún no ha sido abierta al tráfico, se ha pagado por "154 millones de vehículos durante 30 días". El vicepresidente de CHP, Ahmet Akın, dijo: "El dinero de la nación se ha transferido a los partidarios a través de la carretera que ni siquiera sirve".
Según la noticia de Erdem Sevgi de Cumhuriyet; Resultó que se hizo otra solicitud con respecto a la sección Habibler-Hasdal, la séptima sección de la sección Kınalı-Odayeri de KMO. Según el borrador del informe, el período de operación, que fue de 7 días para dicho segmento, se incrementó primero a 1742 mil 4 días. Luego, se aumentó el número de garantías aprobadas y se cambió el método de cálculo de la tarifa de garantía. Finalmente, el período operativo se redujo en 527 días a 2 días. La fecha de aceptación para el tramo Habipler-Hasdal se ha fijado como 822 de diciembre de 705. Sin embargo, según el informe, se acordó que el pago de la garantía comenzaría a tramitarse incluso si este tramo no estaba abierto al tráfico en esa fecha. El tramo Habipler-Hasdal se puso en servicio el 21 de mayo de 2020. En consecuencia, el pago total de la garantía se realizó como si la carretera estuviera cerrada durante 21 días.
COSTE HECHO
Antes de la apertura, los pagos de garantía del departamento de Habibler-Hasdal funcionaron sin problemas. Debido al contrato de solicitud modificado, el aumento en el número de pases diarios de vehículos aumentó el costo. En consecuencia, al departamento de Habibler Hasdal se le pagaron 2020 garantías de pases de vehículos por día durante 10 días en 189, mientras que en 176 se pagaron 2021 mil 21 garantías de pases de vehículos todos los días durante 144 días hasta el 199 de mayo. Es decir, para el segmento que aún no ha sido abierto al tráfico, se ha otorgado un pase garantizado a un total de 759 millones 30 mil 657 vehículos. En el borrador del informe, KGM defendió la transacción justificando que "si los tramos de la carretera no se pueden completar en las fechas estipuladas por demoras por expropiación, el plazo de prórroga del préstamo vencerá". Sin embargo, el Tribunal de Cuentas enfatizó que “el retraso en la expropiación es predecible considerando la ubicación y tamaño de la geografía donde se implementa el proyecto”.
"EL CIUDADANO PAGA LA CARGA"
Akın de CHP señaló que el dinero de la nación se vertió en sus partidarios sobre la carretera sin abrir y dijo: "Ni un solo vehículo pasó por la carretera que no se puso en servicio durante 154 días, y el dinero para esto se tomó del bolsillo de la gente. y trasladado a las arcas de la afición. Esta información, que es revelada por los informes de la TCA, se intenta ocultar al Parlamento, donde se realiza la auditoría en nombre de la nación. El gobierno del Partido AK, que dice escribir la historia de la economía, desafortunadamente escribió una historia negra como el gobierno que hizo la mayor transferencia de recursos en la historia de la República. “Desafortunadamente, nuestros ciudadanos están pagando el peso de la destrucción que el gobierno ha creado en nuestra economía, que no se puede utilizar para sacar agua del bolsillo de nuestra nación y enriquecer a un puñado de simpatizantes”, dijo.
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