El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, declaró que abrieron el tramo de la línea Nenek-Şefaatli y la línea de electrificación de la línea de conexión Tüpraş a la operación, y que con la finalización del proyecto, la integridad de la línea convencional eléctrica ininterrumpida de 352 kilómetros entre Ankara y Kayseri ha terminado. sido establecido. Karaismailoğlu subrayó que han aumentado la participación de los ferrocarriles en las inversiones al 48 por ciento y enfatizó que aumentarán esta participación al 2023 por ciento en 63.
El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, habló en el programa de apertura del tramo de la línea Nenek-Şefaatli y la línea de electrificación de la línea de conexión Tüpraş; “El proceso de reforma que comenzamos en los ferrocarriles es el movimiento más importante de una Turquía grande y fuerte. Con las contribuciones de nuestra 'Reforma Ferroviaria', continuamos nuestro trabajo sin interrupción con nuestros proyectos nacionales que acelerarán el desarrollo de nuestros sistemas ferroviarios. Porque lo sabemos; Todos los proyectos que hemos planificado e implementado brindan nuevas oportunidades laborales para nuestros jóvenes y nuevas oportunidades culinarias para la región y nuestro país ”.
HEMOS RENOVADO TODOS LOS FERROCARRILES NO PROFESIONALES EN 19 AÑOS
Expresando que renovaron todos los ferrocarriles, que estaban intactos hasta 2003, en 19 años, Karaismailoğlu continuó de la siguiente manera:
“Construimos las líneas de trenes de alta velocidad, que es el sueño de nuestra nación durante medio siglo, y estamos planeando otras nuevas. Con la movilización ferroviaria que iniciamos a partir de 2003, construimos una nueva línea de 213 mil 2 kilómetros, de los cuales 149 kilómetros son Tren de Alta Velocidad. Actualmente operamos en una red ferroviaria de 12 kilómetros. Hemos revisado y renovado todos los ferrocarriles que han estado intactos durante 803 años. 50 por ciento de nuestras líneas señalizadas para incrementar la eficiencia y seguridad en el ferrocarril; Por otro lado, aumentamos nuestras líneas eléctricas en un 172 por ciento. Presentamos a nuestro país a la gestión de YHT, que es nuestro sueño de medio siglo. Después de la línea de tren de alta velocidad Ankara-Eskişehir, que comenzó a funcionar en 180, siguieron las líneas Ankara-Konya y Ankara-Estambul. Entregamos transporte YHT al 2009 por ciento de la población del país con '4 provincias en 13 destinos '. Hasta la fecha, aproximadamente 44 millones de pasajeros han viajado con YHT ”.
EL TRABAJO CONTINUA EN LA PRIMERA LINEA DE APROXIMADAMENTE 4 KM.
Tras señalar que no pararon las obras del tren de alta velocidad aquí, Karaismailoğlu dijo que continúan las obras en la primera línea de aproximadamente 4 mil kilómetros en rutas muy importantes en todo el país. El ministro de Transporte, Karaismailoğlu, afirmó que han logrado un avance físico del 95 por ciento en las obras de construcción de infraestructura de la línea Ankara-Sivas YHT, dijo: “Comenzamos las pruebas de carga en la sección Balıseyh-Yerköy-Sivas. Nuestro trabajo continúa entre Ankara y Baliseyh. Cuando se complete el proyecto, el tiempo de viaje en tren entre Ankara y Sivas disminuirá de 12 horas a 2 horas. Además, con nuestra línea de tren de alta velocidad Yerköy-Kayseri, incluimos a 1,5 millones de ciudadanos de Kayseri en la línea de tren de alta velocidad. Hemos finalizado la planificación de la línea de tren de alta velocidad de doble vía, eléctrica y señalizada, apta para 200 km / h, donde se realizará el transporte de mercancías y pasajeros.
TENEMOS UNA SORPRESA A KAYSERİ
Karaismailoğlu dijo: "Estaremos en Kayseri el jueves 16 de diciembre, tenemos una sorpresa para Kayseri", y subrayó que se trata de una movilización. El ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: "Es el sudor derramado para dejar un futuro brillante para nuestra nación y nuestros niños, para el desarrollo, para la prosperidad, para ocupar el lugar que nos merecemos entre las principales economías del mundo".
Al señalar que otro proyecto importante es la línea del tren de alta velocidad Ankara-İzmir, Karaismailoğlu dijo que lograron un avance físico del 47 por ciento en las obras de infraestructura. Al explicar que con este proyecto, el tiempo de viaje en tren entre Ankara e İzmir se reducirá de 14 horas a 3,5 horas, Karaismailoğlu dijo que cuando se complete el proyecto, su objetivo es transportar aproximadamente 525 millones de pasajeros y 13,5 millones de toneladas de carga por año. a una distancia de 90 kilómetros.
HalkalıTras señalar que el proyecto del tren de alta velocidad Kapikule constituye uno de los enlaces más importantes de la ruta del ferrocarril de la seda a Europa, el ministro de Transporte Karaismailoğlu proporcionó la siguiente información sobre los proyectos en curso:
“Con este proyecto; Halkalı- Tiempo de viaje del pasajero entre Kapikule de 4 horas a 1 hora y 20 minutos; Nuestro objetivo es reducir el tiempo de carga de 6,5 horas a 2 horas y 20 minutos. Logramos un avance físico del 82 por ciento en las obras de infraestructura de la línea de tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli, que aún se encuentra en construcción con éxito. Dentro del alcance de las obras de la línea del tren de alta velocidad Konya-Karaman-Ulukışla, pronto pondremos en funcionamiento el Konya-Karaman. Entre Karaman y Ulukışla, logramos un progreso físico del 83 por ciento en las obras de construcción de infraestructura. Con la apertura de la línea, la distancia entre Konya y Adana, que es de unas 6 horas, se reducirá a 2 horas y 20 minutos. También completaremos el Proyecto del Tren de Alta Velocidad Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice con una longitud total de 192 kilómetros a través de financiamiento externo. Otro proyecto al que damos gran importancia es Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Proyecto Tren de Alta Velocidad. El puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario. Continuaremos invirtiendo en ferrocarriles para reducir el costo logístico del sector manufacturero y aumentar las exportaciones ”.
AUMENTAREMOS LA PARTICIPACIÓN DE INVERSIÓN FERROVIARIA HASTA EL 2023 POR CIENTO EN 63
Tras expresar que las obras de mejora en las líneas convencionales, así como los proyectos de trenes de alta velocidad que se llevan a cabo con el transporte de pasajeros y mercancías, continúan ininterrumpidamente, Karaismailoğlu afirmó que han aumentado la capacidad de transporte de pasajeros y mercancías de los ferrocarriles. Tras señalar que su objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte de carga al 10 por ciento a corto plazo, como se indica en el Plan Maestro de Transporte y Logística, Karaismailoğlu dijo: “Dentro del alcance de nuestras obras de logística, conectamos nuestros ferrocarriles a puertos y aeropuertos. Aumentamos la participación de los ferrocarriles en nuestras inversiones al 48 por ciento. Lo aumentaremos al 2023 por ciento en 63. Me gustaría recordarles especialmente que nuestro objetivo de transporte de mercancías por ferrocarril para 2021 es de 36,5 millones de toneladas. Gastamos 1 mil millones de liras de los 136 billón 635 mil millones 222 millones de liras que gastamos en inversiones en transporte y comunicaciones durante el período de nuestros gobiernos ”, dijo.
LA TASA DE LA LÍNEA DE SEÑAL SE AUMENTARÁ DEL 65 POR CIENTO AL 90 POR CIENTO
Tras subrayar que continúan su determinación de hacer de Turquía una superpotencia logística con los objetivos determinados, Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Nuestra brújula para nuestros pasos es nuestro Plan Maestro de Transporte y los Planes Maestros de Logística. También somos conscientes del hecho de que vivimos en un mundo vertiginoso donde las transformaciones se producen con mayor rapidez. Esta situación nos obliga a apoyar cada uno de nuestros planes tanto con desarrollo como con nuevas metas al mismo tiempo que las implementamos. Hemos elaborado la visión ferroviaria de Turquía para determinar qué medidas se tomarán en qué plazo y qué medidas se darán hasta 2071, en particular para el ferrocarril. La longitud total de la línea de unión se incrementará a 600 kilómetros para proporcionar conexiones de la línea de unión a los centros logísticos, fábricas, industria, OIZ y puertos. Se establecerá un modelo moderno de gestión de la relación con el cliente basado en la satisfacción de los pasajeros. Teniendo en cuenta el Plan Director de Logística, se desarrollarán modelos de negocio para incrementar la eficacia y eficiencia de los centros logísticos. Los vehículos y subcomponentes del sistema ferroviario se producirán con al menos el 80 por ciento de recursos nacionales y nacionales. La tasa de transporte de mercancías por ferrocarril en el transporte terrestre se incrementará al 10 por ciento en la primera etapa. El 'Sistema Nacional de Señales' desarrollado se difundirá convirtiéndolo en una marca. La velocidad de la línea señalizada se incrementará del 65 al 90 por ciento. Con la elaboración del Plan de Acción de Energía Ferroviaria y Cambio Climático, se determinarán e implementarán estrategias para reducir las emisiones de carbono. La longitud de la línea férrea se incrementará a 21 mil 130 kilómetros en la primera etapa. TCDD será la marca que transportará más mercancías y pasajeros en Europa. A largo plazo, se ha determinado como los objetivos destacados aumentar la longitud de la línea ferroviaria a 28 mil 590 kilómetros ”.
EL 45 POR CIENTO DE LAS LÍNEAS DE TCDD HAN SIDO ELÉCTRICAS
Usando las expresiones “Hagamos lo que hagamos por nuestro país, es nuestro deber dejar una Turquía más habitable, más verde y neutral en carbono para nuestra nación”, Karaismailoğlu dijo que con esta conciencia, ambos aumentan el beneficio obtenido de los ferrocarriles y llevan a cabo estudios para reducir las emisiones. El Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dijo: “12 mil 803 kilómetros de todas las líneas TCDD con una longitud total de línea de 5 mil 753 kilómetros, es decir, el 45 por ciento, han sido electrificados. Con la finalización de los proyectos de electrificación en las líneas convencionales, que están en construcción y diseño de proyecto, electrificaremos el 2023 por ciento de las líneas convencionales existentes dentro del cuerpo de TCDD para fines de 50. A medida que nos alejamos de los combustibles fósiles, el aumento en el consumo de electricidad nos ha llevado a fuentes renovables para la fuente de electricidad. Nuestro objetivo final es convertir a TCDD en la locomotora de la energía limpia con proyectos ambientales”.
NUESTRO SUEÑO; TEJIDO EN LOS CUATRO LADOS DE LA NACIÓN CON UNA LÍNEA FERROVIARIA CONTINUA
Al expresar que han desarrollado los ferrocarriles con nuevas inversiones para respaldar el reclamo de la superpotencia logística de Turquía, Karaismailoğlu enfatizó que han creado un área de desarrollo sostenible con nuevos objetivos. Subrayando que con estos estudios, afirman poder satisfacer todo tipo de necesidades logísticas de forma rápida, sostenible, respetuosa con el medio ambiente y a bajo coste, Karaismailoğlu dijo:
“Estamos implementando nuestros planes e inversiones uno a uno para nuestras líneas de unión, centros logísticos y puertos, no solo en dirección este-oeste, sino también en dirección norte-sur. Completaremos la línea de unión de 38 kilómetros que conectará 34 OIZ, zonas industriales privadas, puertos y zonas francas y 294 instalaciones de producción. Aumentaremos la participación del ferrocarril en la logística al 45 por ciento. Nuestro sueño; Es cubrir los cuatro rincones del país con una línea ferroviaria ininterrumpida ”.
SE PROPORCIONARÁN TRENES PARA LLEGAR AL SUR SOBRE EL TRIÁNGULO DE BOGAZKOPRU
Señalando que este proyecto es de 231 kilómetros y en una sola línea, Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Con la finalización del proyecto, hemos establecido la integridad de la línea eléctrica convencional ininterrumpida de 352 kilómetros entre Ankara y Kayseri. Así, los trenes que vengan del oeste podrán llegar al sur por el triángulo de Boğazköprü. Con nuestra línea electrificada aceptada hoy, nuestra longitud total de línea eléctrica ha alcanzado los 5 mil 931 kilómetros. Además, pondremos nuestros tramos de línea de 847 kilómetros, que aún se encuentran en construcción, al servicio de nuestra gente por etapas. Con la operación del tren eléctrico en la ruta Ankara-Kayseri, aumentaremos nuestro dibujo de locomotoras entre estas dos ciudades de 700 toneladas a 800 toneladas. En un año, ahorramos 95 millones de liras de combustible y 11 millones de liras de emisiones. Además, evitaremos 35 mil toneladas de emisiones de carbono ”.
ALTAMOS EL BAR CON NUEVOS PROYECTOS
Al explicar que los caminos, como los arroyos, agregan vitalidad a la vida en los lugares a los que van, el ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Sabemos muy bien que cada camino que modernizamos y ponemos en servicio es fundamental para llegar al corazón y el amor de nuestros grandes nación. Vemos las carreteras como "símbolos de la civilización". Desde los metros que construimos en transporte urbano hasta nuestras líneas de Tren de Alta Velocidad en transporte interurbano, con proyectos como Marmaray que aumenta el poder económico de Turquía y conecta naciones y continentes, y la línea Bakú-Tbilisi-Kars, nos hemos movido adelante con nuestro país y subió el listón con nuevos proyectos. A cambio de este esfuerzo, Turquía se hará más fuerte, Turquía se desarrollará a cambio de este esfuerzo y Turquía crecerá a cambio de este esfuerzo ”.
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