Opel Rekord D, que es muy importante para Opel y para la historia del automóvil, se prepara para celebrar su 50 aniversario. El modelo, que tiene diferentes tipos de carrocería, se destaca como el primer automóvil de pasajeros diésel de Opel con su motor diésel de 2.1 litros que produce una potencia de 60 CV, además del motor de gasolina. El modelo, que fue introducido al mercado en 1972 y producido durante 5 años, tuvo un rendimiento de ventas de más de 1 millón de unidades. Tras este éxito, Rekord D entró en la liga millonaria y se despidió de la producción con una edición limitada Millionaire. Junto con el Rekord D, también se introdujo en el mercado el modelo Commodore, y ambos modelos lograron varios éxitos en carreras.
El gigante automovilístico alemán Opel se está preparando para celebrar el 2022 aniversario del modelo Rekord D en enero de 50. Continuando con el éxito alcanzado en el modelo Rekord C y también en el modelo Rekord D, el modelo logró un éxito de ventas de más de 1,2 millones. Se llevaron a cabo muchas campañas de comunicación para este número de ventas, que corresponde a una octava parte de todos los automóviles producidos por Opel en sus 70 años de historia de producción de automóviles hasta ese momento. Por lo tanto, Opel Rekord asumió un papel importante para la industria automotriz y este papel fue transferido a la nueva generación, que entró en producción en diciembre de 1971.
Diseño moderno diversificado con diferentes cuerpos
El Rekord D siguió los pasos de su predecesor, el Rekord C, y adoptó el lenguaje de diseño europeo. Las líneas claras y funcionales de Rekord D, las superficies lisas, las amplias áreas de vidrio y la línea baja del hombro llamaron la atención como características de diseño exterior exitosas de ese período. El Rekord D, como en la generación anterior, se ofreció a la venta con diferentes tipos de carrocería, como sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, cupé, opciones de camioneta familiar de tres y cinco puertas. Opel también lanzó la furgoneta Rekord, el legendario "vehículo de reparto rápido" en las décadas de 1950 y 60. Esta versión comercial tenía una estructura de carrocería familiar de tres puertas sin ventanas laterales traseras.
Opel Rekord D, también conocido como Rekord II que no debe confundirse con "D" que significa diésel, también ha establecido nuevos estándares en el campo de la seguridad pasiva. Mientras que los puntos de apoyo a los lados y en el techo brindan protección en caso de colisiones laterales y vuelcos, las zonas de deformación delanteras se han desarrollado para proteger a los pasajeros en colisiones frontales.
Opel Rekord D es el primer automóvil de pasajeros diésel
Opel introdujo el modelo Rekord D en el mercado como el primer automóvil de pasajeros diésel. En la versión diésel de Rekord, hubo una versión producida en serie del motor turboalimentado de 1972 CV que rompió el récord mundial con el Opel GT Diesel en septiembre de 95. El Opel GT Diesel con su carrocería aerodinámicamente optimizada estableció 18 récords internacionales y dos mundiales en la pista de pruebas de Opel en Dudenhofen. El nuevo motor de encendido por compresión, que produce 60 CV, consume una media de 100 litros de combustible cada 8,7 kilómetros en Rekord, lo que permite una velocidad máxima de 135 km / h. El modelo Opel Rekord 2100 D, que se puede distinguir de la proyección en el capó del motor, tenía un aspecto más largo que el motor de gasolina debido a la estructura del árbol de levas en cabeza y la culata modificada.
Rekord D de 6 cilindros: el motor de la clase Touring Opel Commodore
Opel incluyó el modelo Commodore B en su gama de productos en marzo de 1972. Posicionado en una clase más alta que el modelo Rekord, el Commodore B llenó el vacío en la clase llamada Almirante y Diplomático. Aunque el Commodore B, con sus motores de seis cilindros, compartía el diseño de su carrocería con Rekord, tenía un equipamiento más lujoso que el Rekord. Al Commodore S de 115 litros con 2,5 CV le siguió el GS con 130 CV y el GS de 142 litros con 2,8 CV con dos carburadores. Finalmente, en septiembre de 1972, el Commodore GS / E emergió como el pináculo de la línea de productos. Commodore GS / E impresiona por su impresionante rendimiento con su motor de 160 litros que produce 2,8 HP e inyección electrónica. Mientras que la versión cupé alcanzó una velocidad de 200 km / h, la versión sedán de cuatro puertas alcanzó una velocidad máxima de 195 km / h. Opel explicó esta potente versión: “El GS / E atrae a aquellos a los que les gusta viajar largas distancias a altas velocidades y prefieren los turismos potentes”.
¡Éxito de las pistas de carreras a la clase millonaria!
El Commodore GS / E también ha demostrado ser un competidor fuerte en carreras y rallies. En 1973, el joven piloto Walter Röhrl compitió con éxito con un Opel por primera vez en el Rally de Montecarlo. El Commodore GS / E Coupe de Irmscher compitió en la clase del Grupo 2 para vehículos modificados debido a la homologación.
Opel Commodore y Rekord lograron sus mayores victorias fuera del circuito y de los tramos especiales. El éxito del coche quedó demostrado en septiembre de 1976 con la producción del millonésimo modelo de Rekord en oro. Para celebrar este éxito, Opel lanzó una versión especial "Millonario" con un motor S de 100 litros de 2.0 CV y equipamiento "Berlina" en cantidades limitadas de producción. Cuando se lanzó la última generación de Rekord en septiembre de 1977, se produjeron 1.128.196 Rekord Ds y 140.827 Commodore Bs en la línea de producción de Rüsselsheim.
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