El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, anunció que la asignación presupuestaria total del Ministerio, la Dirección General de Aviación Civil, la Dirección General de Carreteras y la Autoridad de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones para 2022 se prevé en aproximadamente 71 mil millones de TL.
Karaismailoğlu dijo: “La carretera ocupa el primer lugar con una participación del 61 por ciento en nuestros gastos de inversión” y agregó: “Aumentamos la participación de los ferrocarriles en inversiones, que fue del 2013 por ciento en 33, al 2021 por ciento en 48. Esta tasa será del 2023% en 63,4. Para nosotros es sumamente importante que las inversiones se puedan completar más rápido y se puedan ofrecer al servicio de nuestros ciudadanos. Por esta razón, también estamos evaluando fuentes alternativas de financiamiento. Para ello, hemos movilizado el dinamismo del sector privado. Así, iniciamos el proyecto de Cooperación Público-Privada por un valor total de 301,7 billones de TL. El 82% de estas inversiones se han completado. Nuestro objetivo es traer una inversión adicional de 30,3 mil millones de TL a nuestro país con los proyectos de Cooperación del Sector Público Privado que se encuentran en construcción. Hay 481 proyectos en nuestra cartera de inversiones. El tamaño total de estos proyectos es de 743 mil millones de TL. En esto, logramos una realización en efectivo de aproximadamente 415 mil millones de dólares ”.
HEMOS INVERTIDO UN TOTAL DE 19 MIL MILLONES DE TL EN FERROCARRILES EN LOS ÚLTIMOS 220,7 AÑOS
Al proporcionar información sobre inversiones ferroviarias, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dijo:
“Hemos iniciado un nuevo avance en los ferrocarriles, que han estado descuidados durante más de medio siglo, para que las oportunidades que brinda la ubicación geográfica de nuestro país, que actúa como puente entre Asia y Europa, se conviertan en económicas y ventajas comerciales. Con el fin de proporcionar transporte multimodal, nuestros ferrocarriles se manejaron con una nueva comprensión. Conectamos nuestros ferrocarriles a puertos y aeropuertos. Con nuestros proyectos, realizamos transporte ferroviario no solo en la línea este-oeste, sino también entre nuestras costas norte-sur contribuyendo a la economía. En los últimos 19 años, hemos invertido un total de 220,7 mil millones de TL en ferrocarriles. Presentamos nuestro país a la gestión de YHT. Construimos mil 213 kilómetros de línea YHT. Aumentamos nuestra red ferroviaria a 17 kilómetros con un incremento del 12 por ciento. 803 por ciento de nuestras líneas señalizadas para aumentar la eficiencia y seguridad en el ferrocarril; Por otro lado, aumentamos nuestras líneas eléctricas en un 172 por ciento. A pesar de la epidemia en 180, no hubo disminución en el transporte de carga nacional por ferrocarril. Además, prevemos un aumento significativo en el transporte internacional debido a la ventaja del 'transporte sin contacto' ”.
NUESTRO OBJETIVO DE TRANSPORTAR CARGAS EN NUESTROS FERROCARRILES PARA 2021, 36,11 MILLONES DE TONELADAS
Llamando la atención sobre la ruta del Corredor Medio que pasa por Turquía y conecta los países del Lejano Oriente, especialmente China, con el continente europeo, Karaismailoğlu dijo que con la puesta en servicio de la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, la posibilidad de utilizar el 'Corredor Medio "efectivamente en el tráfico de mercancías por ferrocarril entre China y Europa. Dijo que estaba fuera".
El ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Pasó a la historia como el primer tren de carga que fue de China a Europa a través de la Ruta de la Seda de Hierro Bakú-Tbilisi-Kars y llegó a Europa usando Marmaray. La pista China-Turquía de 11 mil 483 kilómetros se completa en 12 días. En los próximos años, estamos trabajando para trasladar el 5 por ciento del tren anual de 30 mil bloques a Europa a través de China-Rusia (Siberia), que se designa como la línea norte, a Turquía. Nuestro objetivo es operar 500 bloques de trenes por año desde el Corredor Medio y la ruta BTK, y reducir el tiempo total de crucero de 12 días entre China y Turquía a 10 días. Nuestro objetivo de transporte de carga en nuestros ferrocarriles para 2021 es de 36,11 millones de toneladas ”, dijo.
APUNTAMOS A AUMENTAR LA PARTICIPACIÓN DE FERROCARRILES EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS AL 10 POR CIENTO
Subrayando que han llegado al 4 por ciento de la población del país con transporte YHT en "13 provincias en 44 destinos", Karaismailoğlu dijo que el número total de viajes ha superado los 58,6 millones. Destacando que con la movilización ferroviaria iniciada después de 2003, construyeron un total de 213 mil 2 kilómetros de nuevas líneas, de las cuales 115 kilómetros son YHT, y hoy operan en una red ferroviaria de 12 mil 803 kilómetros, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Somos los que abrazamos la visión de la República de 'tejer nuestra patria con redes de hierro'. Dentro del alcance de los estudios del Plan Maestro de Transporte y Logística, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte de carga del 5 al 10 por ciento en primer lugar. Además, estamos trabajando para reducir los costos de transporte. El componente más importante de nuestro movimiento ferroviario es el desarrollo de nuestra red de trenes de alta velocidad, donde el transporte de mercancías y pasajeros se puede realizar de forma económica y rápida. En este contexto, 4 mil 364 kilómetros de la línea, que se encuentra en construcción, consta de 4 mil 7 kilómetros de trenes de alta velocidad y 357 kilómetros de líneas convencionales. Priorizamos nuestros proyectos de acuerdo con nuestras proyecciones del Plan Maestro de Transporte y Logística y continuamos nuestro trabajo sin interrupciones. De estas líneas, hemos logrado un 95 por ciento de avance físico en las obras de construcción de infraestructura de la línea Ankara-Sivas YHT. Comenzamos a cargar pruebas en la sección Balıseyh-Yerköy-Sivas. Cuando se complete el proyecto, el tiempo de viaje en tren entre Ankara y Sivas disminuirá de 12 horas a 2 horas. Otro proyecto importante es la línea del tren de alta velocidad Ankara-İzmir. Logramos un avance físico del 47 por ciento en obras de infraestructura. Reduciremos el tiempo de viaje en tren entre Ankara e İzmir de 14 horas a 3,5 horas. Cuando terminemos, nuestro objetivo es transportar aproximadamente 525 millones de pasajeros y 13,5 millones de toneladas de carga por año en una distancia de 90 kilómetros. Halkalı-El Proyecto del Tren de Alta Velocidad Kapikule constituye uno de los enlaces más importantes que forman la conexión europea de la parte de la ruta del Ferrocarril de la Seda que pasa por nuestro país. Con el proyecto; Halkalı- El tiempo de viaje de los pasajeros entre Kapikule (Edirne) se incrementará de 4 horas a 1 hora y 20 minutos; Nuestro objetivo es reducir el tiempo de carga de 6,5 horas a 2 horas y 20 minutos ”.
Al expresar que el proyecto consta de tres secciones, Karaismailoğlu dijo que el kilómetro 229 Halkalı-La primera fase del proyecto Kapıkule, 153 kilómetros de largo ÇerkezköyDijo que comenzaron la construcción de la sección Kapikule y lograron un progreso físico del 48 por ciento. “El Ispartakule de 67 kilómetros-Çerkezköy El proceso de licitación continúa en el sector; 9 kilómetros Halkalı-Hemos comenzado las obras de construcción en el tramo Ispartakule ", dijo el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, y señaló que han logrado un avance del 82 por ciento en las obras de infraestructura de la línea de tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Subrayando que han comenzado la construcción de la superestructura de la línea de tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 kilómetros en conexión con la línea YHT Ankara-Estambul, Karaismailoğlu señaló que cuando se complete el proyecto, tanto Ankara-Bursa como Bursa- Estambul será de aproximadamente 2 horas y 15 minutos. Karaismailoğlu, afirmando que están haciendo las pruebas finales entre Konya y Karaman, anunció que abrirán la línea para la operación pronto.
AUMENTAMOS LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS DE NUESTROS FERROCARRILES
Karaismailoğlu declaró que lograron un progreso físico del 83 por ciento en las obras de construcción de infraestructura entre Karaman y Ulukışla, e hizo las siguientes evaluaciones:
“Con la apertura de la línea, la distancia entre Konya y Adana, que es de unas 6 horas, se reducirá a 2 horas y 20 minutos. Completaremos el Proyecto del Tren de Alta Velocidad Aksaray-Ulukışla-Yenice, con una longitud total de 192 kilómetros, mediante financiamiento externo. De esta forma, se proveerá la capacidad necesaria en el eje norte-sur de nuestro corredor principal de carga. Nuestro trabajo febril continúa en nuestra línea de tren de alta velocidad de Mersin a Gaziantep. Nuestro trabajo de construcción en el proyecto, que tiene una longitud de 312 kilómetros, se desarrolla en 6 tramos. Con nuestro proyecto, que está previsto que se complete en 2024, el tiempo de viaje entre Adana y Gaziantep se reducirá de 6,5 horas a 2 horas y 15 minutos. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeropuerto de Estambul- Halkalı También ponemos gran énfasis en nuestro Proyecto de Tren de Alta Velocidad. El puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario. Con nuestra línea de tren de alta velocidad Yerköy-Kayseri, incluimos a 1,5 millones de ciudadanos de Kayseri en la línea YHT. Kayseri, uno de los importantes centros comerciales de Anatolia central, obtendrá su parte de la movilización de YHT. Además de nuestras líneas de tren de alta velocidad, seguimos trabajando en la mejora de nuestras líneas convencionales. De esta manera, aumentamos la capacidad de transporte de pasajeros y carga de nuestros ferrocarriles. Los estudios de nuestro proyecto de estudio continúan sobre las rutas que hemos determinado teniendo en cuenta la densidad de carga y pasajeros por ferrocarril. Hemos culminado las obras del proyecto de levantamiento de un total de 3 mil 957 kilómetros ”.
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