Aprilia, uno de los principales íconos italianos de la motocicleta, se está preparando para lanzar el nuevo miembro de la familia 660, la Tuareg 660, en las carreteras de Turquía a fines de enero de 2022. Combinando el perfecto diseño italiano con el motor bicilíndrico de 660 cc de la familia, Aprilia sigue ofreciendo una excelente relación peso-potencia al igual que el resto de la familia. Aprilia Tuareg, con sus sistemas electrónicos líderes en su clase, ofrece un rendimiento tremendo en el uso de asfalto, mientras que revela su identidad aventurera con su estructura alta y sólida, pone de rodillas las condiciones más duras. Tuareg 660, que Doğan Trend Automotive pondrá a la venta, está contando los días para salir a las carreteras de Turquía.
El gigante italiano de las motocicletas Aprilia completa su familia 660 con el nuevo Tuareg. Después de los modelos deportivos naked y superdeportivos, la marca presentó el Tuareg 660, un miembro de la clase de aventura de la plataforma, y creó el Aprilia Tuareg 660 combinando su atractivo diseño italiano, tecnología avanzada avanzada, motor de alto rendimiento con su identidad aventurera. .
Una verdadera moto de cross
Siguiendo los modelos RS y Tuono 660 de la plataforma Aprilia 660 diseñados para la conducción en la calle, el Tuareg 660 es el nuevo modelo de la familia que se centra en la conducción en terrenos reales. El nombre Tuareg, que tiene una historia sumamente importante; Representa un conjunto único de valores que garantizan la calidad de conducción, el rendimiento y la diversión. Tuareg 660, que es una excelente motocicleta todoterreno, promete un placer de conducción incomparable en el uso del asfalto e incluso en viajes largos.
Quien busque la libertad la encontrará con los tuareg
Fue diseñado para acompañar a aquellos que buscan la libertad, el valor central de la cultura del pueblo tuareg, que se autodenomina 'imohag', que significa 'hombres libres'. La verdadera misión de Aprilia Tuareg se define como el don de la libertad a su usuario. Desarrollado sobre la infraestructura técnica del motor bicilíndrico Aprilia 660, el motor fue diseñado a partir de los primeros bocetos para ser montado en una arquitectura de chasis diseñada para un uso diferente. El Tuareg 660 fue diseñado, desarrollado y construido para combinar las características de las bicicletas de Enduro de un solo cilindro y las bicicletas de aventura de tamaño mediano. Ofreciendo características avanzadas de conducción de motocicletas todoterreno Adventure, la Tuareg 660 eleva el listón y ofrece excelentes características de conducción en asfalto con su infraestructura técnica avanzada, rendimiento de motor bicilíndrico de 80 HP y peso en vacío de 187 kg.
Diseño perfecto en el centro favorito del mundo
El Tuareg 660 fue diseñado por el centro de diseño PADC (Piaggio Advanced Design Center) del Grupo Piaggio en Pasadena, California, donde las tendencias se desarrollan antes de que se extiendan por todo el mundo. En este centro de diseño en particular, los diseñadores liderados por Miguel Galluzi imaginaron un estilo llamativo y muy distintivo, sacrificando elementos no funcionales para mantener el tamaño y el peso general bajo control durante todo el proceso de desarrollo. Diseño plasmado en esta motocicleta con el objetivo de un equilibrio perfecto entre apariencia, tecnología y funcionalidad. Mientras los detalles y elementos técnicos del mundo Outdoor y Adventure se fusionan en la fase de diseño, Aprilia Tuareg 660 ofrece una estructura preparada para cubrir todo tipo de necesidades con sus elementos funcionales. Los gráficos y el logo de la versión Indaco Tagelmust hacen referencia al Tuareg 1988 Wind de 600.
Funciones y accesorios innovadores
Se eligió una solución única e innovadora para el carenado frontal, todo hecho de plexiglás. El carenado frontal, que está fabricado con un material especial de tecnopolímero reforzado con fibra de vidrio, aumenta el ángulo de visión con su estructura completamente transparente, al mismo tiempo que sirve como estructura de soporte del panel de instrumentos y revela la atención al detalle en el Tuareg 660. Los paneles laterales clásicos tampoco se utilizan debajo del asiento. En su lugar, dos paneles extraíbles entran en juego al montar el kit de alforjas (disponible opcionalmente como accesorio). Los faros de LED completo cuentan con una unidad de faros nueva y compacta con DRL perimetral. Por primera vez en esta clase, el Tuareg 660 se beneficia del concepto de doble revestimiento, que ya se ha implementado con éxito en el RS 660 y el Tuono 660 y sirve como complemento aerodinámico. Esto destaca los esfuerzos de Aprilia para desarrollar soluciones aerodinámicas que contribuyan al rendimiento y la comodidad.
Una Aprilia real con ergonomía y características de conducción
Durante el desarrollo de la Tuareg 660, se desarrolló con el objetivo de combinar las características de dos mundos diferentes, las motocicletas Enduro monocilíndricas y las Adventure. Por lo tanto, implementar la ergonomía de uso fue uno de los desafíos más importantes. La configuración paralela del motor de dos cilindros Aprilia permitió a los diseñadores crear una altura de asiento equilibrada y un ángulo de piernas bajo, lo que permitió a los ciclistas de diferentes longitudes alcanzar el suelo con mayor facilidad.
El bastidor auxiliar se ha bajado tanto como ha sido posible para combinar la alta trayectoria de suspensión de las ruedas traseras, imprescindible para la conducción todoterreno, con una altura de asiento razonable. Así surgió un diseño trasero elegante pero accesible. Para lograr una motocicleta extremadamente compacta y delgada, se prestó gran atención a las dimensiones, especialmente a la ergonomía del asiento del conductor.
¡No lo deja en el camino en el campo!
El Tuareg 18, que ha logrado marcar una gran diferencia frente a sus competidores con su volumen de 450 litros y un tanque de combustible que ofrece una autonomía de hasta 660 km, no deja a su conductor en la carretera incluso en condiciones de terreno difíciles donde no se puede encontrar la estación. Los manillares de aluminio anchos y cónicos altos brindan al ciclista un control óptimo, brindando un manejo y una sensación únicos en todas las arquitecturas de chasis de Aprilia. Tanto el conductor como el pasajero disfrutan de un viaje cómodo con el asiento blando y dos asas integradas. El Tuareg 660 ofrece un recorrido empinado que admite el uso todoterreno. Es una reminiscencia de las motocicletas Enduro monocilíndricas de gama media extremadamente compactas. La disposición del asiento y los lados le da al ciclista mucho espacio para moverse. Para un control todoterreno máximo, las cubiertas de goma para los pies se pueden quitar y el extremo de la palanca del freno trasero se puede levantar fácilmente. La posición alta del manillar permite una posición del cuerpo ligeramente inclinada hacia adelante para una conducción constantemente activa y una postura erguida. Las medidas para reducir el peso traen consigo un peso en vacío de solo 204 kg, uno de los mejores de su clase. Tuareg; Establece nuevos estándares en la conducción todoterreno con su estructura ligera, dimensiones compactas, excelente equilibrio y amplias vías de suspensión.
Aprilia sube el listón con la arquitectura del chasis
El chasis Aprilia siempre ha sido considerado el mejor del mundo, con sus características de manejo deportivo y la sensación única de rueda delantera que brindan. Todos estos chasis reflejan la experiencia de Aprilia Racing, que ha ganado 54 campeonatos del mundo. Al igual que sus hermanos, el chasis Tuareg 660 eleva el listón tanto dentro como fuera de la carretera. Todo es diferente cuando el RS y el Tuono están diseñados para condiciones más duras y se tiene en cuenta la carga útil. El bastidor auxiliar está soldado al chasis para lograr una estructura sólida que puede soportar cargas de hasta 210 kg, satisfaciendo cualquier necesidad de carga cuando se viaja con alforjas y un pasajero. La rigidez estructural se logra conectando el motor al chasis en seis puntos en lugar de tres en el RS 660 y dos en el Tuono 660. Así (como en RS 660 y Tuono 660) ya no se utiliza como elemento de apoyo, sino como elemento de tensión. Tenerlo girado unos 10 ° hacia atrás en comparación con las bicicletas de calle hace que la fila de cilindros esté más erguida, lo que le da una estructura más estable y aumenta la agilidad en curvas cerradas.
Neumáticos y suspensión todoterreno
Diseñado para proporcionar la máxima tracción, el basculante largo de aluminio de doble brazo está conectado tanto al chasis como al motor, accionando el amortiguador de eslabones escalonados. Con un recorrido de suspensión extremadamente largo (240 mm), el sistema de suspensión Kayaba presenta rebote hidráulico, amortiguación y compresión, así como ajuste de precarga de resorte (utiliza un brazo de precarga hidráulico para amortiguador). La configuración elegida por Aprilia supera fácilmente incluso las condiciones del terreno más difíciles, mientras que al mismo tiempo ofrece una conducción agradable en la carretera. TubeLas dimensiones de las ruedas menos de aluminio también revelan el uso previsto del Tuareg 660: la llanta delantera es de 2,5 x 21 pulgadas y la llanta trasera es de 4,5 x 18 pulgadas. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR se utilizan en 90/90 en la parte delantera y 150/70 en la parte trasera. Sistema de frenos Brembo; Consiste en discos duales de 300 mm con pinzas de doble pistón en la parte delantera y un disco flotante de 260 mm con una pinza de un pistón en la parte trasera.
Rendimiento y seguridad con el paquete electrónico APRC
Aprilia, uno de los fabricantes de motocicletas que prioriza la tecnología, vuelve a ser pionera al ofrecer el sistema de control electrónico APRC (Aprilia Performance Ride Control). Desarrollado en duras condiciones de carrera, el sistema es reconocido por clientes y críticos como la solución más eficaz y avanzada disponible. Aprilia Tuareg 660 está equipada con un sistema de control electrónico APRC especial calibrado para el rendimiento y la seguridad. Gracias a esto, el modelo tiene un acelerador electrónico de mapas múltiples para un control preciso del acelerador desde las revoluciones más bajas y configuraciones especiales para una conducción segura y emocionante en la carretera, pero también un todoterreno de pura sangre y sin filtros.
El paquete APRC desarrollado específicamente para el Tuareg 660 incluye las siguientes características:
- ATC: control de tracción Aprilia, Puede ajustarse o desactivarse en 4 niveles. Llama la atención con su lógica y operación ajustadas con precisión y de alto rendimiento.
- ACC: Aprilia Cruise Control, Mantiene la velocidad establecida sin tocar el acelerador.
- AEB: freno motor Aprilia, Controla el frenado del motor cuando se suelta el acelerador y se puede ajustar en 3 niveles.
- AEM: mapa del motor Aprilia, Cambia el carácter del motor y la forma en que produce potencia en 3 niveles diferentes. Este proceso no cambia la potencia máxima del motor.
El catálogo de accesorios del Tuareg 660 también incluye una caja de cambios electrónica que permite un cambio de marcha muy rápido sin cortar el acelerador o usar el embrague. AQS (cambio rápido de Aprilia) incluye la característica. También estaba equipado con una función de cambio descendente para permitir el cambio descendente sin embrague.
4 modos de conducción personalizables
Equipado con un sistema de control electrónico APRC especial calibrado para el rendimiento y la seguridad, el modelo también permite la personalización de los modos de conducción.
- Local, ajustado con un enfoque en la seguridad de conducción diaria, el ABS está activo en ambos canales.
- Descubrimiento, afinado para centrarse en un emocionante viaje en la carretera. El ABS está activo en ambos canales.
- fuera del camino, Ajustado específicamente para conducción todoterreno, con niveles mínimos de control de tracción y frenado del motor. El modo de conducción más fácilmente manejable en términos de características de potencia del motor. El ABS, que está desactivado en el freno trasero, también se puede desactivar en el freno delantero.
- Personal, Ofrece la oportunidad de personalizar completamente los sistemas electrónicos. Los ajustes electrónicos se facilitan con los controles del manillar totalmente intuitivos. Desde el lado izquierdo del manillar, el control de tracción y el control de crucero (además de otras funciones) se ajustan rápidamente, mientras que a la derecha es posible seleccionar rápidamente cualquier modo de conducción.
No se pierda en el campo con la plataforma multimedia
Tuareg 660 ofrece comodidad al más alto nivel con sus equipos electrónicos y tecnologías de conducción. El grupo de instrumentos TFT digital en color de 5 pulgadas muestra diferentes datos de conducción de manera legible, mientras que el sensor de luz ajusta el brillo de acuerdo con las condiciones de iluminación ambiental. También se incluye en la lista de accesorios la plataforma multimedia Aprilia, Aprilia MIA, que le permite conectar su teléfono inteligente a la motocicleta y mejora aún más las funciones del grupo de instrumentos. El sistema Aprilia MIA ofrece un protocolo de conexión que minimiza el consumo de batería del teléfono inteligente. El sistema, tanto a través de los controles del manillar como del asistente de voz; Incluye un sistema de información y entretenimiento para administrar llamadas telefónicas y contenido musical, así como navegación por satélite con la opción de mostrar direcciones directamente en el panel de instrumentos. La aplicación Aprilia MIA también ofrece al conductor la posibilidad de registrar los viajes realizados y analizar los datos obtenidos en la aplicación mediante la función de telemetría.
Motor bicilíndrico de carácter y rendimiento
El moderno motor de dos cilindros 660, que es la base de la nueva familia Aprilia, está diseñado para ser utilizado en modelos de motocicletas que atraen a diferentes tipos de uso. También se apuntó al diseño versátil junto con el rendimiento y el bajo peso durante la fase de diseño. En consonancia con este objetivo, se desarrolló un motor bicilíndrico delantero de nueva generación, extremadamente compacto, compatible con Euro 1100, derivado de la parte delantera del V4 de 5 cc. El motor destaca por sus dimensiones compactas y su peso ligero. Los reducidos volúmenes horizontales y laterales del motor ofrecen una gran libertad de diseño, tanto en términos de la disposición de órganos básicos como la admisión y el escape, como en términos de arquitectura de chasis que es compatible con diferentes aplicaciones. El nuevo motor bicilíndrico de Aprilia muestra la experiencia adquirida en el equipamiento del motor de alto rendimiento utilizado en el RSV4. Con la competencia impartida por esta experiencia, este motor descansa sobre una base probada y comprobada de alto rendimiento. La culata, la cámara de combustión, los canales, los cilindros y los pistones se transfieren del modelo V4. Todos los componentes del motor, como el bloque y la carrocería, fueron diseñados y desarrollados específicamente para el 660.
Alto par a bajas revoluciones
Tanto la parte superior como la inferior del motor han sido especialmente modificadas para el Tuareg, con el objetivo de incrementar el par a bajas revoluciones y asegurar una correcta lubricación en condiciones todoterreno. Los árboles de levas dobles en cabeza accionados por cadena con 4 válvulas por cilindro están optimizados para ofrecer el par máximo a bajas revoluciones. Produce 9.250 CV a 80 rpm y un par máximo de 70 Nm a revoluciones extremadamente bajas. El par máximo está disponible a 660 rpm en el RS 8.500 y a 660 rpm en el Tuareg 6.500. Si bien el 75% del par máximo está disponible a partir de las 3.000 rpm, el motor aún ofrece el 4.500% de su par máximo a las 85 rpm. El sistema de inyección incluye un par de cuerpos de aceleración de 48 mm de diámetro con diferentes longitudes de canales de admisión para optimizar la entrega a altas revoluciones medias.
Deslumbrante con sus colores especiales
Aprilia fue la primera marca en alejarse de los esquemas de color tradicionales del mundo de las motocicletas e introducir esquemas de color innovadores y tecnológicos a principios de los 90. Por ejemplo, la versión Acid Gold continúa esta tradición, dando a la Aprilia Tuareg 660 un aspecto completamente original. Ya ofrecida en versiones RS y Tuono, esta versión refuerza el diseño innovador del Tuareg 660. También existe la opción Mars Red, con colores negro y rojo que resaltan la historia atlética de Aprilia. El tercer esquema de color es el esquema de color icónico Indaco Tagelmust, inspirado en el Tuareg Wind 1988 de 600.
Aprilia Tuareg 660 también está disponible para principiantes en la misma versión de 35 kW con todas las demás características.
Gran variedad de accesorios originales.
Aprilia es exclusiva del Tuareg 660 para mejorar el rendimiento, la comodidad y la funcionalidad; maletas de aluminio, baúl de aluminio de 33 litros, barras de protección del motor, faros LED adicionales, caballete central, guía de cadena, parabrisas touring, asientos confort, Quickshifter, Aprilia MIA, sistema electrónico antirrobo Ofrece accesorios como Además, atuendos especiales para Aprilia Tuareg 660 se reúnen con los usuarios.
Aprilia Tuareg 660 - Especificaciones técnicas
Tipo de motor Aprilia bicilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por agua, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), transmisión silenciosa por cadena derecha, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 81 x 63,93 mm
Volumen del cilindro 659 cc
Índice de compresión 13,5:1
Poder maximo 80 CV (58,8 kW), 9.250 rpm
Tuerca maxima 70 Nm, 6.500 rpm
Sistema de combustible Caja de filtro de aire con ventilación frontal. Cuerpos de acelerador de 2 Æ48 mm, gestión Ride-by-wire
ignición eléctrico
Lubricación sumidero húmedo
caja de cambios 6 velocidades. Sistema Aprilia Quick Shift (AQS) como accesorio
embrague Embrague húmedo multidisco con sistema de deslizamiento
conducción secundaria Cadena, relación de transmisión 15/42
Electrónica APRC Suite con ATC (control de tracción), AEB (frenado del motor), AEM (mapas del motor), ACC (control de crucero) 4 modos de conducción (Urbano, Conducción, Offroad, Personal)
Chasis Bastidor y subchasis de acero tubular que conectan el bastidor al motor con placas de aluminio atornilladas
suspensión delantera Horquilla Kayaba invertida de 43 mm totalmente ajustable, contramuelle, recorrido de suspensión de 240 mm.
suspensión trasera Espoleta de aluminio, varillaje escalonado, amortiguador único Kayaba totalmente ajustable, recorrido de suspensión de 240 mm.
frenos delanteros Doble disco de 300 mm de diámetro, discos Brembo de Ø 30/32 mm con 4 pinzas de pistón opuestas horizontalmente, bomba axial y tubos de freno trenzados de metal.
frenos traseros Disco de 260 mm de diámetro, disco flotante Brembo con pinza de un pistón de Æ 34 mm, cilindro maestro con cámara independiente y tubos trenzados de metal.
ABS ABS multimapa.
ruedas Radio central de aluminio, delantero: 2.15 x 21 pulgadas, trasero: 4,25 x 18 pulgadas
llantas Tubemenos, delantero: 90 / 90-21 trasero: 150/70 R 18
Dimensiones
- Distancia del eje 1525 mm
- longitud 2220 mm
- ancho 965 mm
- Altura del asiento 860 mm
- ángulo de la horquilla 26,7°
- ancho de pista 113,3 mm
- peso 204 kg de peso en vacío (187 kg de peso en seco)
Cumplimiento de emisiones euro 5
El consumo de combustible 4,0 lt / 100 km
CO2 emisión 99 gr / km
Capacidad del tanque de combustible 18 litros (depósito de reserva de 3 litros)
Opciones de color Indaco Tagelmust, rojo marte, oro ácido
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