El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, anunció que la asignación presupuestaria total del Ministerio, la Dirección General de Aviación Civil, la Dirección General de Carreteras y la Autoridad de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones para 2022 se prevé en aproximadamente 71 mil millones de TL. Karaismailoğlu, al llamar la atención sobre las inversiones realizadas con el Modelo de Asociación Público Privada (PPP) en el campo de las aerolíneas, carreteras y vías marítimas, dijo: “En 2024, el equilibrio entre ingresos y gastos llegará a un punto de cabeza a cabeza. Los ingresos que generaremos a partir de 2025 superarán los pagos que haremos. Así, cuando se evalúe el sector transporte en general, se proporcionará flujo de caja neto para los proyectos realizados con el Modelo PPP. Por lo tanto, nuestro estado tendrá ingresos adicionales ”, dijo.
Tras señalar que 204 científicos participaron en las obras de ingeniería del Proyecto Kanal Estambul, Karaismailoğlu dijo: “Cuando se completa el Proyecto Kanal Estambul, se garantiza la seguridad de la vida y la propiedad de nuestros ciudadanos en el Bósforo y sus alrededores, y protege los lugares históricos y textura cultural del Bósforo; Aliviará la carga de tráfico del Bósforo ", dijo.
Adil Karaismailoğlu, Ministro de Transporte e Infraestructura, hizo una presentación en el Comité de Planificación y Presupuesto de la Gran Asamblea Nacional de Turquía;
“Turquía está en el centro de 4 países con solo 1 horas de vuelo, mil millones 650 millones de personas viven, 38 billones de dólares de Producto Nacional Bruto y 7 billones de dólares de volumen comercial. Con la misión que nos impone esta posición estratégica, nuestro país; Lo convertimos en una intersección regional y un centro de conexiones aéreas, marítimas, terrestres y ferroviarias. Para lograr este objetivo, estamos dando urgentemente los pasos estratégicos que hemos producido con una mentalidad común. Seguiremos siendo uno de los pilares de los movimientos de desarrollo integral y sostenible de nuestro país, basados en nuestro Plan Maestro de Transporte y Logística, que preparamos a la luz de los datos sociodemográficos, de los sistemas de transporte de uso del suelo, infraestructura y turismo, y el 67º Plan de Desarrollo que cubre el período 2024-2028.
Karaismailoğlu señaló que el principal campo de actividad como Ministerio de Transporte e Infraestructura es garantizar la movilidad de las personas, el transporte de mercancías y los datos, y señaló que el objetivo principal aquí es eliminar las fronteras frente a la movilidad y contribuir al desarrollo integral, y dijo que se centren en la movilidad, la logística y la digitalización para este fin.
NOS ESFORZAMOS POR LLEVAR A NUESTRO PAÍS MÁS ALLÁ CON NUESTROS PROYECTOS
Karaismailoğlu dijo: “Hace 19 años, en 2002, la 'nueva era del transporte y las comunicaciones', que comenzó en nuestro país con el gobierno del Partido AK, continúa con el proceso de renovación y transformación.
“Esta transformación apunta a un proceso nuevo, efectivo y ambicioso que apunta a integrar el mundo en esta geografía, moldeado por la movilidad holística orientada al desarrollo, la digitalización y la dinámica logística en los campos del transporte y la comunicación. Nos enfocamos en este ambicioso objetivo y nos esforzamos por hacer avanzar a nuestro país con nuestros proyectos. Como antes, los sectores del transporte y las comunicaciones serán la dinámica más importante en el camino hacia 2071, con sus funciones como principal motor del desarrollo en todos los campos, especialmente en la economía. Anteriormente, los principales determinantes en los sectores del transporte y las comunicaciones; Los enumerábamos como "necesidades, expectativas y objetivos actuales que los impulsan". En el nuevo proceso de transformación, incluiremos más las necesidades no reveladas en nuestros planes. Realizaremos todos los trabajos con una perspectiva visionaria, teniendo en cuenta las dinámicas de movilidad, digitalización y logística. Trabajamos con el objetivo de apoyar la igualdad en el desarrollo geográfico así como brindar servicios a nuestra gente. Reunir a los tomadores de decisiones de los sectores público y privado tanto local como internacional en los campos del transporte y la comunicación en Estambul, donde se determina la hoja de ruta del futuro del transporte y la comunicación en el mundo y en Turquía, con la visión de la logística, la movilidad. y la digitalización, las tecnologías de transporte y comunicación del futuro nos brindan un 'mundo sostenible' Nuestra principal fuente de motivación en el XII Consejo de Transporte y Comunicación, donde hablamos de cómo la vida puede abrir sus puertas; ha sido el valor añadido que aportamos al desarrollo integral. Nuestro Consejo fue de gran importancia en términos de identificar los factores críticos de éxito de nuestro Ministerio y redefinir nuestras áreas y responsabilidades de desarrollo objetivo ”.
ESCUCHAMOS LA OPINIÓN DE LOS LÍDERES MIENTRAS DETERMINAMOS LA HOJA DE RUTA
Mientras se vuelve a determinar la hoja de ruta; Al explicar que escucharon principalmente a los representantes del sector local y extranjero y a los líderes de opinión, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu declaró que estaban a favor de un enfoque participativo al preparar la infraestructura para los pasos que Turquía tomaría para desarrollar su esfera de influencia no solo dentro de su fronteras, sino también en su región, y que determinaron este cuadro con "sabiduría común".
Específico para 5 sectores, a saber, comunicaciones, líneas aéreas, carreteras, marítimas y ferroviarias; Karaismailoğlu declaró que se reunieron bajo los títulos de gestión financiera, eficiencia energética, sostenibilidad ambiental y social, gobernanza, activos humanos y educación, calidad y eficiencia, seguridad y protección, tecnología, innovación y digitalización y legislación, y continuó su discurso de la siguiente manera:
“Cuán felices somos; Estos temas, que podemos llamar 'Áreas Básicas de Política', se concretaron después de tres jornadas muy productivas en las áreas de digitalización, movilidad, logística, que son los temas centrales de nuestro Consejo, y con las 5 metas que nos marcamos para 470 sectores. Trabajaremos para alcanzar los objetivos marcados en nuestras principales áreas de política a corto, medio y largo plazo. Estos asuntos; Crear una estructura de transporte y comunicación sustentable con un enfoque planificado, brindando financiamiento alternativo a las inversiones con modelos PPP, priorizando las inversiones en transporte con el enfoque de crear un corredor logístico y fortalecer las conexiones internacionales, apoyando el transporte multimodal y equilibrado mediante el incremento del transporte ferroviario de carga y pasajeros. transporte, los esfuerzos de seguridad cibernética de Turquía contra las amenazas internacionales. Podemos enumerarlos como garantizar la seguridad, expandir la infraestructura de comunicación de fibra y la comunicación de banda ancha en todo el país, y lograr avances marítimos y portuarios como Kanal Estambul, que desarrollarán los corredores de transporte económico que están creciendo y desarrollándose en el mundo y pasando por nuestro país ”.
INVERTIMOS 1 TRILLÓN 131 MIL MILLONES DE TL DE PROYECTOS
Adil Karaismailoğlu, Ministro de Transporte e Infraestructura, al explicar que todos los campos de actividad del Ministerio constituyen los pilares básicos de la infraestructura necesaria para el desarrollo integral de Turquía, dijo: Invertimos en ella. No dijimos, 'A donde nos lleve el camino', no decimos. Caminamos en línea con nuestros objetivos con una actitud valiente y decidida, trazando el camino que tomaremos de acuerdo con las perspectivas futuras de Turquía ", dijo.
LA PARTICIPACIÓN DE FERROCARRILES EN INVERSIONES SERÁ DEL 2023 POR CIENTO EN 63.4
Karaismailoğlu dijo: “La carretera ocupa el primer lugar con una participación del 61 por ciento en nuestros gastos de inversión” y agregó: “Aumentamos la participación de los ferrocarriles en inversiones, que fue del 2013 por ciento en 33, al 2021 por ciento en 48. Esta tasa será del 2023% en 63,4. Para nosotros es sumamente importante que las inversiones se puedan completar más rápido y se puedan ofrecer al servicio de nuestros ciudadanos. Por esta razón, también estamos evaluando fuentes alternativas de financiamiento. Para ello, hemos movilizado el dinamismo del sector privado. Así, iniciamos el proyecto de Cooperación Público-Privada por un valor total de 301,7 billones de TL. El 82% de estas inversiones se han completado. Nuestro objetivo es traer una inversión adicional de 30,3 mil millones de TL a nuestro país con los proyectos de Cooperación del Sector Público Privado que se encuentran en construcción. Hay 481 proyectos en nuestra cartera de inversiones. El tamaño total de estos proyectos es de 743 mil millones de TL. En esto, logramos una realización en efectivo de aproximadamente 415 mil millones de dólares ”.
HEMOS INVERTIDO UN TOTAL DE 19 MIL MILLONES DE TL EN FERROCARRILES EN LOS ÚLTIMOS 220,7 AÑOS
Al proporcionar información sobre inversiones ferroviarias, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dijo:
“Hemos iniciado un nuevo avance en los ferrocarriles, que han estado descuidados durante más de medio siglo, para que las oportunidades que brinda la ubicación geográfica de nuestro país, que actúa como puente entre Asia y Europa, se conviertan en económicas y ventajas comerciales. Con el fin de proporcionar transporte multimodal, nuestros ferrocarriles se manejaron con una nueva comprensión. Conectamos nuestros ferrocarriles a puertos y aeropuertos. Con nuestros proyectos, realizamos transporte ferroviario no solo en la línea este-oeste, sino también entre nuestras costas norte-sur contribuyendo a la economía. En los últimos 19 años, hemos invertido un total de 220,7 mil millones de TL en ferrocarriles. Presentamos nuestro país a la gestión de YHT. Construimos mil 213 kilómetros de línea YHT. Aumentamos nuestra red ferroviaria a 17 kilómetros con un incremento del 12 por ciento. 803 por ciento de nuestras líneas señalizadas para aumentar la eficiencia y seguridad en el ferrocarril; Por otro lado, aumentamos nuestras líneas eléctricas en un 172 por ciento. A pesar de la epidemia en 180, no hubo disminución en el transporte de carga nacional por ferrocarril. Además, prevemos un aumento significativo en el transporte internacional debido a la ventaja del 'transporte sin contacto' ”.
NUESTRO OBJETIVO DE TRANSPORTAR CARGAS EN NUESTROS FERROCARRILES PARA 2021, 36,11 MILLONES DE TONELADAS
Llamando la atención sobre la ruta del Corredor Medio que pasa por Turquía y conecta los países del Lejano Oriente, especialmente China, con el continente europeo, Karaismailoğlu dijo que con la puesta en servicio de la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, la posibilidad de utilizar el 'Corredor Medio "efectivamente en el tráfico de mercancías por ferrocarril entre China y Europa. Dijo que estaba fuera".
El ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Pasó a la historia como el primer tren de carga que fue de China a Europa a través de la Ruta de la Seda de Hierro Bakú-Tbilisi-Kars y llegó a Europa usando Marmaray. La pista China-Turquía de 11 mil 483 kilómetros se completa en 12 días. En los próximos años, estamos trabajando para trasladar el 5 por ciento del tren anual de 30 mil bloques a Europa a través de China-Rusia (Siberia), que se designa como la línea norte, a Turquía. Nuestro objetivo es operar 500 bloques de trenes por año desde el Corredor Medio y la ruta BTK, y reducir el tiempo total de crucero de 12 días entre China y Turquía a 10 días. Nuestro objetivo de transporte de carga en nuestros ferrocarriles para 2021 es de 36,11 millones de toneladas ”, dijo.
APUNTAMOS A AUMENTAR LA PARTICIPACIÓN DE FERROCARRILES EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS AL 10 POR CIENTO
Subrayando que han llegado al 4 por ciento de la población del país con transporte YHT en "13 provincias en 44 destinos", Karaismailoğlu dijo que el número total de viajes ha superado los 58,6 millones. Destacando que con la movilización ferroviaria iniciada después de 2003, construyeron un total de 213 mil 2 kilómetros de nuevas líneas, de las cuales 115 kilómetros son YHT, y hoy operan en una red ferroviaria de 12 mil 803 kilómetros, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Somos los que abrazamos la visión de la República de 'tejer nuestra patria con redes de hierro'. Dentro del alcance de los estudios del Plan Maestro de Transporte y Logística, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte de carga del 5 al 10 por ciento en primer lugar. Además, estamos trabajando para reducir los costos de transporte. El componente más importante de nuestro movimiento ferroviario es el desarrollo de nuestra red de trenes de alta velocidad, donde el transporte de mercancías y pasajeros se puede realizar de forma económica y rápida. En este contexto, 4 mil 364 kilómetros de la línea, que se encuentra en construcción, consta de 4 mil 7 kilómetros de trenes de alta velocidad y 357 kilómetros de líneas convencionales. Priorizamos nuestros proyectos de acuerdo con nuestras proyecciones del Plan Maestro de Transporte y Logística y continuamos nuestro trabajo sin interrupciones. De estas líneas, hemos logrado un 95 por ciento de avance físico en las obras de construcción de infraestructura de la línea Ankara-Sivas YHT. Comenzamos a cargar pruebas en la sección Balıseyh-Yerköy-Sivas. Cuando se complete el proyecto, el tiempo de viaje en tren entre Ankara y Sivas disminuirá de 12 horas a 2 horas. Otro proyecto importante es la línea del tren de alta velocidad Ankara-İzmir. Logramos un avance físico del 47 por ciento en obras de infraestructura. Reduciremos el tiempo de viaje en tren entre Ankara e İzmir de 14 horas a 3,5 horas. Cuando terminemos, nuestro objetivo es transportar aproximadamente 525 millones de pasajeros y 13,5 millones de toneladas de carga por año en una distancia de 90 kilómetros. Halkalı-El Proyecto del Tren de Alta Velocidad Kapikule constituye uno de los enlaces más importantes que forman la conexión europea de la parte de la ruta del Ferrocarril de la Seda que pasa por nuestro país. Con el proyecto; Halkalı- El tiempo de viaje de los pasajeros entre Kapikule (Edirne) se incrementará de 4 horas a 1 hora y 20 minutos; Nuestro objetivo es reducir el tiempo de carga de 6,5 horas a 2 horas y 20 minutos ”.
Al expresar que el proyecto consta de tres secciones, Karaismailoğlu dijo que el kilómetro 229 Halkalı-La primera fase del proyecto Kapıkule, 153 kilómetros de largo ÇerkezköyDijo que comenzaron la construcción de la sección Kapikule y lograron un progreso físico del 48 por ciento. “El Ispartakule de 67 kilómetros-Çerkezköy El proceso de licitación continúa en el sector; 9 kilómetros Halkalı-Hemos comenzado las obras de construcción en el tramo Ispartakule ", dijo el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, y señaló que han logrado un avance del 82 por ciento en las obras de infraestructura de la línea de tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Subrayando que han comenzado la construcción de la superestructura de la línea de tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 kilómetros en conexión con la línea YHT Ankara-Estambul, Karaismailoğlu señaló que cuando se complete el proyecto, tanto Ankara-Bursa como Bursa- Estambul será de aproximadamente 2 horas y 15 minutos. Karaismailoğlu, afirmando que están haciendo las pruebas finales entre Konya y Karaman, anunció que abrirán la línea para la operación pronto.
AUMENTAMOS LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS DE NUESTROS FERROCARRILES
Karaismailoğlu declaró que lograron un progreso físico del 83 por ciento en las obras de construcción de infraestructura entre Karaman y Ulukışla, e hizo las siguientes evaluaciones:
“Con la apertura de la línea, la distancia entre Konya y Adana, que es de unas 6 horas, se reducirá a 2 horas y 20 minutos. Completaremos el Proyecto del Tren de Alta Velocidad Aksaray-Ulukışla-Yenice, con una longitud total de 192 kilómetros, mediante financiamiento externo. De esta forma, se proveerá la capacidad necesaria en el eje norte-sur de nuestro corredor principal de carga. Nuestro trabajo febril continúa en nuestra línea de tren de alta velocidad de Mersin a Gaziantep. Nuestro trabajo de construcción en el proyecto, que tiene una longitud de 312 kilómetros, se desarrolla en 6 tramos. Con nuestro proyecto, que está previsto que se complete en 2024, el tiempo de viaje entre Adana y Gaziantep se reducirá de 6,5 horas a 2 horas y 15 minutos. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeropuerto de Estambul- Halkalı También ponemos gran énfasis en nuestro Proyecto de Tren de Alta Velocidad. El puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario. Con nuestra línea de tren de alta velocidad Yerköy-Kayseri, incluimos a 1,5 millones de ciudadanos de Kayseri en la línea YHT. Kayseri, uno de los importantes centros comerciales de Anatolia central, obtendrá su parte de la movilización de YHT. Además de nuestras líneas de tren de alta velocidad, seguimos trabajando en la mejora de nuestras líneas convencionales. De esta manera, aumentamos la capacidad de transporte de pasajeros y carga de nuestros ferrocarriles. Los estudios de nuestro proyecto de estudio continúan sobre las rutas que hemos determinado teniendo en cuenta la densidad de carga y pasajeros por ferrocarril. Hemos culminado las obras del proyecto de levantamiento de un total de 3 mil 957 kilómetros ”.
4 MILLONES DE PASAJEROS TRANSPORTADOS EN METROS EN 988 CIUDADES METROPOLITANAS
Al expresar que saben cuán efectivas son las actividades logísticas en el crecimiento y desarrollo de la producción, Karaismailoğlu dijo que de los 25 centros logísticos planificados; Afirmó que han encargado 12 de ellos. Destacando que han comenzado a cosechar los frutos de los movimientos ferroviarios nacionales y nacionales, Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Ahora utilizaremos los trenes eléctricos nacionales producidos por TÜRASAŞ en líneas de trenes de alta y alta velocidad. A la fecha, hemos completado un total de 313,7 kilómetros de líneas del sistema ferroviario urbano y las hemos puesto al servicio de nuestra nación. Hemos contribuido con 4 mil millones de TL a la economía turca con 7 proyectos de metro que hemos llevado a cabo en 21,75 provincias. Hasta ahora se han transportado 988 millones de pasajeros con los metros que hemos implementado en Estambul, Ankara, Kocaeli y Antalya. Ahorramos 305 millones de horas de tiempo y 282 mil toneladas de combustible. Hemos logrado una reducción de 156 mil toneladas en emisiones de carbono. La contribución de los sistemas ferroviarios urbanos a la economía y el medio ambiente está a un nivel que no podemos ignorar. Tenemos 6 proyectos en construcción en 10 provincias más. Cuando se completen estos proyectos, ahorraremos 10,8 millones de horas de tiempo y 146,2 mil toneladas de combustible, además de aportar TL 136 mil millones a nuestra economía. Gracias a los sistemas ferroviarios urbanos, se solucionará la congestión del tráfico en nuestras ciudades metropolitanas y habrá una reducción de 73 mil toneladas en las emisiones de carbono ”.
HICIMOS APROXIMADAMENTE EL 95 POR CIENTO DE PROGRESO FÍSICO EN BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE) - METRO DEL AEROPUERTO DE ESTAMBUL
Recordando que Marmaray en Estambul, Başkentray en Ankara, İZBAN en İzmir y KONYARAY en Konya sirven a los ciudadanos, el ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, dijo que el proyecto GAZİRAY en Gaziantep continúa. Karaismailoğlu señaló que el Ministerio ha llevado a cabo una parte significativa del sistema ferroviario urbano de Estambul, “Hemos puesto en funcionamiento MARMARAY (77 kilómetros), Mini Metro de Estambul Levent-Hisarüstü (4,8 kilómetros). Continuamos la construcción de 103.3 kilómetros. Hemos logrado aproximadamente un 120 por ciento de progreso físico en el metro de 37,5 kilómetros de Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, que tendrá el título de "El metro más rápido de Turquía" a 95 kilómetros por hora. En esta línea, tenemos previsto poner en funcionamiento entre Kağıthane-Airport en el primer trimestre de 2022 y entre Gayrettepe-Kağıthane en el segundo trimestre de 2022. Otra línea nuestra es Küçükçekmece, que tiene 31,5 kilómetros de longitud.Halkalı) -Basaksehir-Arnavutkoy-Metro del aeropuerto de Estambul. Hemos completado el 71 por ciento de nuestro trabajo en túneles. Planeamos completar todo el proyecto para fines de 2022. Con el Metro Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca en otro aeropuerto internacional de Estambul, estamos integrando este lugar en las líneas de metro. Kadıköy Conectaremos la línea del sistema ferroviario Kartal - Kaynarca con el aeropuerto Sabiha Gökçen con esta línea de 7,4 kilómetros de largo. Logramos un 87 por ciento de realización física. Planeamos terminar este proyecto en el primer trimestre de 2022 ", dijo.
BAŞAKŞEHİR - HOSPITAL DE LA CIUDAD DE PINE Y SAKURA - SUBWAY KAYAŞEHİR QUE ESPERAMOS COMPLETAR EN 18 MESES
Karaismailoğlu declaró que el metro de Bakırköy (IDO) - Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı, que conectará directamente la línea Kirazlı - Başakşehir, que es otro proyecto en Estambul, con Bakırköy İDO, es la realización física de casi el 60 por ciento, y continuó su discurso de la siguiente manera:
“Pondremos la línea en servicio a finales de 2022. Nuestro objetivo es completar el metro de Başakşehir - Çam and Sakura City Hospital - Kayaşehir, de 6,2 kilómetros, que comenzamos el año pasado tomando el relevo de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, en un período de 18 meses. Por otro lado, estamos agregando 2 nuevas líneas de metro a Estambul. Comenzamos a trabajar en la línea de metro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard y el sistema ferroviario Kazlıçeşme-Sirkeci y proyectos de transporte de nueva generación enfocados en peatones. Nuestro Ministerio también está dando pasos importantes para resolver los problemas de transporte urbano de Ankara. Para ello, estamos ampliando las líneas de metro. Con los metros completos de Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan y Atatürk Cultural Center - Keçiören y Başkentray, aumentamos el sistema ferroviario de 23,2 kilómetros de Ankara a 100,3 kilómetros. La línea Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay tiene 3,3 kilómetros. Quienes utilicen el metro Tandoğan - Keçiören podrán llegar directamente a Kızılay cuando se complete este proyecto. Abriremos esta línea en el segundo trimestre de 85, con una realización física de aproximadamente el 2022%. El metro de Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB tiene una longitud de 15,4 kilómetros. Entre la estación TCDD - Gebze OSB en diciembre de 2022; Pondremos en servicio entre Darica Beach y TCDD Station en septiembre de 2023. En Kocaeli, estamos construyendo una línea de tranvía que atraviesa la ciudad en dirección este-oeste y conecta el City Hospital con el centro de la ciudad. Con el proyecto, anticipamos que 39 mil pasajeros adicionales llegarán diariamente a la línea de tranvía existente. También estamos invirtiendo en transporte urbano en Kayseri, una de las provincias más desarrolladas de Anatolia Central. La línea de tranvía Kayseri Anafartalar- YHT tiene 7 kilómetros de largo. La línea del sistema ferroviario del hospital Bursa Emek-Şehir está a 6 kilómetros. Con la extensión de la línea existente del sistema ferroviario Emek - Arabayatağı, se proporcionará un transporte fácil y cómodo al hospital de la ciudad y la estación YHT desde el centro de la ciudad ".
Al señalar que İZBAN es una de las fuentes de orgullo de İzmir, Karaismailoğlu dijo que un promedio de 189 mil pasajeros usan İZBAN diariamente, y 2010 millones de pasajeros han sido transportados desde 757. Al decir: "Hemos logrado un 2022 por ciento de avance en el Proyecto Gaziray, que planeamos completar en 74 y contribuirá al sistema de transporte público urbano de Gaziantep, una de las ciudades más productivas de la industria y la economía en el Sudeste", el Se completa el proyecto GAZİRAY de 112 kilómetros de longitud, con un promedio diario de transporte de 358 mil personas. Destacó que la oportunidad
El ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: “Estamos tratando de desarrollar el sistema ferroviario del centro de la ciudad de Konya. Estamos realizando el tramo de 17,4 kilómetros entre Kayacık y la estación de Konya existente de 4 líneas con el propósito de operar trenes de alta velocidad de dos líneas y líneas suburbanas y convencionales de dos líneas. Proporcionaremos a los pasajeros acceso a las estaciones Selçuklu y Konya YHT. Otro proyecto que hemos producido para Konya es Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Hicimos la licitación. Estamos a la espera del proceso de aprobación del contrato de préstamo. Estamos desarrollando la capacidad de infraestructura de producción nacional con TÜRASAŞ. En el sector del sistema ferroviario turco, hemos logrado una fuerte sinergia al reunir a las partes interesadas del sector bajo un mismo techo con el objetivo de ser la institución locomotora en la producción de vehículos ferroviarios. Así, desarrollamos productos con diseño nacional en el sector de sistemas ferroviarios, abrimos estos productos al mercado mundial y los llevamos a un alto valor de marca. Con la experiencia obtenida en la producción de Conjuntos de Trenes Nacionales, iniciamos los estudios del Proyecto de Conjuntos de Trenes a una velocidad de 225 km / h. Planeamos completar el prototipo en 2022 y comenzar la producción en masa en 2023. Mientras continuamos la producción de diesel, locomotoras eléctricas, vehículos de mantenimiento ferroviario, modernización de vehículos ferroviarios, sistema de gestión de control de trenes, vagones y motores diesel, también realizamos estudios de I + D para el desarrollo de vehículos ferroviarios nacionales.
EL NÚMERO DE SUSCRIPTORES QUE SE BENEFICIARON DEL SERVICIO DE 4.5G SUPERÓ LOS 78,5 MILLONES
Subrayando que en la planificación realizada hasta 2035, la necesidad de vehículos ferroviarios supuso un coste de 17,4 millones de euros, y la necesidad de vehículos del sistema ferroviario de TCDD hasta 2050, un coste de 15 millones de euros, Karaismailoğlu afirmó que llevaron a cabo sus planes de producción. respectivamente. Karaismailoğlu declaró que continúan su trabajo con el objetivo de fortalecer y expandir la infraestructura de información y comunicación en el sector de las comunicaciones, expandir la infraestructura de banda ancha y su uso, desarrollar una competencia efectiva y el bienestar del consumidor en el sector, apoyar la producción nacional y nacional, y desarrollar la seguridad cibernética.
“Gracias a la liberalización del sector y las inversiones realizadas, hemos logrado un crecimiento estable en el mercado. El tamaño del sector aumentó en un 22 por ciento en comparación con el año anterior y alcanzó aproximadamente 186,3 mil millones de TL. El número de suscriptores móviles llegó a 28 millones de 84,6 millones. El número de suscriptores que se benefician del servicio 4.5G que ofrecemos a los ciudadanos ha superado los 78,5 millones. Vemos que el número de suscriptores de banda ancha, que era de 2003 mil en 23, ha alcanzado los 85,7 millones en la actualidad. La longitud de la línea de fibra alcanzó los 445,4 mil kilómetros. En línea con nuestra Estrategia Nacional de Banda Ancha, en 2023; Nuestro objetivo es aumentar la densidad de suscriptores de banda ancha móvil al 100 por ciento, ofrecer una infraestructura de banda ancha con una velocidad de al menos 100 Megabit / segundo a toda nuestra población, aumentar la densidad de suscriptores de banda ancha fija al 30 por ciento y aumentar el número de suscriptores de fibra a 10 millones. La capacidad de banda ancha es el elemento clave de la transición a la sociedad de la información. Por esta razón, hemos puesto en práctica la Estrategia y el Plan de acción nacionales de banda ancha con el objetivo de 'Banda ancha para todos, en todas partes'. Hemos establecido nuestros objetivos como expandir el acceso a fibra y la infraestructura de banda ancha, aumentar la capacidad y las velocidades, así como la demanda de banda ancha ”.
PODEMOS RESPONDER A CIBERINCIDENTES 7/24
Recordando que crearon la Organización Nacional de Seguridad Cibernética, Karaismailoğlu explicó que establecieron el Centro Nacional de Respuesta a Incidentes Cibernéticos (USOM) y los Equipos de Respuesta a Incidentes Cibernéticos (SOME). Tras señalar que pueden intervenir en incidentes cibernéticos las 7 horas del día, los 24 días de la semana, el ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo:
“Por otro lado, continuamos tomando precauciones adicionales durante la pandemia de Covid-19, donde las aplicaciones digitales son muy preferidas. Elaboramos la Estrategia y Plan de Acción Nacional de Seguridad Cibernética (2020-2023) en cooperación con el sector público, privado, organizaciones no gubernamentales y universidades. Hemos determinado 8 objetivos estratégicos bajo los rubros de protección de infraestructuras críticas y fortalecimiento de la fuerza, desarrollo de capacidad nacional, red orgánica de ciberseguridad, seguridad de tecnologías de nueva generación, combate al ciberdelito, desarrollo y apoyo de tecnologías domésticas y nacionales, integración de la ciberseguridad en la seguridad nacional. y desarrollo de la cooperación internacional. Hemos definido 40 acciones para su realización. Establecimos KamuNet, una red virtual pública privada, para hacer más seguro el tráfico de datos entre instituciones públicas. Más de 800 servicios entre instituciones públicas se brindan a través de KamuNet. Continuamos nuestras inversiones para expandir la infraestructura de comunicaciones móviles superando las limitaciones geográficas de nuestro país. En este contexto, llevamos el servicio 2G a 575 asentamientos con proyectos de servicio universal. Además, utilizamos nuestra estación base local ULAK a una tasa del 4,5 por ciento en estos proyectos. Desarrollamos la estación base ULAK 40G como resultado de los estudios realizados íntegramente con recursos nacionales y nacionales. También continúan los esfuerzos para expandir las estaciones base ULAK 4.5G en redes comerciales. En el ámbito de los Proyectos de Servicio Universal, brindamos servicios a nuestros ciudadanos a través de estaciones base ULAK 4.5G en un total de 754 campos, de los cuales 924 son 678 de operadores móviles.
PLANEAMOS INGRESAR AL SISTEMA NACIONAL DE POSICIONAMIENTO EN 2023
Al expresar que quieren eliminar la dependencia extranjera en la infraestructura de comunicaciones electrónicas con el Proyecto de red de comunicación 5G nacional y nacional de extremo a extremo, el Ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo que están tratando de desarrollar todos los productos necesarios en la infraestructura 5G, desde el antena al núcleo de la red, con medios domésticos y nacionales. Al expresar que dieron el primer paso en el proyecto de GPS nacional, Karaismailoğlu declaró que planean activar el sistema de posicionamiento nacional en 2023.
Karaismailoğlu dijo: "Garantizaremos una comunicación segura en nuestra zona marítima con el Proyecto de comunicación por satélite Mavi Vatan" y utilizó las siguientes expresiones:
“Con el E-Government Gateway, donde contribuimos a que nuestros ciudadanos se beneficien del servicio público de una manera más transparente, ofrecemos 829 mil 6 servicios de 82 instituciones a nuestros ciudadanos en entorno electrónico. El número de personas que utilizan e-Government Gateway ha superado los 57 millones. Nuestros ciudadanos ahora pueden acceder fácilmente a muchos servicios con un solo clic, sin tener que ir a los edificios públicos. En los primeros 2021 meses de 9, se utilizaron más de 688 millones de servicios en el e-Government Gateway, con un promedio mensual de 6,1 millones. Se logró un ahorro total de 2021 millones de TL en los primeros 9 meses de 402 con solo la consulta del documento de residencia. Çamlıca TV Tower, que es la torre más alta de Europa con 369 metros, es la primera en el mundo y ofrece radios con 100 transmisiones de FM desde un solo punto. Gracias a los sistemas de antena y transmisor altamente eficientes en Çamlıca Tower, los ahorros de energía que se pueden lograr también están al máximo nivel. Hemos eliminado la contaminación visual causada por las antenas en las colinas Camlica de Estambul, una ciudad mundial y un centro turístico. También contribuimos al turismo de Estambul, cuya silueta aportamos. La torre formó la infraestructura para la transición a la radiodifusión digital terrestre en nuestro país. También continuamos trabajando para hacer que nuestro sistema de transporte sea inteligente. Preparamos nuestro Documento de estrategia nacional de sistemas de transporte inteligente para establecer 'Tecnologías de información avanzadas y un sistema de transporte orientado a las personas y al medio ambiente en Turquía'. Hemos identificado 5 objetivos estratégicos como el desarrollo de la infraestructura de ITS, garantizar la movilidad inteligente sostenible, garantizar la seguridad vial y de conducción, crear un entorno habitable y una sociedad consciente, y garantizar el intercambio de datos y la seguridad. Con sus 180 años de experiencia, PTT, uno de los legados importantes de nuestra historia, ofrece sus servicios a nuestros ciudadanos de manera económica, rápida, segura y de alta calidad con su fuerte personal ”.
PLANEAMOS LANZAR TÜRKSAT 6A EN 2023
Observando que con el Turkey Card Project se busca cubrir necesidades como transporte, transferencia de dinero y compras con una sola tarjeta, gracias al desarrollo del sistema nacional de tarjeta de pago electrónico que se puede utilizar en todos los vehículos de transporte público en todo el país. país, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu continuó de la siguiente manera:
“Continuamos y desarrollamos nuestras actividades también en el campo de la comunicación en el espacio. Gracias a las inversiones realizadas, TÜRKSAT ha alcanzado una capacidad satelital de 118 mil millones de personas que viven en 3 países de Asia, Europa y África. Servicios de comunicaciones por satélite; Se proporciona de manera ininterrumpida y segura sin depender de fuentes externas. Seguimos desarrollando nuestra capacidad de comunicación por satélite. Pusimos en servicio el Türksat 8A, que enviamos al espacio el 2021 de enero de 5, el 28 de junio de 2021. También hemos completado la producción de 5B, lo enviaremos al espacio a fines de 2021. También planeamos lanzar el satélite de comunicaciones nacionales TÜRKSAT 6A, uno de los proyectos de I + D más grandes de Turquía, al espacio en 2023 ".
ESTAMOS EN EL TOP 3 DEL NÚMERO DE SHIPMAN
Al enfatizar que están trabajando arduamente para resaltar la identidad marítima de Turquía, que está rodeada de mares en tres lados, Karaismailoğlu dijo: “De esta manera; Ocupamos el puesto 15 en el ranking de flotas comerciales marítimas. Sin embargo, estamos apuntando a los 10 primeros en el próximo período. Gracias a los trabajos que hemos realizado, estamos entre los 3 primeros en el ranking del número de marinos. Estamos trabajando para convertirnos en un país preferido en la construcción naval. Como requisito de tiempo, continúan nuestros proyectos portuarios a gran escala. Continuaremos el crecimiento que hemos logrado en transporte Ro-Ro y cabotaje. Para aumentar nuestra participación en el comercio mundial, Turquía bayraklı Mantenemos los estándares de nuestros barcos al más alto nivel. Nuestro número de puertos internacionales fue de 2003 en 152. Aumentamos este número a 184. La cantidad de carga que manejamos en estos puertos ha aumentado de 190 millones de toneladas a aproximadamente 497 millones de toneladas. También continuamos invirtiendo en infraestructura para respaldar nuestro negocio marítimo. En este contexto, el Puerto de Filyos, que eventualmente alcanzará una capacidad de 25 millones de toneladas / año, es uno de nuestros proyectos importantes. El puerto de Filyos, la puerta de salida del Mar Negro, será el centro de exportación del Mar Negro Occidental. Iniciamos la construcción de otro proyecto portuario, Rize Iyidere Logistics Port. Hay 2021 proyectos de estructura costera que hemos completado en 5. Las fortificaciones costeras también se encuentran entre los proyectos que llevamos a cabo. Entre 2003-2021 de agosto, dispusimos 28 kilómetros de costa en 90 provincias.
TURQUÍA JUGARÁ UN PAPEL MÁS EFECTIVO EN EL COMERCIO GLOBAL CON KANAL ESTAMBUL
Al mencionar la importancia del Proyecto Kanal Estambul, el Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu dijo:
“En la década de 1930, el número de barcos que pasaban por el Estrecho de Turquía por año era de alrededor de 3. Hoy, en el Bósforo, por donde pasan anualmente una media de 43 mil barcos; El aumento del tráfico de barcos, el aumento del tamaño de los barcos y especialmente el aumento del número de tránsitos de buques cisterna que transportan mercancías peligrosas como combustible están ejerciendo una gran presión y amenaza sobre el patrimonio mundial de Estambul. También existen serios riesgos de accidentes para los transbordadores de la ciudad y los transbordadores que transportan 54 mil pasajeros al día en 500 muelles. Considerando que la capacidad anual para el paso seguro de barcos por el Bósforo es de 25 mil; Se comprende mejor cómo la carga de tráfico, que en la actualidad ronda los 43 mil, amenaza la navegación, la vida, la propiedad y la seguridad ambiental del Bósforo. Considerando el volumen de comercio en el mundo y la evolución de los países de la región, se prevé que el número de barcos que pasarán por el estrecho en la década de 2050 llegará a 78 mil. El Proyecto del Canal de Estambul, en el que 204 científicos participaron en estudios de ingeniería, una vez completado, no solo garantiza la seguridad de la vida y la propiedad de nuestros ciudadanos en el Bósforo y sus alrededores, y protege la textura histórica y cultural del Bósforo; Aliviará la carga de tráfico del Bósforo. Reducirá los tiempos de espera de 2 o más días en las entradas y salidas del Bósforo. Con Kanal Istanbul, nuestro país obtendrá una mayor proporción de corredores de transporte y logística internacionales y desempeñará un papel más activo en el comercio mundial ".
Karaismailoğlu dijo que, por un lado, construyeron las estructuras que componen los componentes del Canal de Estambul, “Comenzamos la construcción del Puente Sazlıdere, que proporcionará el paso de la sección Sazlıdere del Canal Estambul, aunque es parte de el tramo de 45 kilómetros Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy construido dentro del alcance de la Carretera del Norte de Mármara. Además, Kapikule - Halkalı Nuestro proyecto de tren de alta velocidad; Hemos diseñado el canal para que pase por debajo de Estambul. Halkalı-Iniciamos la construcción del tramo Ispartakule. Este movimiento estratégico, que surgió en línea con los desarrollos tecnológicos y económicos en el mundo y en nuestro país, las cambiantes tendencias económicas y las crecientes necesidades de nuestro país en materia de infraestructuras de transporte; Hará de nuestro país una base logística global y tendrá voz tanto en su región como en las rutas comerciales y de transporte mundiales ”.
Además de todo esto, el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, quien explicó que continúan los esfuerzos para hacer que el lago Mogán respire, dijo que limpiaron la capa de barro en el fondo que contaminó el lago desde el interior con el fin de eliminar los problemas ambientales en Lago Mogán. Karaismailoğlu subrayó que el número de detenciones de barcos que navegan en aguas internacionales sigue disminuyendo para mejorar el volumen comercial de Turquía y dijo: “Nuestro país, que está en la Lista Blanca, ha subido 39 escalones entre 9 países y se ha clasificado en el puesto 16. El turco desguazado bayraklı Fomentamos la construcción de nuevos barcos para reemplazar nuestros barcos y renovar nuestra flota de montañas rusas. Damos 'Incentivo de chatarra' para nuestros barcos de más de 20 años. También utilizamos e-Government en transacciones marítimas. Facilitamos el acceso a los servicios gubernamentales para los ciudadanos y quienes trabajan en el sector marítimo, eliminando la dependencia del tiempo y el espacio. En nuestros astilleros construimos barcos seguros y respetuosos con el medio ambiente, compatibles con los desarrollos tecnológicos. Estamos ampliando la cobertura de radar del sistema de servicios de tráfico de barcos instalado en los estrechos de Estambul y Çanakkale para cubrir el mar de Mármara. Teniendo en cuenta los desarrollos en el Mediterráneo Oriental y las sensibilidades regionales, estamos ampliando el campo del control y la gestión de buques con la República Turca del Norte de Chipre. Renovamos nuestro Centro Principal de Búsqueda y Salvamento y Coordinación. Hemos puesto al servicio de nuestros marineros el Centro Principal de Búsqueda y Salvamento y Coordinación, que también sirve como Centro Nacional de Respuesta a Emergencias, con su nueva cara dotada de avanzados sistemas tecnológicos.
Karaismailoğlu señaló que estar preparados es tan importante como intervenir en la prevención de la contaminación por hidrocarburos en los mares: “Nuestro objetivo era desarrollar nuestro sistema nacional de respuesta a emergencias dentro del alcance del proyecto Centro Nacional de Respuesta a Emergencias y Seguridad Marítima de Tekirdağ (UDEM), que llevamos a cabo como Ministerio. Una de las medidas que tomamos para mantener nuestros mares limpios es el 'Proyecto de apoyo a la descarbonización y el transporte marítimo ecológico'. Con el proyecto, nuestro objetivo es crear un mecanismo de apoyo financiero para tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio ambiente en nuestros barcos y puertos. Estamos haciendo acuerdos bilaterales con los países que se destacan en este campo como parte del desarrollo de nuestro sector marítimo ”.
EVOLUCIÓN DE LA AVIACIÓN REFLEJADA EN INDICADORES
Karaismailoğlu dijo: "Hemos realizado estudios efectivos en el marco de nuestra política de aviación desde 2002 para evaluar esta ventaja en nuestro país, que tiene el potencial de convertirse en el Centro de Tránsito del Mundo", y realizó las siguientes evaluaciones:
“Gracias a nuestras inversiones en aviación y regulaciones en esta área, Turquía ha mostrado un desempeño de crecimiento por encima de la media mundial. La evolución de la aviación, por supuesto, también se reflejó en los indicadores. En el ranking de tráfico de pasajeros de nuestro país, mundo y Europa; Ocupó el séptimo lugar en el mundo en 2020. Ocupó el segundo lugar entre los países europeos en 7. Nuestros vuelos domésticos, que se realizaron a 2020 destinos desde 2 centros en 2003, ahora se realizan desde 2 centros a 26 destinos. Gracias a la Aviación Civil de Turquía, somos uno de los países con la "red de vuelos más grande del mundo". Mientras volamos a 7 destinos desde 56 países en 2003, hoy hemos llegado a 50 destinos en 60 países. Con el Proyecto Sistema de Gestión de Datos de Emisiones, el proceso de Monitoreo-Reporte-Verificación de todas las emisiones provenientes de aerolíneas de acuerdo a estándares internacionales se realizará vía software en línea. Comenzamos una nueva era en la aviación civil turca, que ha tenido un impacto global, con el aeropuerto de Estambul. Nuestro aeropuerto verde y sin barreras entró en servicio en nuestra ciudad favorita, Estambul, como una de las "más grandes del mundo". Seguimos invirtiendo en muchos aeropuertos que darán impulso al comercio de la región y reactivarán el turismo de la región. Nuestro trabajo en el aeropuerto Rize-Artvin, que pretendemos abrir antes de finales de este año y que activará la región, continúa. Continuamos rápidamente con las obras de infraestructura de nuestros proyectos del aeropuerto de Yozgat y del aeropuerto de Bayburt Gümüşhane. Estamos implementando el aeropuerto de Çukurova con el modelo Construir-Operar-Transferir, y su construcción continúa rápidamente. Lo pondremos en servicio antes de finales de 128. Abriremos el Aeropuerto de Tokat con una capacidad anual de 335 millones de pasajeros a principios de 2022. Aeropuerto de Gaziantep Nueva terminal y plataforma Continúan las obras de construcción. Pondremos en servicio el aeropuerto de 2 mil metros cuadrados a fines de 2022, con una capacidad anual de 73 millones de pasajeros. Estamos agregando nuevos edificios terminales a Kayseri y Malatya. Los requisitos de la Circular de Certificación y Medidas Aeroportuarias Pandemias y la Guía de Estándares Aeroportuarios Covid-6 en su anexo se han cumplido en todos los aeropuertos operados. Y en este contexto, hemos certificado nuestros aeropuertos en cuestión ”.
Tras señalar que han creado pronósticos de tráfico aéreo y de pasajeros para el próximo año, teniendo en cuenta el impacto de la epidemia de coronavirus en el tráfico de pasajeros de las aerolíneas, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Cuando examinamos el número de vuelos diarios realizados en octubre durante el proceso epidémico, gracias a las medidas tomadas; Vemos que Turkish Airlines ocupa el primer lugar con 1 vuelos y Turquía ocupa el cuarto lugar con 591 vuelos. En 310, el aeropuerto de Estambul ocupó el primer lugar en la clasificación europea de tráfico de pasajeros. Incluso esto revela la inversión visionaria que es el aeropuerto de Estambul ".
SUPERAMOS LAS DIFÍCILES CONDICIONES GEOGRÁFICAS DE NUESTRO PAÍS CON TÚNELES, PUENTES Y VIADUCAS
El ministro Karaismailoğlu, quien mencionó que las inversiones y actividades se llevan a cabo en el marco de las políticas determinadas para la carretera, y que los proyectos se completan rápidamente, dijo: “Hemos hecho nuestras carreteras más seguras y cómodas. Superamos las difíciles condiciones geográficas de nuestro país con túneles, puentes y viaductos. Aumentamos la longitud de nuestra carretera dividida de 2003 kilómetros en 6 a más de 101 kilómetros. Como esto; Al aumentar la seguridad vial, redujimos la tasa de mortalidad en accidentes, ahorramos costos operativos de vehículos, aumentamos la comodidad de viaje y acortamos su duración. Aumentamos la velocidad media de 28.400 kilómetros a 40 kilómetros. Si bien la cantidad de vehículos aumentó en un 88% y la movilidad de los vehículos en un 2003% entre 2020 y 170, redujimos la pérdida de vidas por cada 142 millones de vehículos-km en un 100%, gracias a nuestros esfuerzos de desarrollo de infraestructura. Las inversiones realizadas aseguran la fluidez de este tráfico y por ende la sustentabilidad de la vida comercial y social del país ”.
NUESTRO OBJETIVO ES AUMENTAR NUESTRA LONGITUD TOTAL DE CARRETERAS A 8 KILÓMETROS
Adil Karaismailoğlu, ministro de Transporte e Infraestructura, declaró que también se observaron los resultados positivos concretos de las obras, y continuó su discurso de la siguiente manera:
“Por supuesto, vemos los resultados positivos tangibles de nuestro trabajo. Ante el aumento del volumen de tráfico, nuestros ahorros también están aumentando. P.ej; Gracias a los 28 kilómetros de carreteras divididas, ahorramos 402 millones de TL al año. Se emitieron alrededor de 20,7 millones de toneladas menos de CO4,44. Ahorramos aproximadamente 2 millones de horas, es decir, 315 mil millones 12 millones de TL, en lugar de mano de obra. Aumentamos la longitud total del túnel vial, que era de 965 kilómetros antes de 2003, a 50 kilómetros al aumentar un 1164 por ciento. Durante 617, construimos 2021 túneles con una longitud de 42 kilómetros. Aumentamos la longitud de la carretera a 17 kilómetros. Seguimos trabajando en la autopista de 3 kilómetros. Nuestro objetivo es aumentar la longitud total de nuestras carreteras a 532 kilómetros ”.
EL TRÁFICO EN ESTAMBUL ESTARÍA COMPLETAMENTE CERRADO SI NO FUE POR MARMARAY, PUENTE YAVUZ SULTAN SELIM Y TÚNEL DE EURASIA
“Estamos completando el Anillo de Carreteras de Mármara para una infraestructura de transporte adecuada para este volumen en la Región de Mármara, donde tiene lugar la mayor parte de la industria y el comercio de nuestro país. Proyecto Eurasia Tunnel, donde conectamos los continentes bajo el mar; Como saben, es el segundo paso al Bósforo bajo el mar después de Marmaray. Redujimos el tiempo de viaje entre Tünel y Kazlıçeşme-Göztepe de 100 minutos a 15 minutos. Desde su apertura, el número de tránsitos realizados a través del Túnel de Eurasia ha superado los 75 millones. Además del ahorro de combustible y tiempo que proporciona, el proyecto también destaca por su identidad ecológica. El beneficio total proporcionado por el Túnel de Eurasia entre 2017 y 2020 ha alcanzado los 8 mil millones de TL ", dijo el ministro Karaismailoğlu, y agregó:" Hemos alejado el tráfico de tránsito y carga del centro de la ciudad de Estambul con el norte de Mármara de 400 kilómetros de largo. Carretera, que es una parte importante del anillo de carreteras creado en la Región de Mármara. Sin Marmaray, Puente Yavuz Sultan Selim y Túnel de Eurasia; ¿Cómo sería el tráfico de Estambul? Estaría completamente cerrado, se volvería inamovible ”, dijo.
1915 EL PUENTE DE ÇANAKKALE SERÁ 'EL PUENTE SUSPENDIDO DE MEDIA VELOCIDAD MÁS GRANDE DEL MUNDO'
Tras señalar que toda la autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, uno de los proyectos más importantes, que tiene 426 kilómetros de largo e incluye el puente Osmangazi, se puso en servicio el 4 de agosto de 2019, el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: “Con el Finalizado el proyecto, la distancia entre Estambul e Izmir se ha acortado en 100 kilómetros y el transporte se ha reducido a 8,5, pasó de 3,5 horas a 40 horas. Si la autopista Estambul-Izmir no se hubiera realizado; A medida que la ruta de la carretera estatal llenara su capacidad, la velocidad de viaje disminuiría por debajo de los 8,5 km / hy el tiempo de viaje aumentaría de 12 horas a 330 horas. Creamos una red de carreteras ininterrumpida desde Edirne a Urfa poniendo en servicio toda la autopista Ankara-Niğde, que tiene una longitud total de 1915 kilómetros. La longitud de la carretera, en la que también se encuentra el puente Çanakkale de 101, es de 1915 kilómetros, incluidas las carreteras de conexión del tramo Malkara-Çanakkale. Como parte de la carretera, el puente Çanakkale de 100 será 'el puente colgante más grande del mundo con un tramo medio'. Tiene una luz media de 2023 m, en referencia al Centenario de nuestra República. Con esta autopista, será posible llegar entre Estambul y Çanakkale en 2 horas y 20 minutos. El estrecho de los Dardanelos se puede cruzar en 6 minutos. Estamos implementando el proyecto de la autopista Aydın-Denizli de 163 kilómetros. Una de las secciones importantes de la autopista Northern Marmara es la sección Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir de 45 kilómetros. Pusimos las bases el 26 de junio de 2021. El proyecto también incluye el Puente de Cruce del Canal de Sazlıdere con una longitud total de 1.617 m. Además de la autovía, la carretera bifurcada BSK y otras obras que hemos realizado, un tema importante son las mejoras físicas y geométricas ”.
EN BREVE COMENZAREMOS A VER VEHÍCULOS AUTÓNOMOS EN LAS CARRETERAS
Karaismailoğlu señaló que priorizaron el trabajo a la luz del Documento de estrategia de sistemas de transporte inteligente y mencionó que ellos, como Ministerio, desempeñan un papel importante en los esfuerzos de lucha contra desastres. Al señalar que la lucha contra la nieve y el hielo es una de las obras que llevan a cabo para la seguridad vial y el transporte ininterrumpido, el ministro Adil Karaismailoğlu dijo: “Pronto comenzaremos a navegar con vehículos autónomos en las carreteras. Damos forma a nuestra planificación de transporte de acuerdo con los desarrollos tecnológicos y emergentes. Con el sistema U-ETDS, el transporte de pasajeros y mercancías también está bajo un estrecho seguimiento. Esta es una de nuestras prácticas que da ejemplo de digitalización sectorial. Soluciones de micro movilidad; Sirve para facilitar el acceso a las líneas de transporte público. Reduce la dependencia de los vehículos de motor. Nos permite utilizar las áreas de la ciudad de manera más eficiente y reduce las emisiones de carbono. Hemos elaborado una hoja de ruta detallada con el 'Proyecto de Accesibilidad de los Servicios de Transporte de Pasajeros'. Como resultado de los estudios, determinamos las principales acciones estratégicas y creamos los proyectos piloto. Nos dimos cuenta de esto junto con la alta participación de los beneficiarios y proveedores de servicios ”.
ACCIDENTES DE MUERTE DISMINUIDOS CON INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE SEGURO
2003 mil millones de dólares de inversiones realizadas entre 2020-169,2; Adil Karaismailoğlu, ministro de Transporte e Infraestructura, quien también compartió el análisis de los efectos económicos en el período de inversión y actividad y los efectos de ahorro en el período de actividad, continuó su discurso de la siguiente manera:
“Entre 2003-2020, estas inversiones suman un total de 409,7 mil millones de dólares en Producto Interno Bruto; También tuvo un impacto de 869 mil millones de dólares en la producción. El impacto de estas inversiones en el empleo total ascendió a un promedio anual de 705 mil personas. Gracias a nuestras inversiones, hemos ahorrado 2020 mil millones de dólares en 13,4 como resultado del uso eficiente de los recursos humanos y materiales de nuestro país. Salvamos 12 vidas gracias a las infraestructuras de transporte seguras y la reducción de accidentes mortales. Al cambiar a modos de transporte ecológicos con carreteras acortadas, líneas del sistema ferroviario urbano y trenes de alta velocidad, ahorramos $ 353 millones en emisiones de CO10,3 y ahorramos 2 millones de dólares en papel al trasladar los servicios públicos a un entorno sin papel. Además, me gustaría recordarles que la capacidad de nuestros ciudadanos para completar sus transacciones sin acudir a las instituciones públicas mediante el uso del gobierno electrónico ahorra 20 millones de dólares en el tiempo, y esto se refleja en la Eficiencia de la Fuerza Laboral Pública como un aumento ”.
TURQUÍA ES EL 3 ° PAÍS QUE OFRECE EL MEJOR RENDIMIENTO EN EUROPA, UTILIZANDO EL MODELO HYBRID VILLAGE DE FORMA EFICAZ
El ministro Karaismailoğlu, al afirmar que las inversiones en transporte e infraestructura forman la base de una economía en rápido desarrollo y crecimiento como la de Turquía, dijo: “El concepto clave para estos campos, que sirven como columna vertebral en todos los campos, desde la industria hasta el comercio, desde el transporte hasta el empleo, del desarrollo regional a la participación en la vida social y la economía, es "integración". Nuestra determinación en nuestro objetivo principal de proteger nuestra 'independencia nacional' basada en la 'economía nacional' también nos dirige a aumentar y fortalecer las inversiones en infraestructura, que son el detonante del desarrollo, de manera integrada. Por eso evaluamos modelos alternativos de financiación que se utilizan en todo el mundo. Uno de estos métodos es la Asociación Público Privada (APP). A nivel mundial, la necesidad de inversión en infraestructura alcanzará un total de 2040 billones de dólares para 94. Por esta razón, ha habido una tendencia seria hacia el método de Cooperación del Sector Público-Privado en los últimos 30 años. Hoy en día, el modelo PPP se prefiere en diferentes sectores en 134 países. Los proyectos de APP en proyectos de transporte, especialmente aeropuertos, están atrayendo gran atención. En los últimos 20 años, hemos completado aeropuertos, puertos y 37,5 kilómetros de infraestructura vial con una inversión de 1250 mil millones de dólares. Turquía es el tercer país con mejor desempeño de Europa después de Inglaterra, que es pionera en el re-desarrollo del modelo PPP, y Francia, que utiliza el modelo PPP híbrido de manera muy efectiva con fondos de la Unión Europea. Cuando se examinen las inversiones realizadas con el Modelo PPP en el campo de las aerolíneas, las carreteras y las vías marítimas, el equilibrio entre ingresos y gastos llegará a un punto de comparación en 3. Los ingresos que generaremos a partir de 2024 superarán los pagos que haremos. Así, cuando se evalúe el sector transporte en general, se proporcionará flujo de caja neto para los proyectos realizados con el Modelo PPP. Por lo tanto, nuestro estado tendrá ingresos adicionales ”, dijo.
AHORRAMOS EMISIONES DE CARBONO EQUIVALENTES A UN TOTAL DE 780 ÁRBOLES ANUALES
“El método de construcción de los proyectos se evalúa con la mente común de nuestras instituciones públicas y se maneja en el marco de las condiciones económicas del período relevante y la importancia estratégica de los proyectos. Por lo tanto, en el marco de los informes de análisis de rentabilidad y viabilidad preparados, se elige el método de APP o el método de licitación tradicional, el que se considere beneficioso en el proyecto ", dijo el ministro Adil Karaismailoğlu," Con todas nuestras inversiones de APP tenemos hecho hasta ahora; Se realizaron contribuciones significativas a la economía de nuestro país, con un impacto de más de 26 mil millones de euros en el producto interno bruto, 58 mil millones de euros en la producción y más de 1 millón de personas en el empleo. Por otro lado, generar beneficios ambientales ha sido uno de nuestros principales objetivos hasta el día de hoy. Con las inversiones que hicimos para tal fin, el total anual; Logramos ahorros de emisiones de carbono de 975 millones de toneladas, ahorros de papel de 20 millones de dólares y emisiones de carbono equivalentes a un total de 780 árboles. Con nuestras inversiones en transporte, nuestros ahorros totales en 2020 alcanzaron los 13,4 mil millones de dólares. Estábamos orgullosos de cada proyecto que abrimos, pero nunca estábamos satisfechos con ellos. Planeamos con 10 años de anticipación. Siempre hemos trabajado para ofrecer lo mejor y más beneficioso a nuestra gente. Estas cifras, que les he compartido, son prueba del beneficio que brindamos. En el marco del plan de acción del Pacto Verde Nacional para el Pacto Verde, que tiene como objetivo hacer de Europa el primer continente climáticamente neutro para 2050, nuestro objetivo es desarrollar un transporte sostenible e inteligente, prácticas marítimas y portuarias ecológicas y transporte ferroviario. De esta forma, reduciremos el consumo de combustible y las emisiones y ampliaremos el uso de vehículos de micro movilidad.
CONTINUAREMOS NUESTRO TRABAJO PARA ALCANZAR LA META DE UN GRAN Y FUERTE TURQUÍA
Al subrayar que implementarán importantes estudios sobre los conceptos de descarbonización, transporte autónomo y acceso universal en el próximo período, el ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, dijo: “Para lograr el objetivo de 'Fuerte, Gran Turquía' bajo el liderazgo de nuestro presidente Recep Tayyip Erdoğan, para nombrar a nuestro país entre las 10 economías más grandes del mundo. Para imprimir entre Continuaremos nuestros estudios en el corto (2023), mediano (2035) y largo (2053) plazo en el marco de nuestros planes maestros en nuestros sectores de carreteras, ferrocarriles, vías marítimas, aerolíneas y comunicaciones.
Hablando sobre el tamaño del presupuesto, el ministro Karaismailoğlu dijo: "La asignación presupuestaria total de nuestro Ministerio, SHGM, KGM y BTK para 2021 se prevé en aproximadamente 71 mil millones de TL".
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