El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, examinó el sitio de construcción del puente Sazlıdere, que proporcionará transporte entre Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, que está en construcción dentro del alcance del Proyecto del Canal de Estambul.
Al hacer una declaración después de los exámenes, Karaismailoğlu dijo: “Canal Istanbul cumplirá una tarea importante en la creación de un sistema de transporte sostenible de nueva generación. 204 científicos participaron en estudios de ingeniería. Con Kanal Istanbul, se fortalecerá el papel de Turquía en el transporte marítimo; El Mar Negro se convertirá en un lago comercial. Nuestro país obtendrá una mayor proporción de corredores de transporte y logística internacionales y desempeñará un papel más activo en el comercio mundial. El aeropuerto de Estambul, la autopista Northern Marmara, los puertos comerciales, las conexiones ferroviarias, las bases logísticas y Kanal Istanbul, uno de los proyectos más grandes del mundo, conectarán el mundo con Turquía.
Karaismailoğlu recordó que comenzaron la construcción de la Carretera del Norte de Mármara, incluido el Puente Yavuz Sultan Selim, en 2013, y dijo que los tramos Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri y Kurtköy-Akyazı se completaron por etapas en varios momentos. Al explicar que un vehículo que ingresa desde Kınalı puede viajar 400 kilómetros a través de Estambul, Puente Yavuz Sultan Selim, Kocaeli, Sakarya y llegar a Akyazı sin salir de la carretera, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Abrimos el tramo entre Hasdal-Habipler-Başakşehir Junction, que incluye el Túnel Cebeci, que es el túnel de autopista más largo de Estambul con una longitud de 4005 metros y el túnel de autopista más ancho de Turquía con 4 carriles, el 21 de mayo de 2021, y lo conectó con Habipler Junction y Old Edirne Asfaltı Street. Hemos integrado Arnavutköy en el norte, Sultangazi y Gaziosmanpaşa en el sur, Hasdal Junction y el 2nd Ring Road existente en la localidad de Alibeyköy-Hasdal. Facilitamos el transporte de vehículos que vienen de la dirección del puente Fatih Sultan Mehmet utilizando la segunda carretera de circunvalación hacia Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir y Başakşehir Çam y los hospitales de la ciudad de Sakura y la región de İkitelli OIZ, que son áreas densamente pobladas de Estambul. Creamos una nueva alternativa de transporte rápida, cómoda y segura entre Hasdal Junction, que tiene el mayor volumen de tráfico de la 2nd Ring Road, y Mahmutbey West Junction. Evitamos pérdidas de combustible y tiempo causadas por esperar en el tráfico, especialmente evitando largas colas de vehículos durante las horas pico ".
CRECIENDO Y DESARROLLANDO CADA DÍA, LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE DE ESTAMBUL ESTÁN AUMENTANDO
Por otro lado, el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, enfatizó que las necesidades de transporte de Estambul, que están creciendo y desarrollándose día a día, están aumentando, “para responder a las necesidades de transporte de Estambul con un enfoque planificado; Incluimos las secciones de Başakşehir, Ispartakule y Hadımköy de la autopista del norte de Mármara. La longitud total de la autopista de Mármara del Norte alcanzará los 45 kilómetros con el tramo de 445 kilómetros Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş. En la carretera Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, que examinamos en la Autopista del Norte de Mármara; Proporcionaremos una conexión directa a través de Hasdal-Habipler - Cruce de Başakşehir. Habremos creado un nuevo eje de transporte en dirección este-oeste entre los asentamientos como Başakşehir- Kayaşehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy y las zonas industriales de esta vecindad. Por lo tanto, el tráfico denso en Mahmutbey Junction, el punto con el tráfico más pesado de Estambul, se aliviará bastante ".
SE PROPORCIONARÁ CONEXIÓN A LA CARRETERA ESTAMBUL-EDIRNE
Tras señalar que los conductores que ingresan desde Hasdal se reintegrarán ininterrumpidamente con la autopista del norte de Mármara en Hadımköy sobre el puente del canal Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna-Bahçeşehir (Ispartakule), Karaismailoğlu dijo: “Dentro de la sección Başakşehir-Hadir Puente Inclinado, a saber, el Canal Hay 1 estructuras de arte en total, incluido el Puente Sazlıdere de Estambul, 7 viaductos, 15 puentes, 21 pasos superiores, 10 pasos inferiores y 59 alcantarillas. Además, se construirán 113 Centro de Operaciones de Mantenimiento de Puentes y 1 Centro de Operaciones de Mantenimiento de Carreteras dentro del alcance del proyecto.
Karaismailoğlu, quien también proporcionó información sobre la sección Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, continuó de la siguiente manera:
“La Carretera del Norte de Mármara, cuya construcción se completó antes, comienza en el cruce de Nakkaş y pasa por el puente Canal Istanbul Sazlıdere, desde el sur de la presa Sazlıdere, después del norte de los asentamientos Yeşilbayır y Deliklikaya en el este. La ruta de la autopista proporciona transporte al Estadio Olímpico, Kayaşehir y al Hospital de la Ciudad de Çam Sakura a través del Cruce del Hospital de la Ciudad. Después de cruzar el valle del agua de Başakşehir con un puente especialmente construido, termina conectando con el cruce de Başakşehir de la autopista de Mármara del Norte. Además, se proporcionará una conexión a la autopista TEM (O-3) Estambul-Edirne en las regiones de Karaağaç e Ispartakule ".
ESTAMOS PREPARANDO LOS PLANES OPERATIVOS DE KANAL ESTAMBUL
Subrayando que la estructura más importante de la sección Başakşehir-Hadımköy es el puente Canal Istanbul Sazlıdere, el ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dijo que el puente fue construido como un tipo de suspensión inclinada estirada y un tramo largo. Karaismailoğlu declaró que el puente fue diseñado para tener carriles de 2 × 4 y un ancho de tablero de 46 metros.
“El puente, que tiene una luz media de 440 metros y una luz lateral de 210 metros, tiene dos torres con una altura de 196 metros en geometría de diamante. El puente Sazlıdere, que tiene 860 metros de largo con sus vanos medios y dos laterales, tendrá una luz de 1618 metros junto con los viaductos de acceso. Las obras de construcción tanto de nuestra carretera como de nuestro puente continúan ganando velocidad cada día que pasa. Nuestro puente, que proporciona el paso de la presa de Sazlıdere, también tiene la característica de ser el primer puente construido dentro del alcance de Kanal Istanbul. Nuestro segundo paso en Kanal Estambul es otro pase de transporte; Halkalı-La parte inicial de la línea del tren de alta velocidad Kapikule, Halkalı- También comenzamos el tramo de tren de alta velocidad entre Ispartakule. Sentaremos las bases aquí en un futuro próximo. Si bien implementamos las estructuras necesarias de Kanal Istanbul una por una dentro del plan y programa, por otro lado, estamos preparando los planes operativos de Kanal Istanbul tomando las opiniones de los interesados de nuestro sector ”.
CANAL ESTAMBUL ES UN MOVIMIENTO ESTRATÉGICO
Karaismailoğlu dijo: "Estamos abriendo la puerta a una nueva era en el sector del transporte y el campo marítimo con Kanal Istanbul" y continuó su discurso de la siguiente manera:
“Canal Istanbul es un movimiento estratégico que surgió en línea con los desarrollos tecnológicos y económicos en el mundo y en nuestro país, las tendencias económicas cambiantes y las crecientes necesidades de nuestro país en términos de infraestructuras de transporte. Channel Istanbul, el proyecto de visión de Turquía en todos los aspectos, desde la seguridad al comercio, desde la vida al medio ambiente, se pondrá al servicio de nuestro país como vía fluvial alternativa en Mármara, la locomotora de la región euroasiática. Cuando se examinan todas las vías fluviales del mundo, no hay otra vía fluvial que atraviese la densa población como el Bósforo. El Bósforo se vuelve cada año más peligroso en términos de los riesgos que plantea el tráfico de barcos. El número anual de cruces de barcos, que era de 100 a 3 mil hace 4 años, ha aumentado a más de 40 mil en la actualidad. El tiempo medio de espera en el Bósforo es de aproximadamente 14,5 horas para cada barco. Este período a veces puede tomar de 3 a 4 días o incluso una semana, dependiendo del tráfico del barco y las condiciones climáticas y, a veces, según el accidente o el mal funcionamiento. Es por eso que hay cientos de barcos que esperan pasar por el estrecho en el Mar de Mármara todos los días. En este marco, la planificación de un corredor de tránsito alternativo al Bósforo se ha vuelto obligatoria y se ha implementado el Proyecto Kanal Estambul ”.
ESTÁN INTENTANDO CONSTRUIR UN MURO FRENTE A TURQUÍA
Subrayando que Turquía es extremadamente ventajosa en términos de su ubicación, considerando la importancia del concepto de tiempo en el comercio mundial, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo que usaban esta ventaja de la manera más correcta. Señalando que el Proyecto Kanal Estambul es un proyecto de transporte internacional y desarrollo regional más allá de las discusiones diarias, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo:
“Le contamos este hecho sobre Kanal Istanbul a todo el mundo en el 12º Consejo de Transporte y Comunicaciones que celebramos en octubre. Compartimos con todos los hechos lo importante que es Kanal Estambul para Turquía, así como para todos los países que usan el Estrecho de Turquía. Ellos entendieron la importancia de este proyecto, pero desafortunadamente, los de la oposición de nuestro país no lo hicieron. O no quieren entender. Están tratando de construir un muro frente a Turquía, que se está desarrollando, fortaleciéndose y teniendo voz en el mundo. Hasta ahora hemos hecho lo correcto por nuestro país y lo haremos de nuevo. Por un lado, nosotros, que vemos el servicio al público como un servicio a la derecha, y por otro lado, los que queremos arrastrar a Turquía al torbellino del fracaso con cuadros no calificados. Por un lado, nosotros, con el apoyo y la voluntad de nuestra gente, producimos proyectos que llevarán a Turquía al futuro y alcanzarán sus objetivos, y por otro lado, aquellos que amenazan a quienes suscriben estos proyectos e inversores exitosos. Por un lado, nosotros, que nos esforzamos por salvar el Canal de Estambul y el Bósforo de todo tipo de desastres, por otro lado, escribimos cartas a los embajadores de países extranjeros que no tienen voz en este asunto, sin tener en cuenta la seguridad de las vidas de el Bósforo y los millones que lo rodean. Sin embargo, deben saber muy bien que si bien trabajamos duro por nuestro país, no valoramos las polémicas diarias. Por supuesto, nuestra nación ve muy bien a los que traen el agua y a los que rompen el cántaro ”.
Karaismailoğlu dijo: "Cada una de nuestras inversiones, junto con el empleo en construcción, cuando se completa y se pone en servicio, agrega vitalidad a la economía de la región y el país, junto con muchos sectores".
Karaismailoğlu, Ministro de Transporte, concluyó sus palabras diciendo: "Continuaremos estableciendo una infraestructura de transporte y comunicación que sea sensible a las personas, el medio ambiente y la historia, con los principios de transparencia, participación e intercambio, centrada en la integración regional y global. . "
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