El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, enfatizó que aumentarán la participación de la inversión ferroviaria al 2023 por ciento en 63,4, y dijo que están trabajando para producir al menos el 80 por ciento de los vehículos y subcomponentes del sistema ferroviario con instalaciones nacionales y nacionales. Karaismailoğlu, quien afirmó que el ministerio construyó un total de 313,7 kilómetros de sistema ferroviario urbano, dijo: “Hemos contribuido con 4 mil millones de TL a la economía turca con 7 proyectos de metro que hemos emprendido en 22 provincias. Actualmente, tenemos 6 proyectos en construcción en 10 provincias más. Cuando se completen estos proyectos, ahorraremos 10,8 millones de horas y 146 mil toneladas de combustible, además de contribuir con 136 mil millones de TL a nuestra economía ”.
Declarando que han dado forma a la visión de futuro de Turquía, cuyo rostro ha sido iluminado por las inversiones realizadas en el campo del transporte y las comunicaciones, durante 19 años, manteniendo el pulso del mundo y siguiendo de cerca los desarrollos tecnológicos, Karaismailoğlu dijo: “Nosotros ver que los ferrocarriles fueron descuidados durante casi medio siglo antes de 2003 y que no se clavaron clavos. Sin embargo, nuestro trabajo no es ocuparnos de la literatura sobre negligencia y quejas. Consideramos al ferrocarril como una política de estado desde 2003 y lo determinamos como un sector prioritario ”.
Tras señalar que aseguraron esta importancia para los ferrocarriles con las decisiones tomadas en la "Cumbre de los Ferrocarriles Turcos" celebrada en Estambul entre el 21 y el 23 de octubre de 2020, Karaismailoğlu dijo que con el 12 ° Consejo de Transportes y Comunicaciones celebrado en octubre, fortalecieron tanto la importancia dada a el ferrocarril y la visión en el campo del transporte y las comunicaciones.
INVERTIMOS 19 MIL MILLONES DE TL EN FERROCARRILES EN 222 AÑOS
Al explicar que están planificando el futuro junto con todos los representantes del sector, el ministro de Transporte Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Hemos iniciado un nuevo avance en ferrocarriles para que las oportunidades que brinda la ubicación geográfica de nuestro país, que actúa como puente entre Asia y Europa, se conviertan en ventajas económicas y comerciales. Al conectar nuestras líneas ferroviarias con puertos, aeropuertos y centros logísticos, manejamos nuestros ferrocarriles con un nuevo enfoque adecuado para el transporte combinado. Con nuestros proyectos, planeamos hacer que el transporte ferroviario contribuya a la economía no solo en la línea este-oeste, sino también entre nuestras costas norte-sur. En los últimos 19 años, hemos invertido 222 mil millones de liras dando la mayor parte a los ferrocarriles. Mustafa Kemal Atatürk, fundador de nuestra República; Hemos sido los que cuidamos el lema 'Los ferrocarriles traen esperanza y prosperidad' y la visión de la República 'Tejiendo nuestra patria con redes de hierro'. Aquellos que han desarrollado nuevamente esta visión también han tenido la suerte de que planifiquemos y empecemos a tomar medidas para construir un futuro ecológico, sostenible y libre de carbono en la reforma ferroviaria de Turquía ”.
TURQUÍA ES LA UBICACIÓN CENTRAL DE 67 PAÍSES
Refiriéndose al marco elaborado específicamente para el ferrocarril dentro del alcance del 12 ° Consejo de Transporte y Comunicaciones, Karaismailoğlu dijo que Turquía tiene solo 4 horas de vuelo, mil millones 1 millones de personas viven, tiene un Producto Nacional Bruto de 650 billones de dólares y un volumen de comercio de 38 billones 7 mil millones de dólares, señaló que 45 países también se encuentran en la posición central. “Con la misión que nos impone esta posición estratégica, nuestro país; Karaismailoğlu afirmó que los conceptos de digitalización, medio ambiente, sostenibilidad y descarbonización son el foco de los pasos dados para alcanzar los objetivos. Recordando que también publicaron el Plan de Acción Nacional Green Deal para el Green Deal, que tiene como objetivo hacer de Europa el primer continente climáticamente neutro para 67, el ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “En el marco del plan de acción, el transporte sostenible e inteligente, verde Prácticas marítimas y portuarias verdes Nuestro objetivo es desarrollar el transporte ferroviario. Gracias a este avance, que es resultado de la gestión y la comprensión política de los gobiernos del Partido AK; Los conceptos de carga, datos y personas ahora se evalúan por separado bajo los epígrafes de logística, movilidad y digitalización; Los enfoques de transporte y comunicación del futuro se diseñan en este marco ”.
ESCUCHAMOS LA OPINIÓN DE LOS LÍDERES MIENTRAS DETERMINAMOS LA HOJA DE RUTA
Bajo el liderazgo del presidente Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu declaró que continúan sus esfuerzos para lograr el objetivo de la "Gran Turquía fuerte" y para que el nombre de Turquía esté escrito entre las 10 principales economías del mundo, e hizo las siguientes evaluaciones:
“Al determinar nuestra hoja de ruta; En primer lugar, escuchamos a representantes y líderes de opinión del sector local y extranjero. Hemos estado a favor de un enfoque participativo mientras preparamos la infraestructura para los pasos que Turquía tomará para desarrollar su esfera de influencia no solo dentro de sus fronteras sino también en su región. Determinamos esta tabla con 'sabiduría común'. Más de 500 académicos, representantes de ONG, representantes del sector privado y nuestros amigos en instituciones y organizaciones públicas, qué se debe hacer para que Turquía tenga una infraestructura de comunicación y transporte sostenible; 'gestión financiera, eficiencia energética, sostenibilidad ambiental y social, gobernanza, activos humanos y educación, calidad y eficiencia, seguridad y protección, tecnología e innovación y legislación', en 5 sectores, especialmente ferrocarriles, comunicaciones, aire, carreteras y vías marítimas. bajo los encabezados.
HACEREMOS DE TCDD UNA DE LAS EMPRESAS MÁS FAVORITAS DEL MUNDO.
Karaismailoğlu afirmó que estos temas, denominados "Áreas políticas básicas", se incorporaron en las áreas de digitalización, movilidad, logística, que son los temas centrales del Consejo, y 5 metas específicas para 470 sectores, y dijo que hay cuatro metas principales. configurado para TCDD. Karaismailoğlu dijo: “Seremos la marca de transporte más confiable en Turquía y la marca ferroviaria que transporta más carga y pasajeros en Europa. Con las líneas express, contaremos con la experiencia líder en Europa y las líneas turísticas orientadas a la cultura. Estableceremos un modelo moderno de Gestión de la Relación con el Cliente basado en la satisfacción del cliente. Nunca estaremos satisfechos con nuestros ferrocarriles, como nunca estamos satisfechos con lo que tenemos en cualquier tema, en ningún medio de transporte. Lograremos estos 4 objetivos básicos y haremos de TCDD, una de las instituciones más arraigadas de nuestro país, una de las empresas más populares del mundo.
ES OBJETIVO PRODUCIR AL MENOS EL 80 POR CIENTO DE VEHÍCULOS Y SUBCOMPONENTES DE SISTEMAS FERROVIARIOS CON INSTALACIONES NACIONALES Y NACIONALES.
Karaismailoğlu, que llamó la atención sobre los pasos que deben tomarse en el sector ferroviario a corto plazo, enumeró los objetivos de la siguiente manera:
“Desarrollar la industria ferroviaria nacional, incrementar el apoyo a los proyectos de I + D y tecnología que necesita el sector, e implementarlo con la cooperación de TÜBİTAK, Instituciones Científicas, el sector privado y universidades, para proporcionar conexiones de líneas de unión a centros logísticos. , fábricas, industria, OIZ y puertos. de longitud a 580 km, logrando un moderno modelo de gestión de la relación con el cliente basado en la satisfacción de los pasajeros, creando nuevas rutas culturales y turísticas, elaborando el Plan de Acción Ferroviario de Energía y Cambio Climático y determinando e implementando estrategias para la reducción de carbono. de emisiones, teniendo en cuenta el Plan Maestro de Logística Desarrollar modelos de negocio con el fin de incrementar la eficiencia y productividad de los centros, produciendo vehículos y subcomponentes del sistema ferroviario con al menos 80 por ciento de recursos nacionales y nacionales, aumentando la tasa de transporte ferroviario de carga en transporte terrestre al 11 por ciento. Trabajaremos para usted ".
EN EL MEDIO PLAZO, LA LONGITUD DE LA LÍNEA FERROVIARIA SE AUMENTARÁ A 21 KILÓMETROS
Al explicar que estos pasos estarán respaldados por los pasos previstos para ser implementados a mediano plazo, Karaismailoğlu señaló que se garantizará la continuidad del enfoque reformista en los ferrocarriles. Refiriéndose a los objetivos a mediano plazo, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dijo que el "Sistema Nacional de Señales" desarrollado debería generalizarse convirtiéndolo en una marca, aumentando la tasa de líneas señalizadas del 65 por ciento al 90 por ciento, TCDD Taşımacılık A. S. Aumentar la cantidad anual de carga transportada por TCDD a 50 millones de toneladas, hacer de TCDD la marca de transporte más confiable en Turquía, preparar el Plan de Acción de Energía Ferroviaria y Cambio Climático, determinar e implementar estrategias para reducir las emisiones de carbono, aumentar la longitud de la línea ferroviaria a 21 mil 130 kilómetros, dijo que trabajarán para quitar TCDD y convertirla en la marca que más carga y pasajeros transporta en Europa.
AUMENTAMOS LA PARTICIPACIÓN DE INVERSIÓN DE FERROCARRILES AL 48%
Subrayando que el objetivo prioritario que se determina a largo plazo es aumentar la longitud de la línea ferroviaria a 28 mil 590 kilómetros, Karaismailoğlu enfatizó que se encuentra entre las agendas más importantes para reducir las emisiones del ferrocarril en al menos un 2035% en comparación con 1990. para 75. Subrayando que construyeron un total de 2003 mil 213 kilómetros de nuevas líneas, 2 kilómetros de los cuales fueron YHT, después de 115, Karaismailoğlu dijo:
“Hemos ampliado nuestra red ferroviaria a 12 kilómetros. Hemos revisado y renovado todos los ferrocarriles que han estado intactos durante 803 años. 50 por ciento de nuestras líneas señalizadas para aumentar la eficiencia y seguridad en el ferrocarril; Por otro lado, aumentamos nuestras líneas eléctricas en un 172 por ciento. En 180, aumentamos la participación de la inversión en ferrocarriles del 2003 por ciento al 33 por ciento. Por supuesto, no estaremos satisfechos con esto, aumentaremos la participación de la inversión ferroviaria al 48 por ciento en 2023. Presentamos a nuestro país a la gestión de YHT, que es nuestro sueño de medio siglo. La línea de tren de alta velocidad Ankara-Eskişehir, que comenzó a funcionar en 63,4, fue seguida por las líneas Ankara-Konya y Ankara-Estambul. Entregamos transporte YHT al 2009 por ciento de la población del país con "4 provincias en 13 destinos". Hasta la fecha, aproximadamente 44 millones de pasajeros han viajado con YHT. No dejamos aquí nuestras obras de Tren de Alta Velocidad. Continuamos nuestro trabajo en rutas muy importantes en todo nuestro país. De estas líneas, hemos logrado un 59 por ciento de avance físico en las obras de construcción de infraestructura de la línea Ankara-Sivas YHT. Comenzamos a cargar pruebas en la sección Balıseyh-Yerköy-Sivas. El trabajo de infraestructura continúa entre Ankara Baliseyh ".
LA LÍNEA DE TREN DE VELOCIDAD ANKARA-IZMIR ESTÁ DIRIGIDA A 13,5 MILLONES DE PASAJEROS
Al afirmar que 1,5 millones de ciudadanos de Kayseri serán incluidos en la línea YHT con la línea de tren de alta velocidad Yerköy-Kayseri, Karaismailoğlu dijo: “Otro proyecto importante es la línea de tren de alta velocidad Ankara-İzmir. Logramos un avance físico del 47 por ciento en obras de infraestructura. Con este proyecto, reduciremos el tiempo de viaje en tren entre Ankara e İzmir de 14 horas a 3,5 horas. Cuando terminemos, nuestro objetivo es transportar aproximadamente 525 millones de pasajeros y 13,5 millones de toneladas de carga por año en una distancia de 90 kilómetros. Trabajos de construcción en curso Halkalı- Nuestro proyecto de tren de alta velocidad Kapikule también constituye uno de los enlaces más importantes de la ruta del Ferrocarril de la Seda que forma la conexión europea. Con este proyecto; Halkalı- El tiempo de viaje de los pasajeros entre Kapikule (Edirne) se incrementará de 4 horas a 1 hora y 20 minutos; Nuestro objetivo es reducir el tiempo de carga de 6,5 horas a 2 horas y 20 minutos. Logramos un avance del 82 por ciento en las obras de infraestructura de la línea del tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli, que aún se encuentra en construcción con éxito. Al completar la licitación de la superestructura, no hay obstáculos frente a nuestra línea ".
PROPORCIONAMOS 83% DE PROGRESO FÍSICO EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS ENTRE KARAMAN-ULUKIŞLA
El ministro Karaismailoğlu, quien afirmó que realizaron las pruebas finales entre Konya y Karaman en el ámbito de las obras de la línea del Tren de Alta Velocidad Konya-Karaman-Ulukışla y que las abrirán próximamente, enfatizó que lograron un 83 por ciento físico Avances en las obras de construcción de infraestructura entre Karaman y Ulukışla. Karaismailoğlu señaló que con la apertura de la línea, la distancia entre Konya y Adana, que es de aproximadamente 6 horas, disminuirá a 2 horas y 20 minutos, e hizo las siguientes evaluaciones:
“Completaremos el proyecto del tren de alta velocidad Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin con una longitud total de 192 kilómetros a través de financiamiento externo. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeropuerto de Estambul- Halkalı Proyecto Tren de Alta Velocidad. El puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario. También reduciremos los costos logísticos en la producción mediante el transporte de cargas desde nuestras líneas de trenes de alta velocidad. Además de nuestros proyectos de trenes de alta velocidad, donde realizaremos transporte de pasajeros y mercancías, nuestros esfuerzos por mejorar nuestras líneas convencionales continúan ininterrumpidamente. Estamos aumentando la capacidad de transporte de pasajeros y carga de nuestros ferrocarriles. Dentro del alcance de los estudios del Plan Maestro de Transporte y Logística, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte de carga del 5 por ciento al 10 por ciento en primer lugar. Estamos trabajando para reducir los costos de transporte ”.
DEBIDO A LA PANDEMIA, EL TRANSPORTE DE CARGA NACIONAL POR FERROCARRIL NO HA DISMINUIDO
Karaismailoğlu subrayó que no hubo regresión en el transporte nacional de mercancías por ferrocarril a pesar de la pandemia en 2020, y también llamó la atención sobre el Corredor Medio, que es la ruta que pasa por Turquía y conecta los países del Lejano Oriente, especialmente China, con el continente europeo. Karaismailoğlu, Ministro de Transporte, dijo: "Con la entrada en servicio de la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, ha surgido la posibilidad de utilizar el Corredor Medio de manera efectiva en el tráfico de mercancías por ferrocarril entre China y Europa", y dijo: "Nosotros puede llegar a Europa desde China a través de la Ruta de la Seda de Hierro Bakú-Tbilisi-Kars. Pasó a la historia como el primer tren de mercancías que llegó a Europa utilizando Marmaray. La pista China-Turquía de 11 mil 483 kilómetros se completa en 12 días. En los próximos años, estamos trabajando para trasladar el 5 por ciento del tren anual de 30 mil bloques a Europa a través de China-Rusia (Siberia), que se designa como la línea norte, a Turquía. Nuestro objetivo es operar 500 bloques de trenes por año desde el Corredor Medio y la ruta BTK, y reducir el tiempo total de crucero de 12 días entre China y Turquía a 10 días ”, dijo.
CONTRIBUIMOS 7 MIL MILLONES DE TL A LA ECONOMÍA TURCA CON 22 PROYECTOS DE METRO
Haciendo hincapié en que también han invertido mucho en sistemas ferroviarios urbanos junto con el negocio ferroviario nacional e internacional, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Hasta la fecha, nuestro ministerio ha construido un total de 313,7 kilómetros de líneas del sistema ferroviario urbano. Hemos contribuido con 4 mil millones de TL a la economía turca con 7 proyectos de metro que hemos llevado a cabo en 22 provincias. Hemos transportado aproximadamente 990 millones de pasajeros con los metros que hemos implementado en Estambul, Ankara, Kocaeli y Antalya. Ahorramos 305 millones de horas de tiempo y 282 mil toneladas de combustible. Hemos logrado una reducción de 156 mil toneladas en emisiones de carbono. Actualmente, tenemos 6 proyectos en construcción en 10 provincias más. La contribución de los sistemas ferroviarios urbanos a la economía y el medio ambiente está a un nivel que no podemos ignorar. Cuando se completen estos proyectos, ahorraremos 10,8 millones de horas de tiempo y 146 mil toneladas de combustible, además de aportar 136 mil millones de TL a nuestra economía. Marmaray en Estambul, Başkentray en Ankara, İZBAN en İzmir y KONYARAY en Konya sirven a nuestros ciudadanos. El proyecto GAZİRAY continúa en Gaziantep. Nuestro Ministerio asumió una parte importante de la red del sistema ferroviario urbano de Estambul. Continuamos la construcción de 103.3 kilómetros ”.
Karaismailoğlu declaró que han logrado aproximadamente un 120 por ciento de progreso físico en el metro de 37,5 kilómetros de Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, que tendrá el título de "Metro más rápido de Turquía" con 95 kilómetros por hora. Explicó que el Gayrettepe -Está previsto que el cruce de Kağıthane entre en funcionamiento a partir del segundo trimestre de 2022.
Otra línea está a 31,5 kilómetros de Küçükçekmece (HalkalıTras señalar que existe el metro del aeropuerto de Başakşehir-Arnavutköy-Estambul, el ministro de Transporte Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Hemos completado el 71 por ciento de nuestro trabajo en túneles. Planeamos completar todo el proyecto para fines de 2022. Con el Metro Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca en otro aeropuerto internacional de Estambul, estamos integrando este lugar en las líneas de metro. Kadıköy-Conectaremos la Línea del Sistema Ferroviario Kartal-Kaynarca con el Aeropuerto Sabiha Gökçen con esta línea de 7,4 kilómetros de longitud. Logramos un 87 por ciento de realización física. Planeamos completar este proyecto en el primer trimestre de 2022. Otro proyecto en Estambul, el metro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, que conectará directamente la línea Kirazlı-Başakşehir con Bakırköy İDO, tiene una realización física de casi el 60 por ciento. Pondremos la línea en servicio a finales de 2022. Como la Municipalidad Metropolitana de Estambul no lo hizo, nos hicimos cargo; Nuestro objetivo es completar los 6,2 km de Başakşehir-Çam y SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metro, en los que comenzamos a trabajar el año pasado, en un corto período de 18 meses. Por otro lado, estamos agregando 2 nuevas líneas de metro a Estambul. Comenzamos a trabajar en la línea de metro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard y el sistema ferroviario Kazlıçeşme-Sirkeci y proyectos de transporte de nueva generación orientados a peatones”.
HACEMOS TÜRASAŞ EL FABRICANTE DE VEHÍCULOS DE SISTEMAS FERROVIARIOS MÁS GRANDE DEL ORIENTE MEDIO
Expresando que saben cuán efectivas son las actividades logísticas en el crecimiento y desarrollo de la producción, Karaismailoğlu dijo, en este contexto, de los 25 centros logísticos que planean traer a Turquía; Dijo que han encargado 12 de ellos. Al afirmar que mientras se desarrolla la red de transporte ferroviario en Turquía, otro objetivo es seguir los desarrollos en el mundo y desarrollar la industria ferroviaria nacional equipada con nuevas tecnologías, Karaismailoğlu dijo: “En línea con este objetivo, hemos completado todo tipo de legal arreglos que puede hacer el estado y abrió el camino para nuestro sector privado. Queremos que nuestro sector privado siga el mundo con atención e implemente nuevos desarrollos en nuestro país”.
Al expresar que han creado una industria ferroviaria nacional seria en los últimos 19 años, el ministro Karaismailoğlu señaló que establecieron conmutadores de trenes de alta velocidad en Çankırı, durmientes de trenes de alta velocidad en Sivas, Sakarya, Afyon, Konya y Ankara, e instalaciones que producen materiales de fijación de rieles en Erzincan. Karaismailoğlu destacó que, en Karabük, KARDEMİR, se han comenzado a producir rieles y ruedas de trenes de alta velocidad, “Hemos logrado un nuevo impulso y sinergia en los procesos de producción del sistema ferroviario en nuestro país al combinar las tres fábricas en nuestro país, donde Se fabrican diferentes partes de los vehículos del sistema ferroviario, bajo el techo de TÜRASAŞ. Hemos convertido a TÜRASAŞ en el mayor fabricante de vehículos de sistemas ferroviarios de Oriente Medio. Desarrollamos productos con diseño nacional en el sector de sistemas ferroviarios, los abrimos al mercado mundial y los llevamos a un alto valor de marca. Mientras continuamos produciendo locomotoras diesel y eléctricas, vehículos de mantenimiento ferroviario, modernización de vehículos ferroviarios, sistema de gestión de control de trenes, vagones y motores diesel, también realizamos estudios de I + D + i para el desarrollo de vehículos ferroviarios nacionales. Hemos completado los procesos de prueba del conjunto del Tren Eléctrico Nacional, que tiene una velocidad de 160 kilómetros por hora. En 2022, iniciaremos la producción en masa de la locomotora eléctrica nacional. Con la experiencia adquirida en la producción de Conjuntos de Trenes Nacionales, también iniciamos los estudios del Proyecto de Conjuntos de Trenes a una velocidad de 225 km / h. Planeamos completar el prototipo en 2022 y comenzar la producción en masa en 2023. Con estos proyectos, alcanzaremos una etapa importante para nuestro país en la producción de todos los vehículos del sistema ferroviario, incluido el diseño y producción de metro, suburbano y tranvía ”.
AHORRAMOS EMISIONES DE CARBONO EQUIVALENTES A UN TOTAL DE 780 ÁRBOLES
Karaismailoğlu dijo: "En nuestra planificación hasta 2035, nuestro requerimiento de vehículos ferroviarios será de 17,4 mil millones de euros, y la necesidad de vehículos del sistema ferroviario de TCDD hasta 2050 tendrá un volumen de 15 mil millones de euros" y que están llevando a cabo planes de producción en consecuencia. Al enfatizar que la creación de beneficios ambientales es uno de sus principales objetivos, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dijo: “Con las inversiones que hemos realizado para este propósito, el total anual; Ahorramos 975 millones de toneladas de emisiones de carbono, 20 millones de dólares en papel y un total de 780 árboles. Los ferrocarriles son el medio de transporte más eficiente en el transporte terrestre. Con el aumento en el uso de ferrocarriles, proporcionamos más emisiones de carbono y ahorros de combustible. Nuestro objetivo es establecer una red de transporte más respetuosa con el medio ambiente mediante el aumento del uso de los ferrocarriles en el transporte de pasajeros y carga en nuestro país. Con nuestras inversiones ferroviarias, ahorramos 770 millones de dólares cada año. Con todas nuestras inversiones en transporte, nuestros ahorros totales en 2020 alcanzaron los 13,4 mil millones de dólares ”.
Al explicar que realizarán importantes estudios sobre los conceptos de descarbonización, transporte autónomo y acceso universal en el próximo período, Karaismailoğlu concluyó sus palabras de la siguiente manera:
“Fijamos nuestras metas, sembramos las semillas, ahora esperamos que brote, florezca y crezca. Como puede ver, las semillas que esparcimos una a una están brotando. Nuestros proyectos se van completando uno a uno. Los ofrecemos al servicio y beneficio de nuestra gente. Nos enfocamos en hacer negocios. No estamos contentos con eso, apuntamos a algo mejor y le damos vida ”.
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