El Gerente General de Carreteras Abdulkadir Uraloğlu, quien participó en la Sesión de Futuro de la Movilidad y el Transporte de Nueva Generación celebrada en el XII Consejo de Transporte y Comunicaciones, habló sobre las obras de infraestructura realizadas para regular todo el tráfico de vehículos junto con el uso diversificado de vehículos en uso intensivo. transporte por carretera.
Uraloğlu declaró que predicen que la proporción de vehículos autónomos alcanzará el nivel del 2030% para 55 y que habrá un total del 66% de uso de vehículos autónomos. Dijo que el proceso progresará del Nivel 6 al control del conductor asistido por automatización, asistido por automatización hasta el nivel donde se deja el control de la dirección, conducción incontrolada en condiciones específicas, alta automatización y automatización total.
Uraloğlu también proporcionó información sobre los futuros requisitos de infraestructura para las tendencias de mobilete; Afirmó que como Carreteras realizaron inversiones en infraestructura tomando en cuenta donde todo tipo de facilidades y normativas en materia de comunicación, electrificación, superestructuras viales y superestructuras viales geotécnicas y de drenaje están en la legislación y estandarización, y están tratando de transformar las vías existentes. dentro de este marco.
Al explicar que el tamaño de los activos de la red vial de la autopista es de 105 mil millones de dólares, el Gerente General dijo que con la ubicación geográfica hermosa de nuestro país, tenemos 13 mil kilómetros de red vial internacional y una distancia de vuelo de 56 horas a 4 países, Puede atender a 1,5 millones de personas, ya la Dirección General de Carreteras, quien agregó que tiene una función importante.
Uraloğlu, quien también compartió los datos de la encuesta de movilidad y epidemia Covit-19, que se llevó a cabo el año pasado para la movilidad del tráfico urbano, en la que aumentó la movilidad del transporte en la carretera; Evaluó que la proporción de carreteras es de alrededor del 90 por ciento y que la carga en la parte trasera de las carreteras debe transferirse a la vía férrea y marítima.
Haciendo hincapié en que demostraron el enfoque de sistema seguro en los estudios, dijo Uraloğlu; Si bien expresan que continúan trabajando bajo los títulos de caminos seguros, bordes de caminos, velocidad, vehículos y usuarios de caminos y establecen objetivos en consecuencia, no solo caminos, la aplicación de franjas de ruido ocupa el primer lugar en cada uno de los objetivos a corto, mediano y largo plazo para el futuro. , especialmente en el Informe Sector Vial, manifestó que el resultado de su compra fue un toque importante en este sentido.
Uraloğlu, al describir los objetivos y obras actuales relacionados con la seguridad vial, mejorar la estructura institucional y reducir los accidentes, dijo que están obligados no solo a construir carreteras sino también a cuidarlas bien. que brinden todo tipo de información y orientación a través de las redes sociales, medios escritos y visuales; han encargado proyectos de implementación para sistemas de gestión de información y apoyo a la toma de decisiones; que están trabajando para recopilar todos los datos del sistema y pasar a la aplicación de gestión correcta; anunció que han establecido estudios de I + D y redes de fibra para vehículos autónomos.
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