El XII Consejo de Transportes y Comunicaciones sigue reuniendo a representantes del sector. El director general de transporte de TCDD, Hasan Pezük, el director general de TCDD, Metin Akbaş, el director general de TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazar, y el director general de AYGM, Yalçın Eyigün, pronunciaron discursos en la “Sesión del sector ferroviario” celebrada el segundo día del Consejo.
En la sesión que comenzó con la presentación del Gerente General de TCDD, Metin Akbaş, se explicó el pasado, presente y futuro de los ferrocarriles.
“El Sector Ferroviario, que es un sistema de transporte seguro, confiable, rápido y respetuoso con el medio ambiente, crece día a día”
Akbaş: “Como partes interesadas del sector ferroviario, espero que logremos buenos y buenos resultados al iluminarnos mutuamente en esta sesión.
Como todos sabéis, en el mundo actual donde la movilidad, la velocidad y la puntualidad son muy importantes, el sector ferroviario, que es un sistema de transporte seguro, fiable, rápido y respetuoso con el medio ambiente, crece día a día.
En nuestro sector ferroviario, que contribuye al crecimiento económico sostenible, las inversiones en sistemas ferroviarios urbanos y operaciones de trenes de alta velocidad continúan aumentando ”. dijo.
Akbaş habló sobre digitalización en ferrocarriles, ferrocarriles y medio ambiente, seguridad y protección en ferrocarriles, corredores de transporte internacional y logística.
"Es inevitable que nuestro país se sitúe en la cima entre otros países de transporte ferroviario con crecientes inversiones ferroviarias"
En un discurso después de la presentación de Akbaş, el gerente general de AYGM, Yalçın Eyigün, enfatizó que estamos en el puesto 12 a nivel mundial en ferrocarriles, pero los primeros 4 países son Estados Unidos, China, Japón e India y que estos países no están en la posición en la que Turquía puede competir. en términos de su área. Agregó que con las crecientes inversiones ferroviarias, es inevitable que nuestro país se mueva a la cima de los demás países de transporte ferroviario.
En un discurso después de Eyigün, el gerente general de transporte de TCDD, Hasan Pezük, dijo: "En primer lugar, me gustaría expresarles mi amor y respeto a todos, deseo que el 12 ° Consejo de Transporte y Comunicaciones sea beneficioso y agradezco a quienes contribuyeron. " comenzó su discurso.
"Nuestro objetivo es aumentar nuestro transporte de carga a 2024 millones de toneladas en 33".
Hasan Pezük: “En el campo del transporte ferroviario de pasajeros, transportamos un total de 2019 millones de pasajeros en 164,5 con trenes de alta velocidad, trenes suburbanos urbanos y trenes convencionales principales y regionales. En 2024, nuestro objetivo es llegar a 182,5 millones de pasajeros en total mediante el transporte de 16,7 millones de pasajeros en Marmaray, 21 millones en YHT y 237 millones en trenes convencionales. Por otro lado, transportamos 2019 millones de toneladas de carga en 29,3. Con el efecto del 36% de aumento en el transporte de carga internacional el año pasado, aumentamos nuestros envíos de carga en 2 a 2020 millones de toneladas con un aumento total del 29,9% en comparación con el año anterior. Este año, esperamos transportar 5 millones de toneladas aumentando nuestros envíos de carga en un 31,5%. En 2024, nuestro objetivo es aumentar nuestros envíos de carga a 33 millones de toneladas ”. dijo.
Al explicar la transformación experimentada en los ferrocarriles debido a la pandemia de Kovid-19, Pezük enfatizó que el interés por los ferrocarriles aumentó durante el período pandémico con el transporte sin contacto y la digitalización, y que el ferrocarril pasará a un primer plano aún más en la logística con las inversiones. hecha.
“Conectamos Puertos, OIZs, Centros Logísticos, Grandes Fábricas y Centros de Producción a la Red Ferroviaria con Líneas de Empalme”
El Gerente General de Transporte de TCDD, Pezük, afirmó que las inversiones continúan y sus objetivos son mayores con el aumento de las inversiones: “Estamos trabajando con nuestras instituciones relevantes para hacer que nuestra infraestructura ferroviaria sea compatible con los objetivos del Plan Maestro de Logística, incluidos los centros logísticos y las líneas de unión. Teniendo en cuenta los proyectos ferroviarios prioritarios, nuestro Ministerio aumentó la participación de los ferrocarriles en el presupuesto de transporte al 2020% en 47. En 2023, esta tasa alcanzará un valor elevado del 60%. Junto a nuestras instituciones de infraestructura, se pretende incrementar la capacidad de nuestras líneas ferroviarias con nuevas líneas, apartaderos, ampliaciones viales, proyectos de señalización ferroviaria y electrificación, y así llegar al punto donde puedan transportar más cargas.
Conectamos puertos, OIZs, centros logísticos, grandes fábricas y centros de producción a la red ferroviaria con líneas de unión. Queremos aumentar las operaciones de trenes de bloques aumentando el número de líneas de unión.
Estamos aumentando el número de 12 centros logísticos a 26 junto con la construcción en curso y el trabajo del proyecto. Trabajamos en coordinación con nuestro Ministerio en modelos de negocio relacionados con el uso correcto y eficiente de los centros logísticos.
Planificamos nuestra flota actual de vehículos y vagones de la manera más precisa. Realizamos planificación de locomotoras, vagones, capacidad y mecánica utilizando tecnologías digitales que hemos creado en el centro, aumentando así nuestra eficiencia ”. dijo.
“Continuaremos contribuyendo al entorno competitivo de nuestros exportadores e industriales”
Al enfatizar que unen los continentes en el transporte de carga internacional, BTK y el Corredor Medio, Pezük dijo: “Como resultado de la posición geopolítica de Turquía y las relaciones amistosas que ha desarrollado con los países del mundo, nuestro país se encuentra en el centro de cruce de muchos corredores internacionales.
La apertura de la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) en 2017 ha acelerado nuestro transporte a Georgia, Azerbaiyán, Rusia y las repúblicas turcas de Asia Central.
El Corredor Central (Trans-Caspian East-West Central Corridor), que ha cobrado vida para el resurgimiento de la histórica Ruta de la Seda, comienza desde Turquía hasta la región del Cáucaso, y desde allí, cruza el Mar Caspio hasta Turkmenistán y Kazajstán. seguido de Asia Central y la República Popular de China.
Nuestra Organización, que es miembro permanente de la Unión Internacional TITR, que fue establecida para el desarrollo de la Ruta de Transporte Internacional Trans-Caspio, realiza grandes esfuerzos para que el Corredor Medio sea efectivo y eficiente. Se prevé que el transporte iniciado en la línea China-Turquía-Europa aumentará gradualmente en el futuro.
Con la ruta Trans-Caspio, se ha creado una red de transporte ininterrumpida desde China a Europa, y se ha hecho posible transportar las mercancías que van por mar en 45-60 días desde China a Turquía en una ruta de aproximadamente 8.700 km en 14 dias. Como Dirección General de Transporte de TCDD, continuaremos contribuyendo al entorno competitivo de nuestros exportadores e industriales aumentando nuestra eficiencia y las ventajas que brindaremos con nuestros transportes ferroviarios. él dijo.
"En 2022, se iniciará la producción en masa de trenes de alta velocidad que pueden alcanzar 160 kilómetros de velocidad"
Mustafa Metin Yazar, Gerente General de TÜRASAŞ, enfatizó la nacionalización. El autor dijo que muchos vehículos del sistema ferroviario, desde el tranvía hasta el tren de alta velocidad, desde el metro hasta el tren de alta velocidad, se producen en nuestro país y el uso de tecnologías domésticas y nacionales es muy pronto. Manifestó que en 2022 se iniciará la producción masiva del tren de alta velocidad, que puede alcanzar una velocidad de 160 kilómetros, y se incrementará el área de uso de tecnologías nacionales y nacionales.
La sesión finalizó con la votación de las metas sectoriales y las evaluaciones de los participantes.
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