Presidente de IMM Ekrem İmamoğlu; Asistió a la 'Ceremonia de transición TBM' celebrada en la línea de metro Umraniye Ataşehir Göztepe de 3 kilómetros, que pasará por 11 distritos, con 13 estaciones. Al hablar en la ceremonia celebrada para la finalización de 2 dispositivos TBM al mismo tiempo, la primera en la historia de la construcción del metro de la ciudad, İmamoğlu dijo: “Resolver los problemas de transporte de Estambul significa quizás encontrar una solución a los más actualizados, profundos y problema más importante. Especialmente en la lucha contra el cambio climático, que es la agenda de hoy; Estambul está logrando uno de los avances de metro más importantes del mundo en términos de construcciones de metro respetuosas con el medio ambiente, rápidas y cómodas.
Su construcción fue detenida por la antigua administración en 2017, y su reconstrucción fue iniciada el 20 de septiembre de 2019 por el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM). Ekrem İmamoğlu Se ha alcanzado una nueva fase en la línea de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, que fue iniciada por Por primera vez en la historia de la construcción del metro de la ciudad, 2 TBM (Tunel Boring Machine) completaron su misión al mismo tiempo. Al hablar en la ceremonia celebrada para el paso de tuneladoras que llegan a Ümraniye en el eje norte de la línea y las estaciones Sahrayıcedit en el eje sur, İmamoğlu enfatizó que resolver el problema de transporte de la ciudad significa encontrar una solución al problema más actual, profundo e importante de Estambul.
“SOMOS LA CIUDAD QUE HIZO EL MÁS SISTEMA FERROVIARIO DEL MUNDO AL MISMO TIEMPO”
Especialmente en la lucha contra el cambio climático, que es la agenda de hoy; Al decir que Estambul está logrando uno de los avances de metro más importantes del mundo en términos de construcciones de metro respetuosas con el medio ambiente, rápidas y cómodas, İmamoğlu dijo:
“En este sentido, somos la ciudad que fabrica más sistemas ferroviarios del mundo al mismo tiempo. Abrimos 2020 kilómetros de líneas de metro en 18 y 2021 kilómetros en 11 al servicio de los habitantes de Estambul. Nuestro objetivo es llevar 2022 kilómetros de líneas de metro en 18.2, 2023 kilómetros en 41.5 y 2024 kilómetros en 16.7 a los habitantes de Estambul. Como esto; Desde junio de 2019, cuando asumimos el cargo, hasta finales de 2024, habremos alcanzado un kilometraje medio de más de 21 kilómetros al año. Este es un proceso en el que nunca nos comprometemos, que nos importa y que se ha convertido en nuestra primera prioridad en el transporte ”.
“EL PRIMER PROYECTO QUE EMPEZAMOS DE NUEVO”
Afirmando que dicha línea fue uno de los proyectos que se detuvieron cuando asumieron la tarea, İmamoğlu compartió la siguiente información: “Este proyecto fue el primer proyecto que reiniciamos entre las 10 líneas que recibimos como detenidas cuando comenzamos nuestro deber. El contrato se firmó el 14 de abril de 2017 y, a fines de diciembre del mismo año, IMM tomó la decisión de rescindir el contrato. A principios de 2018, el proyecto se había detenido. Con el acuerdo que hicimos con el BERD y Karadeniz Ticaret Bank el 27 de agosto de 2019, obtuvimos un préstamo de financiamiento de 175 millones de euros, y un mes después celebramos nuestra ceremonia de inicio de construcción. Puedo anunciar que nos estamos acercando al 2019 por ciento a partir de septiembre de 4 en el proyecto, que tuvo una tasa de avance del 2021 por ciento en julio de 40. El número de nuestros empleados aumentó a 1.860. Eran 100 personas cuando lo conseguimos. Continuamos trabajando las 15 horas del día en 24 puntos de la estación, cambio y línea nocturna con métodos de corte y cobertura y perforación de túnel. Un total de cuatro tuneladoras, 2 al norte y 2 al sur, excavan los túneles principales. Para fines de 2023, nuestro objetivo es completar las pruebas de señal y poner la línea en funcionamiento con pasajeros. Nuestra línea totalmente automática y sin conductor tendrá un tiempo de viaje de 21 minutos en una dirección y podrá operar con un intervalo de hasta 90 segundos. También podrá transportar 44.400 pasajeros por hora en una dirección. Hemos suministrado 40 vehículos para trabajar en nuestra línea, ahora están en nuestro almacén de Dudullu. Además, pronto comenzará la producción de 68 vehículos adicionales ”.
'APROBACIÓN' GRACIAS A LA ASAMBLEA
Al enfatizar que todos saben que la construcción y fabricación de proyectos a gran escala como el metro es posible con préstamos a largo plazo en lugar de capital, İmamoğlu dijo: “En este sentido, en la Asamblea del Municipio Metropolitano de Estambul celebrada la semana pasada, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli y Mahmutbey- Me gustaría compartir con nuestros ciudadanos la decisión positiva y la aprobación con respecto a pedir prestado y obtener fondos para las líneas Esenyurt, agradeciendo a todos los miembros del parlamento y todos los grupos de partidos políticos. Por supuesto, la siguiente etapa de esto es nuestra recaudación de fondos. Estos procesos también tienen mecanismos para ser aprobados en Ankara. Esperamos que la misma meticulosidad y los mismos procesos funcionen allí, y la fuente llegue a nuestras otras líneas, como la línea Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, lo antes posible. En este sentido, especialmente nuestro equipo financiero y nuestros amigos estarán trabajando duro. Una vez más, al igual que estas tres líneas que acabamos de mencionar, esperamos y hacemos un seguimiento de que nuestros archivos en el Parlamento con respecto a nuestras otras líneas en espera de préstamos sean publicados por los grupos de partidos políticos en el Parlamento con el mismo entendimiento y con una decisión conjunta ”.
ALPKÖKIN: "MÁS FÁCIL COMENZAR DESDE CERO"
Pelin Alpkökin, jefa del departamento de sistemas ferroviarios de IMM, también incluyó detalles técnicos sobre la línea en su discurso. Alpkökin manifestó que estaban tratando de hacer operativas las líneas de metro paradas cuando asumieron el cargo, y explicó las dificultades que experimentaron en ese proceso, “Esta es nuestra línea que empezó a funcionar luego de obtener un préstamo de 7 líneas de metro paradas simultáneas de 3 en un período de 2 meses. De vez en cuando, hay algunas críticas sobre nuestro trabajo en líneas detenidas. Pero en este proceso de dos años que hemos atravesado, puedo decir en mi nombre y en el de mi equipo que hemos relanzado estas líneas en condiciones mucho más difíciles que la licitación por una línea desde cero. Tanto técnicamente, riesgos de suelo, legislación, como financieramente, es mucho más difícil conseguir que las líneas se mantengan firmes que sacarlas de licitación, y la característica de este proyecto es que hemos probado estas dificultades en este proyecto por primera vez. tiempo. De hecho, hemos resuelto estos problemas uno a uno con gran éxito ”. Durante los discursos, las imágenes de los dispositivos TBM que llegaron a las estaciones de Ümraniye y Sahrayıcedit se reflejaron en la pantalla en vivo. A la ceremonia; También asistieron el diputado del CHP Estambul, Gökan Zeybek, y el diputado del Partido IYI Estambul, Hayrettin Nuhoğlu.
400 MIL PASAJEROS
La línea en la que viajarán aproximadamente 400 mil pasajeros por día; cuando se abre, desde la estación de Göztepe Halkalı-Gebze Superficial Metro Line; Desde la estación New Sahara Kadıköy-A la línea de metro Kartal-Tavşantepe; La integración se realizará desde la estación Çarşı hasta la línea de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyLa línea con 11 estaciones entre los distritos de Ataşehir y Ümraniye tendrá una longitud de 13 kilómetros. El tiempo de viaje es de 20 minutos, mientras que la capacidad de pasajeros de ida es de 31 mil. Las estaciones de inicio y finalización de la línea serán Göztepe 60. Yıl Park y Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Sé el primero en comentar