De Samsun a Sarp Desafortunadamente, el Proyecto Ferroviario Samsun-Sarp, que estaba esperando el Mar Negro, fue desafortunadamente archivado. El ministro de Transporte de Trabzon, Adil Karaismailoğlu, dio prioridad al Proyecto Ferroviario Trabzon-Erzincan.
SE DEBERÍA HABER HECHO HACE AÑOS
Salih Zeki Murzioğlu, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Samsun (STSO): El desarrollo económico, que es la preocupación común de la región, se logra a través de proyectos tan grandes. Si esta inversión, que creemos debe llevarse a cabo, se hubiera puesto en funcionamiento simultáneamente mientras se construía la carretera costera del Mar Negro hace años, su costo se habría reducido considerablemente y la economía del Mar Negro se habría encontrado en un punto muy diferente.
EL COSTO NO ES EXTRA BARATO
Servet Şahin, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Ordu (OTSO): Si hay un ferrocarril Samsun-Sarp, esta línea se conectará con la Ruta de la Seda a China. En ese sentido, es un proyecto muy importante. Es un proyecto que hará una contribución significativa a la región. El costo tampoco es exagerado. Mantienes el ferrocarril una vez cada 10 años, mantienes la carretera una vez cada 6 meses. Estamos esperando la licitación del proyecto de la línea Samsun Sarp en el menor tiempo posible.
EL PROYECTO DE 100 AÑOS ES SAMSUN-SARP
Hasan Çakırmelikoğlu, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Giresun (GTSO): Ahora estamos en la era de las comunicaciones y el transporte. Samsun-Sarp es una inversión adecuada y oportuna. Una inversión imprescindible. Una inversión que cambiará la suerte de la región. Las carreteras de la región ya no pueden soportar su carga. La línea ferroviaria Samsun-Sarp es el proyecto más grande de esta región. Es el proyecto de 100 años para la región del Mar Negro.
SAMSUN-SARP SI EL MAR NEGRO SERÁ BARANDIDO
Şaban Aziz Karamehmetoğlu, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Rize (RİTSO): Yo personalmente le dije esta línea al presidente Erdoğan. Esto debe incluirse en el programa ahora, se debe realizar una licitación del proyecto. Si un ferrocarril va a llegar al Mar Negro, su ruta debería ser Samsun-Sarp. Cuando conecta esto a Batumi, de allí a Azerbaiyán y de allí a China, se conecta a un mundo de 2,5 millones.
DEBE SER IMPLEMENTADO, NO ESTANTE
Seçkin Kurt, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Artvin (ATSO): El ferrocarril Samsun-Sarp será muy bueno para el Mar Negro. El comercio, el turismo, el transporte y todo cobrará impulso. Esperamos que nuestro presidente haga la licitación del proyecto para la línea Samsun-Sarp lo antes posible y lo lleve a la región. Apoyaremos esta inversión hasta el final.
¿QUÉ PASÓ CON EL PROYECTO DE TREN RÁPIDO SAMSUN-ORDU?
Aunque se anunció que la licitación del proyecto para la línea ferroviaria Samsun-Ordu se llevaría a cabo el 25 de diciembre de 2019, posteriormente se canceló. Después de eso, no se ha anunciado cuándo se volverá a realizar la licitación. Se pregunta por qué se canceló la licitación del proyecto y por qué no se hizo después de años.
Fuente: Incidente del Ejército
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