Tiene como objetivo la reducción de riesgos gracias al sistema que se desarrollará en el marco del proyecto realizado por la Universidad Técnica de Gebze en colaboración con AFAD.
Tiene como objetivo reducir los riesgos con el sistema de alerta temprana sísmica del tren de alta velocidad que se desarrollará en el marco del proyecto que lleva a cabo el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Técnica de Gebze (GTU) en cooperación con la Presidencia de Gestión de Desastres y Emergencias ( UNA MODA PASAJERA).
Asociado de miembros de la facultad de GTU. Dr. Abdullah Can Zülfikar afirmó que las obras dentro del alcance del proyecto apoyado por AFAD comenzaron en 2019.
Zülfikar declaró que está previsto que el proyecto se complete en 2 años, pero suspendieron algunos trabajos debido al brote de Kovid-19 y afirmó que su objetivo es completar el proyecto en septiembre de 5 con un equipo de 2022 personas.
Afirmando que están tratando de desarrollar un sistema de alerta temprana para líneas de trenes de alta velocidad en línea con el proyecto y que utilizarán la red sísmica de AFAD en el proyecto, Zülfikar dijo que además de la red sísmica de AFAD, se utilizarán dispositivos sísmicos más intensos. necesario a lo largo de las líneas del tren.
"Turquía se ha desarrollado mucho en respuesta a desastres"
Al enfatizar que han estado estudiando terremotos recientes en la región de Kocaeli, Zülfikar dijo:
“Hay 4,5 terremotos de 6 y más. Usando los registros obtenidos de estos terremotos, estamos en condiciones de detectar la llegada de la onda p en los primeros 3 segundos y transmitirla a los lugares relevantes. Hay muchas fallas activas en nuestro país en términos de sismicidad. Algunas líneas de tren también pasan por estas fallas. En caso de un posible terremoto, debemos informar a los trenes de alta velocidad porque, de acuerdo con este movimiento del suelo, el tren de alta velocidad debe reducir su velocidad o detenerse a una cierta distancia. En el extranjero, especialmente en Japón, este es un sistema que se ha utilizado en los trenes desde la década de 1960. Posteriormente se aplicó en Italia y América, Taiwán, China. Tuvimos que hacer esto también. Nos reunimos con funcionarios de AFAD, preparamos nuestro proyecto y fue aceptado. Según la decisión tomada en un proyecto realizado en Sendai en 2015, se requiere que estos sistemas de alerta temprana se establezcan para los países que participan en el programa Sendai para 2030. Turquía ha mejorado mucho en la respuesta a los desastres, pero lo que se dice ahora en Sendai no es responder a los desastres, sino reducir el riesgo antes de que ocurra un desastre. Una de las formas de reducir el riesgo son los sistemas de alerta temprana ”.
Al explicar que el sistema está planeado para funcionar sobre AFAD y que AFAD está autorizado para sistemas de alerta temprana, Zülfikar dijo: “Los datos se entregarán instantáneamente, en milisegundos. En muchos terremotos, no digamos solo trenes de alta velocidad, el descarrilamiento en otras líneas de tren es un caso muy común. Estos sistemas deben desarrollarse para prevenirlos ". dijo.
"Hay que detener el tren y reducir el riesgo"
Assoc. Dr. Haciendo hincapié en que se encuentran actualmente en la fase de desarrollo del algoritmo y que se utilizará un acelerómetro típico de bajo costo durante el establecimiento del sistema, Zülfikar dijo:
“Estos dispositivos deben usarse ampliamente. Los acelerómetros deben usarse más intensamente en las líneas por donde pasan las fallas. Quizás se utilice por cada kilómetro, pero se puede utilizar cada 5 kilómetros en lugares alejados del beneficio. Estos también deberán colocarse de acuerdo con la velocidad de la onda del terremoto. Actualmente solo estamos hablando de líneas de tren de alta velocidad, pero este dispositivo es algo que se puede utilizar no solo en estas líneas, sino también en instalaciones críticas. Anteriormente, la empresa İGDAŞ había colocado estos dispositivos en todas sus redes. Actualmente, IGDAS tiene más de 800 dispositivos de este tipo en Estambul. Este mundo existe en Tokio que yo sepa. Tiene una red de acelerómetros de gas de Tokio tan grande. Luego se usa en Estambul, que yo sé. Es necesario instalar redes de acelerómetros tan económicas en instalaciones críticas para que se deban hacer paradas automáticas antes de que llegue la ola devastadora del terremoto, o se debe reducir la velocidad, detener el tren y reducir el riesgo, como en las líneas de trenes de alta velocidad. "
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