Ankaray, que trabaja entre AŞTİ y la casa de costura, abrió hoy hace 25 años

El sistema operativo de tren ligero ANKARAY, que funciona entre AŞTİ y Dikimevi, se puso al servicio de los ciudadanos de Ankara hace 25 años.

Ankaray, con el código de transporte público A1 en Ankara, es un sistema de metro de 8,5 kilómetros que sirve a Ankara, la capital de Turquía. Desde el 30 de agosto de 1996, cuando se inauguró, es la línea de transporte de alta velocidad más antigua de Ankara y la segunda más antigua de Turquía después de la línea de metro M1 de Estambul. Un extremo de la línea comienza en Ankara Intercity Terminal Operation (AŞTİ) en el sureste del distrito de Yenimahalle de la ciudad y termina en la parada Dikimevi en el noreste del distrito de Çankaya y consta de 11 estaciones. Ankaray, que es una línea de metro en términos de sus características, está clasificada por la Municipalidad Metropolitana de Ankara como un sistema de tren ligero. La palabra Ankaray consta de las palabras Ankara y rayo combinadas. 8.527 metros. El sistema de tren ligero de Ankaray, que consta de una línea de longitud y 11 estaciones, proporciona servicio en un eje importante del centro de la ciudad de Ankara, entre Ankara Intercity Terminal Management y Dikimevi. ANKARAY tiene la capacidad de transportar 27.000 pasajeros por hora en una dirección. La ruta de Ankaray se construyó en 215 m a nivel, 410 m como corte, 1.757 m como túnel perforado y 4.920 m como túnel cortado y cubierto.

ANKARAY, que está incluido en el Plan Maestro de Transporte Urbano de Ankara (2015), está diseñado como un Sistema de Transporte Público Ferroviario en las rutas Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi, considerando la intensa demanda en esta parte del Se ha proyectado el centro de la ciudad con un servicio moderno y su conexión con la terminal de pasajeros Intercity de Ankara de nueva construcción.

El plan de inversiones de Ankara para 1990 incluía la construcción de una línea de transporte público de capacidad media. La línea proyectada fue examinada en una reunión conjunta a la que asistieron la Subsecretaría de Hacienda, Organismo de Planificación del Estado, Ministerio de Transportes y EGO y fue aceptada a finales de 1991.

Se planeó que la línea partiera de Söğütözü y pasara por Kızılay para llegar a Dikimevi en el este. Sería posible transferir a la línea M1 que va a Batıkent, que estaba en construcción en ese momento en Kızılay. Se consideró una extensión hacia el este hacia Mamak, pero nunca se aceptó. La construcción se inició el 7 de abril de 1992 para satisfacer la creciente demanda de transporte de Ankara. Ankaray se completó el 30 de agosto de 1996 y el entonces Primer Ministro Necmettin Erbakan abrió al servicio en la ruta AŞTİ - Dikimevi. Ankaray es la primera línea de metro que se abre después de la línea M1 en Estambul, y la segunda línea de metro en el país, antes de la línea M1 en Ankara y la línea Fahrettin Altay-Evka 3 en Izmir.

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Ruta Ankaray

Ankaray opera en una ruta de este a oeste de 8,527 km entre AŞTİ en Söğütözü y 11 estaciones en Dikimevi en Çankaya. La mayor parte de la línea corre subterránea, excepto la sección de 740 metros (0,460 millas) entre las estaciones AŞTİ y Emek en el lado más occidental de la línea. La ruta comienza en la parada AŞTİ, frente a la terminal de autobuses, en el lado este de Mevlana Boulevard. Luego asciende a la tierra para dirigirse a la estación Emek, desde allí viaja 254 metros de norte a norte de la estación. La ruta gira hacia el este hasta el bulevar Bahriye Üçok y continúa por debajo de este bulevar, luego se convierte en el bulevar Gazi Mustafa Kemal cerca de Anıtkabir. Desde la estación de Maltepe, puede llegar a la estación de Ankara saliendo del sistema de transporte. La línea continúa en dirección este hasta llegar a la parada Kızılay. Se pueden realizar traslados desde la estación aquí a las líneas M1, M2 y M3. Después de Kızılay, la ruta de Ankaray continúa bajo Ziha Gökalp Boulevard hasta la estación de Kurtuluş. Es posible hacer transbordo desde la estación de Kurtuluş a la línea de tren suburbano. Después de la parada de Kurtuluş, la ruta termina en la estación de Dikimevi, que es el término del este, debajo del bulevar Cemal Gürsel.

Estaciones Ankaray

1. ASTI
2. Emek
3. Bahçelievler
4. Besevler
5. Anatolia - Anitkabir
6. Malta
7. Demirtepe
8. Media Luna roja
9. La pista
10. Kurtulus
11. modista

en Ankaray Líneas en curso

Extensión Söğütözü 

Se está construyendo una extensión de una estación desde AŞTİ hasta Söğütözü. Con la estación que se construirá junto a la estación de metro Söğütözü en la línea M2, se proporcionará el traslado a la línea M2. 

Extensión Mamak 

El 15 de mayo de 2020, la Municipalidad Metropolitana de Ankara anunció la licitación de la línea que extenderá la línea de Ankaray desde Dikimevi a Natoyolu en el distrito de Mamak. Está prevista una extensión de 7,4 kilómetros y 8 estaciones para finalizar en la intersección de la calle Natoyolu y la calle Doğukent desde la parada Dikimevi de la línea actual. Aunque esta línea está codificada como la línea A2 como si fuera una línea separada, es la extensión de la línea A1 Ankaray existente hacia el este.

El municipio metropolitano, que recibió ofertas de precalificación de empresas el 4 de junio de 2020, salió a licitación el 11 de agosto de 2020 como "Proyecto de aplicación de la línea de extensión del sistema ferroviario Dikimevi-Natoyolu de Ankaray (A1) Dikimevi-Natoyolu". Las firmas se firmaron con Metro Istanbul, una subsidiaria de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, que ganó la licitación el 12 de octubre de 2020. El sitio fue entregado a la empresa ganadora el 20 de octubre de 2020. El 18 de enero de 2021 se iniciaron los trabajos de prospección y perforación dentro del alcance del proyecto. 

Construcción en Ankaray Líneas planeadas 

Extensión occidental 

Ankaray, que se extenderá aproximadamente 5 km desde Söğütözü hasta la Universidad Técnica de Oriente Medio, constará de dos estaciones, a saber, Yüzüncü Yıl y METU.

Línea Karapürçek 

Según los datos del sistema de registro de población basado en direcciones de 2018 del Instituto de Estadística de Turquía (TUIK), entre 4 y 5 vecindarios más entre Karapürçek, el vecindario más concurrido de Ankara y la industria de muebles de Siteler, se han vuelto incapaces de pagar el transporte. La Municipalidad Metropolitana, teniendo en cuenta la situación de que la necesidad no podía ser satisfecha, ha planificado una línea del sistema ferroviario, pasando por Siteler, como última parada en el Barrio Karapürçek, como primera etapa.