PEUGEOT vuelve a las pistas con su flamante modelo en la categoría Hypercar, el PEUGEOT 9X8. El PEUGEOT 9X8 recientemente presentado está contando los días para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las 24 de Le Mans. La aventura de PEUGEOT en los eventos deportivos de motor más importantes del mundo, el WEC y las 24 Horas de Le Mans, se remonta a los años noventa. Al entrar en la liga de la resistencia con el PEUGEOT 1990 por primera vez en su historia, PEUGEOT encuentra su experiencia en este campo muy valiosa en términos de desarrollo de tecnologías innovadoras y tecnologías de prueba para ofrecer a los consumidores.
Durante más de 210 años, PEUGEOT ha liderado la industria desarrollando y lanzando al mercado nuevas soluciones de transporte con un enfoque que se adapta a los tiempos y predice cambios de comportamiento en el mundo. La marca gigante mundial concede una gran importancia a los deportes de motor, que es un campo de pruebas avanzado, especialmente para desarrollar tecnologías innovadoras e ir más allá de sus propias fronteras. PEUGEOT, que cuenta con numerosos éxitos en el deporte del motor a lo largo de su historia, vuelve a las pistas con su flamante modelo PEUGEOT 9X8 en la categoría Hypercar tras una breve pausa. El PEUGEOT 9X8 recientemente presentado está contando los días para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y las 24 Horas de Le Mans. La aventura de la marca PEUGEOT en el WEC y las 24 Horas de Le Mans, las organizaciones de deportes de motor más importantes del mundo en términos de durabilidad, se remonta a los años noventa. Por primera vez como equipo oficial, la marca apareció en la pista de Sarthe donde se disputaban las 1990 Horas de Le Mans con el modelo PEUGEOT 905, y compitió ferozmente participando en las carreras del WEC y las 24 Horas de Le Mans con los vehículos que desarrolló en los años siguientes.
Carreras de resistencia con el PEUGEOT 905
PEUGEOT inicialmente pretendía ganar las legendarias 905 Horas de Le Mans con el 24. En este contexto, en diciembre de 1988 se inició el programa de desarrollo del PEUGEOT Sport Prototype. Presentado en febrero de 1990, el automóvil fue un soplo de aire fresco. Era innovador, tenía un aspecto único y pura sangre, y la parte delantera reflejaba los modelos de la época que pertenecían a la marca. El PEUGEOT 905 tenía un chasis de fibra de carbono desarrollado en colaboración con Dassault. Estaba equipado con un motor V1 de 650 CV y 40 válvulas y 10 litros, muy cerca de los estándares de la Fórmula 3,5. Entre 1990 y 1993 dio una magnífica actuación. Con el 905, PEUGEOT compitió con marcas prometedoras en este campo como Toyota y Mazda, así como con Porsche y Jaguar, que producen habitualmente coches para carreras de resistencia.
La legendaria victoria de las 1993 Horas de Le Mans en 24 y la decisión de retirarse
1992 fue un punto de inflexión para PEUGEOT, que se marcó dos objetivos importantes: convertirse en Campeón del Mundo de Constructores y ganar las 24 Horas de Le Mans. En este contexto, se realizaron algunos cambios importantes en el vehículo para las 24 Horas de Le Mans. Se quitó el alerón delantero, se reposicionó el alerón trasero y también se cancelaron las rejillas del alerón delantero. El equipo PEUGEOT logró grandes resultados a lo largo de la temporada 1992 con sus actualizaciones. Tanto es así que el equipo es 2º en Monza, 1º y 3º en Le Mans, 1º y 2º en Donington, 1º y 3º en Suzuka, 1º, 2º y 5º en Magny-Cours. Esta exitosa actuación también ayudó al equipo a ganar el título del Campeonato Mundial de Constructores de 1992. Como resultado, el equipo logró su objetivo. En 1993 tuvo lugar uno de los logros más importantes de la marca PEUGEOT en la historia del automovilismo. La marca cerró los podios en los puestos 905, 24 y 1 en las 2 Horas de Le Mans con tres PEUGEOT 3. Este fue el premio definitivo para la empresa y sus equipos. La excelente tecnología PEUGEOT había alcanzado su cúspide. La marca decidió dejar de fumar tras este resultado histórico.
Vuelve el símbolo de la innovación y la excelencia técnica con el PEUGEOT 9X8
Después del 905 y el 2007 en 2011-908, PEUGEOT se prepara para hacer un fuerte regreso a las carreras de resistencia con el 9X8. El PEUGEOT 9X8 continúa la tradición de la marca PEUGEOT de diseñar coches de carreras de alto rendimiento, siguiendo los pasos de pioneros reconocidos y victoriosos en las carreras de resistencia. Con el 9X8, la marca PEUGEOT combina deportividad, saber hacer tecnológico, eficiencia y excelencia en el diseño. Al igual que el modelo del PEUGEOT 30 de hace 905 años, el PEUGEOT 9X8 muestra las cualidades aerodinámicas y estéticas de la marca. El PEUGEOT 9X8 es un automóvil delgado, elegante y atractivo que llama la atención en cualquier entorno y evoca velocidad con su apariencia. En la parte delantera y trasera, se destaca la distintiva firma luminosa de la garra de león.
Visto desde el lateral, el PEUGEOT 9X8 destaca por sus elegantes líneas. Los espejos casi se integran con la carrocería de acuerdo con la estructura aerodinámica del vehículo. En la parte trasera del PEUGEOT 9X8 hay un gran difusor que incluye los faros y está enmarcado por elegantes elementos. Además, destaca la característica más llamativa e innovadora del 9X8. El 9X8 no tiene alerones traseros. En este punto, los ingenieros de PEUGEOT SPORT y los diseñadores de PEUGEOT se inspiraron en la nueva normativa Hypercar, la nueva liga superior de las carreras de resistencia. Mientras que otros prefirieron cumplir la nueva normativa de una forma más tradicional, los equipos de PEUGEOT optaron por arriesgarse y abrir nuevos caminos.
9X8 arrojará luz sobre los futuros modelos eléctricos de PEUGEOT
Un sistema híbrido se encarga de activar el nuevo PEUGEOT 9X8. El motor de gasolina V680 biturbo de 500 CV (6 kW) transmite su potencia al eje trasero, mientras que el motor / generador eléctrico de 270 CV (200 kW) transmite su potencia al eje delantero. El reglamento permite que los coches híbridos tengan tracción total, pero establece límites al principio de funcionamiento del sistema. Al determinar la potencia a transmitir a las ruedas delanteras, el reglamento estipula que la potencia total del sistema no debe exceder los 750 CV (550 kW). La tecnología híbrida es una ventaja, ya que trae consigo la posibilidad de tracción total. Pero también presenta un gran desafío técnico, ya que hace que los sistemas de tren de potencia sean más complejos. La marca PEUGEOT tiene como objetivo pasarse lo antes posible a eléctrico con su gama de productos y, en línea con este objetivo, quiere introducir desarrollos técnicos innovadores y ser pionera en las carreras. El nuevo programa 9X8 arrojará luz técnica sobre los futuros modelos electrificados de PEUGEOT.
905 hasta 9X8
El nuevo Hypercar modelo 9X8 de PEUGEOT tiene tres significados diferentes bajo su nombre. Estos dos números y el símbolo X se definen de la siguiente manera;
El 9 caracteriza a los dos coches de carreras notables del fabricante, el icónico 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), que logró un gran éxito en las carreras de resistencia.
X significa el sistema de tracción total y la tecnología híbrida utilizada en el nuevo PEUGEOT Hypercar, lo que le da a la marca una ventaja significativa en su estrategia de electrificación.
El 8 es un molde común utilizado en todos los modelos nuevos de PEUGEOT, incluidos el 208, 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, el PEUGEOT 508, el primer modelo en ser etiquetado como PEUGEOT SPORT ENGINEERED, por el mismo ingeniero y equipo de diseño que Hypercar. .
Al igual que el 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, el PEUGEOT 9X8 forma parte de la estrategia Neo-Performance de PEUGEOT, cuyo objetivo es ofrecer un rendimiento informado y responsable tanto en los vehículos de producción como en el mundo de las carreras. La estrecha colaboración entre el equipo de ingeniería de PEUGEOT SPORT y el equipo de diseño de PEUGEOT fue vital para el desarrollo del 9X8.
PEUGEOT 9X8 en resumen
Motor:
- Tren motriz PEUGEOT HYBRID4 500KW (4 ruedas motrices)
- Eje trasero: 680 CV (500 kW), motor biturbo de 2,6 litros, gasolina de 90 ° y caja de cambios secuencial de 7 velocidades
- Eje delantero: motor eléctrico / generador de 270 CV (200 kW) y caja de cambios
Batería:
- PEUGEOT SPORT es un vehículo de alta intensidad de 900 voltios desarrollado conjuntamente por TotalEnergies / Saft.
Sé el primero en comentar