China abrió la primera línea YHT en el Tíbet hace unas semanas. En esta línea, los trenes tienen que pasar por lugares tan altos que se requiere oxígeno adicional para el aire que respiran los pasajeros de los vagones. La primera línea ferroviaria Tíbet YHT con una longitud de 435 kilómetros ha estado en funcionamiento desde el 25 de junio de 2021. Conectando la capital de la Región Autónoma del Tíbet, Lhassa, con Linzhi, esta línea atraviesa un entorno natural salvaje pero admirablemente hermoso lleno de gargantas estrechas y valles entre los picos del Himalaya de más de 8 metros de altura.
Estos trenes de alta velocidad, llamados Fuxing, viajan a solo 350 kilómetros por hora por razones de seguridad, muy por debajo de su velocidad normal de 160 kilómetros por hora debido a la difícil ruta en dicha línea. Hay nueve estaciones en la línea, que el tren conecta en tres horas y media.
Gracias a la realización de este proyecto, se acelerará la plena integración de la Región Autónoma del Tíbet con el resto del país y se desarrollará también el sector turístico de esta región. El gobierno también es muy activo en este sentido y enfatiza la perfección del paisaje en la ruta. Por ejemplo, el valle del río Yarlung Tsangpo en el sur de la meseta tibetana ofrece muchos lagos y cascadas y una variedad de paisajes de pueblos tradicionales.
La construcción de esta línea ferroviaria, cuya construcción se inició hace seis años, representó un verdadero desafío para la naturaleza. Más de 130 trabajadores cavaron 47 túneles y construyeron 121 puentes. Todo esto representó alrededor del 75 por ciento de la ruta total. Mientras tanto, también se construyó el Puente Zangmu, el puente más ancho y más alto del mundo.
Por otro lado, la línea Lhassa-Linzhi también lleva el título de ser la línea ferroviaria eléctrica más alta del mundo. El 5 por ciento de la línea, cuyo punto más alto es un estrecho a una altitud de 100 metros, pasa a una altura de más de 90 mil metros. A estas alturas, China Railway coloca un mecanismo que alimenta los vagones de pasajeros con oxígeno y fija la proporción de oxígeno en un 3 por ciento. Esta tasa es más alta que la tasa del 23,6 por ciento a nivel del mar. Además, las ventanas estaban equipadas con un filtro ultravioleta, ya que el reflejo en la meseta tibetana es muy intenso. Por otro lado, también hay una locomotora motorizada para trenes que operan en la línea 21 por ciento eléctrica, por si acaso.
Fuente: Radio Internacional de China
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