Ekrem İmamoğlu La nueva administración IMM, encabezada por la nueva administración IMM, reinició la producción de la línea de metro Kaynarca - Pendik - Tuzla, que la antigua administración inició en 2017 y detuvo en 2 por falta de fondos cuando su avance físico se encontraba en la etapa de 2018 por mil, en febrero de 2020 con la financiación encontrada. IMM bajó el dispositivo TBM, que acelerará el trabajo en la línea de 2 etapas, hasta el pozo a una profundidad de 53 metros. Hablando en la ceremonia celebrada antes de que el dispositivo TBM comenzara el proceso de perforación, dijo el presidente de İBB, İmamoğlu; Dio la buena noticia de que la línea Pendik-Kaynarca de 4,9 kilómetros se pondrá en servicio en 2023 y la línea Kaynarca-Tuzla de 9 kilómetros se pondrá en servicio en 2024. Al hacer hincapié en que Estambul debe gestionarse con una mentalidad común, İmamoğlu dijo: “Necesitamos transformar el futuro de la ciudad de Estambul en un texto de reglas inmutables. Estambul no es una ciudad que se pueda tirar y tirar de la derecha, la izquierda, el vientre, el cabello, la cabeza ", dijo.
La antigua administración del Municipio Metropolitano de Estambul (IMM) lanzó la línea de metro Kaynarca - Pendik - Tuzla, que consta de 13 líneas de metro independientes con 9 estaciones de 2 kilómetros, en 2017. Las obras de la línea Pendik-Kaynarca de 4,9 kilómetros con 2 estaciones y las líneas Kaynarca-Tuzla de 9,10 kilómetros con 7 estaciones se pararon en 2 por insuficiencia de fondos, mientras que su avance físico se situó en la etapa del 2018 por mil. Ekrem İmamoğlu IMM, bajo la dirección de IMM, otorgó un préstamo de 8 millones de euros de la Agencia Francesa de Desarrollo el 2019 de noviembre de 86, para ser utilizados en la financiación de las dos líneas, que se encuentran entre las inversiones de metro paralizadas. Con este préstamo obtenido en febrero de 2020, se reiniciaron las obras de las líneas. Con la emisión de eurobonos en diciembre de 2020, se proporcionó al proyecto una contribución financiera adicional de 34 millones de euros.
ALPKÖKIN: “EL 7º CPC DESCARGAMOS DEL LADO ANATOLIANO”
La nueva administración IMM, que solucionó el problema de financiación de las líneas, llevó las TBM (Tunel Boring Machine - Tunel Boring Machines) a los túneles, que realizarán las operaciones de excavación de las líneas de metro Kaynarca - Pendik - Tuzla. Ceremonia realizada con motivo del inicio de la excavación de tuneladoras, presidente de la IMM Ekrem İmamoğluSe realizó con la participación de Pelin Alpkökin, Jefe del Departamento de Sistemas Ferroviarios de IMM, pronunció el primer discurso en la ceremonia. Alpkökin declaró que han activado el séptimo dispositivo TBM en el lado de Anatolia desde que comenzaron su trabajo y compartió la siguiente información:
“La tuneladora comenzará a operar en el pozo de 53 metros de profundidad. Es un poco diferente de los ejes que lanzamos antes. La razón de esto es; Esta línea, que comenzó en 2017 y luego paró, es cuando encontramos 2020 millones de créditos y la volvemos a comenzar en 120, y cuando la ponemos frente a nosotros, vemos que este proyecto no es viable por problemas de entrega del sitio y otros. nubes. Por lo tanto, entramos rápidamente en las revisiones del proyecto y llevamos estas tuneladoras, que se planea operar desde Pendik, a Kaynarca. Este proyecto, en nuestra opinión, es el proyecto más importante del lado de Anatolia. La línea, que hoy llamamos 'primera etapa', construida por nuestro ministerio al aeropuerto Sabiha Gökçen, Kadıköy-Kartal- Estamos iniciando las tuneladoras de la línea de integración más importante del lado de Anatolia, aunque son 4,9 kilómetros, que conecta Tavşantepe con la línea Marmaray y Pendik con las rutas marítimas. En otras palabras; En términos de impacto del transporte urbano, este 4,9 es muy, muy importante. En 2023, abriremos esta línea y la línea Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy-Uniremos Tavsantepe y rutas marítimas en Pendik ”.
İMAMOĞLU: “LOS SISTEMAS DE RIELES MÁS IMPORTANTES EN EL TRANSPORTE DE CIUDADES”
Al expresar que Estambul es una ciudad que siempre está ocupada con el transporte, İmamoğlu también dijo: “Un sistema que dice 'Resolveré el problema del transporte por completo' no es posible en Estambul. No está en ninguna parte del mundo ”. "Lo importante es; Diciendo que en ciudades tan grandes, es la ciudad la que debe construir el proceso de la manera más precisa, para incluir un sistema que permita a las personas pasar más tiempo en la ciudad con la menor pérdida de tiempo y usarlo de manera eficiente ", dijo İmamoğlu. , “En este sentido, el pilar más importante del transporte en ciudades como nosotros es la fabricación de metro, los sistemas ferroviarios. Por tanto, concedemos especial importancia a este trabajo en Estambul. Quizás el obstáculo más importante frente a Estambul en esta planificación son los conceptos erróneos de Estambul sobre la planificación de la ciudad. En otras palabras, la ausencia de una hoja de ruta ”, dijo.
"ESTAMBUL ES UNA CIUDAD QUE PUEDE SER GESTIONADA POR UNA MENTE COMÚN"
Recordando que la definición de "Estambul nunca debe exceder los 2009 millones" en la decisión del "plan 1 / 100.000" tomada por la Asamblea de la IMM por unanimidad en 15, İmamoğlu dijo: "Solo 12 años después, casi la Estambul actual se construyó con el orden de construcción existente. , -No estoy diciendo que se hará, mira- es una ciudad con un parque de edificios que mantendrá a 21-22 millones de personas con vida en su forma estructurada. Por tanto, en el momento en que Estambul planifica su presente o un futuro próximo, también está obligada a tomar decisiones firmes y muy claras sobre su futuro. Juntos, necesitamos transformar el futuro de la ciudad de Estambul en un texto inmutable de reglas, completa y decisivamente, por así decirlo. Estambul no es una ciudad para tirar y tirar de la derecha, la izquierda, el vientre, el cabello y la cabeza. la ciudad de Estambul; Debe diseñarse con una mente común, un entendimiento en el que todas las instituciones se reúnan en la misma mesa, se deben tomar decisiones principales y debemos revelar claramente en qué tipo de Estambul viviremos entre 2050 y 2100 ".
"TODOS ESTAREMOS CONSCIENTES DEL VIAJE DE ESTAMBUL"
Al enfatizar que están llevando a cabo un trabajo serio en este sentido, İmamoğlu dijo: "Estamos llevando a cabo talleres y reuniones con todas las instituciones de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, todas las partes interesadas e incluso con todo el público, instituciones y organizaciones, organizaciones no gubernamentales, políticas partes que deseamos contribuir, especialmente con nuestra Agencia de Planificación de Estambul Deseamos explicar el proceso a la ciudad de Estambul, a la gente de Estambul, y decidir juntos y convertir este viaje en una especie de texto de decisión. Terminaremos esto rápidamente. Y todos estaremos al tanto de este viaje de Estambul ”. Al enfatizar que Estambul se ha convertido en la ciudad que construye más sistemas ferroviarios en el mundo al mismo tiempo, İmamoğlu dijo: “Este es un logro valioso. Continuamos estos trabajos en 10 líneas ”.
"ACTIVAREMOS EL SEGUNDO CPC PRONTO"
Dando la buena noticia de que la línea Pendik-Kaynarca de 4,9 kilómetros se pondrá en servicio en 2023 y la línea Kaynarca-Tuzla de 9 kilómetros se pondrá en servicio en 2024, İmamoğlu compartió información sobre la financiación que encontraron para los proyectos en cuestión. Al expresar su éxito en la búsqueda de financiación, İmamoğlu dijo:
“Este es en realidad un indicador importante de que estamos actuando con la seriedad del gobierno local, con la responsabilidad de administrar las finanzas públicas. En nuestra estructura corporativa, tenemos la opinión de que puede lograr cualquier tipo de éxito con transparencia, responsabilidad y la confianza que brinda. Si te planteas así, los proyectos que prometiste al público no podrán arrancar o ni siquiera un uno por ciento, los convertirás en una institución que lleve a cabo el proceso. Ahora estamos solos con un progreso rápido al planificar este proceso de la manera más precisa con nuestras empresas, de manera que asumimos el control con una tasa inicial muy por debajo del uno por ciento y comenzamos el proceso rápidamente. Hoy, TBM comienza a excavar. Encargaremos la segunda tuneladora en un futuro próximo. Me gustaría agradecer a todos mis amigos, amigos técnicos, compañeros de viaje y la cooperación de nuestras empresas contratistas ”.
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