El Bósforo, por el que pasan aproximadamente 43.000 barcos al año, es una vía fluvial natural con un punto más estrecho de 698 m. El aumento del tonelaje en el tráfico de barcos, el aumento del tamaño de los barcos como resultado de los avances tecnológicos y el aumento del número de barcos (petroleros) que transportan combustible y otras sustancias peligrosas / tóxicas similares suponen una gran presión y amenaza para Estambul.
En el Bósforo, hay giros bruscos, fuertes corrientes y tráfico marítimo urbano que se cruza verticalmente con el tráfico de barcos de tránsito que ponen en riesgo el transporte por vías navegables. Cientos de miles de residentes viven a ambos lados del Bósforo. El Bósforo es un lugar de comercio, vida y tránsito para millones de habitantes de Estambul durante el día. El Bósforo se vuelve cada año más peligroso en términos de los riesgos que plantea el tráfico de barcos que pasa. El número anual de tránsitos de barcos, que era de 100-3 mil hace 4 años, ha aumentado y ha llegado a 45-50 mil en la actualidad. Debido a la organización del tráfico unidireccional implementada para aumentar la seguridad de la navegación, el tiempo promedio de espera en el Bósforo para barcos grandes es aproximadamente 14,5 por cada barco atascado en bodega.es la hora. El período de espera a veces puede tomar de 3 a 4 días o incluso una semana dependiendo del tráfico del barco y las condiciones climáticas y, a veces, un accidente o un mal funcionamiento.
En este marco, se ha vuelto obligatorio planificar un corredor de tránsito alternativo al Bósforo. Se garantizará un viaje seguro para nuestra gente al evitar el riesgo de accidentes fatales causados por la intersección vertical de 500 grados de los barcos que transitan las líneas de la ciudad, que transportan 90 mil pasajeros al día, con Kanal Estambul. Al mismo tiempo, será posible aumentar la participación de la vía marítima en el transporte urbano.
En este contexto, el objetivo del Proyecto Kanal Estambul es;
- Proteger la textura histórica y cultural del Bósforo y aumentar su seguridad.
- Reducir la carga causada principalmente por el tráfico marítimo en el Bósforo y aumentar la seguridad del Bósforo.
- Garantizar la seguridad del tráfico del Bósforo,
- Garantizar la seguridad de la navegación,
- Creación de una nueva vía navegable marítima internacional
- Establecer una zona residencial moderna resistente a los terremotos basada en la arquitectura horizontal, teniendo en cuenta un posible terremoto en Estambul.
Ruta del Canal de Estambul
Para determinar la ruta del Proyecto Kanal Estambul, se estudiaron 5 corredores alternativos diferentes. Se han examinado los efectos ambientales de las rutas alternativas y sus efectos sobre las aguas superficiales y los recursos del suelo, los recursos hídricos subterráneos, las redes de transporte y los bienes culturales y naturales. Además, se compararon los costos y tiempos de construcción.
Se compararon los corredores y se utilizó la ruta que sigue el este del lago Küçükçekmece - Presa Sazlıdere - Terkos utilizando una sección transversal tipo que permitirá el paso de camiones cisterna con una longitud de 275 metros, un calado máximo de 17 metros y una media de 145.000 toneladas, que se determina como el buque conceptual más grande que navega por los mares del mundo desde Kanal Estambul, determinado como el corredor más adecuado.
Localización del proyecto
Dentro del alcance del Proyecto del Canal de Estambul, aproximadamente 6.149 m del Corredor del Canal que sigue al lago Küçükçekmece - Presa Sazlıdere - Terkos East se encuentra dentro de los límites del distrito Küçükçekmece de la provincia de Estambul, aproximadamente 3.189 m está dentro de los límites del distrito Avcılar de Estambul provincia, aproximadamente 6.061 m.parte de ella se encuentra dentro de los límites de la provincia de Estambul, el distrito de Başakşehir y los aproximadamente 27.383 m restantes se encuentran dentro de los límites del distrito de Arnavutköy de la provincia de Estambul.
Sección y dimensiones del proyecto Kanal Istanbul
La longitud del canal será de aproximadamente 45 km, su ancho de base será un mínimo de 275 metros y su profundidad será de 20,75 metros. Se pueden realizar mejoras en las dimensiones del proyecto teniendo en cuenta los desarrollos y proyecciones regionales que beneficiarán la superioridad geopolítica y estratégica, la socioeconomía, el empleo y la seguridad de nuestro país y llevarán a nuestro país a las metas 2040 y 2071.
Costo total de Kanal Estambul
costo de construcción del canal 75mil millones de TL. El proyecto es para la protección de la textura histórica de Estambul, para la seguridad de los residentes de Estambul y para el beneficio de nuestro país. Esto es demasiado valioso para medirlo en términos monetarios. El volumen de comercio internacional que lograremos cuando se implemente y el aumento de la importancia estratégica de nuestro país no se pueden evaluar en términos monetarios.
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